Сообщений в теме: 126

[Stereometria]

немного философии- год с небольшим Славянов потерял свою душу! Думаю, многие поймут о КОМ я.. Теперь очередь за телом. Что и следовало ожидать

Очень грустно

[Михаил Архипов]

"Н.Г. Славянов" 30 сентября на Южном речном вокзале в Москве.

[a.bukovski]

ССК совсем плохи дела раз уже теплоходы отдают под общежития. 

Да нет.Офисные работники уверены в обратном и говорят,что развернутся в новом году,т.к. ССК - это БРЕНД. Жаль,конечно, что доступных теплоходов становится меньше.вот и Герцена куда-то переводят....

[Юлий Владимирович]

Если Славянова ставят на реконструкцию - я обеими руками "за".Ходил на нем в начале лета - не понравилось.

[Юлий Владимирович]

Попробую выяснить что нибудь

[DmG]

Немного не по теме, но... как он оказался на ЮРВ? Прошел-таки по обмелевшей Оке?

[DmG]

И что касается "Славянова" и его незавидной на наш "энтузиастский" взгляд участи: конечно, печально, когда теплоход стоит у стенки, а не ходит по рекам, но вполне допускаю, что в таком виде он гораздо более рентабелен, чем при сезонной эксплуатации по прямому назначению. Я совершенно не призываю превращать теплоходы в стоечные объекты, Боже упаси, но арифметика - штука упрямая.
Вот смотрите: экипаж почти весь уволили; для поддержания судна в режиме общаги понадобится гораздо меньше народу и часть вполне может быть неквалифицированной (уборщицы etc). Если завести на судно стационарные коммуникации и не жечь дорогостоящую соляру (по крайней мере, в "круизных" объемах) - можно существенно урезать основную статью расходов действующего теплохода. А народ будет жить круглый год, в Москве спрос даже на такое "жилье" будет всегда стабильно высок. Вот и всё.
Конечно, при нормальном менеджменте, качественном турпродукте и, как следствие, высокой загрузке превращать действующее судно в общагу вряд ли возникнет необходимость. Но в ССК предпочли пойти по линии наименьшего сопротивления, и, наверное, это их право.

[Prokof'ev]

А народ будет жить круглый год, в Москве спрос даже на такое "жилье" будет всегда стабильно высок. Вот и всё.

Вот это в точку... Действительно, при таком спросе и быстром росте стоимости жилья и оффисной площади в Москве наверное очень выгодно сдавать в аренду под жилье суда. Вероятно многие хотят, а вот ССК это удалось.

[DmG]

Даже, при удачном стечении обстоятельств, можно по договору сдать всё судно кому-либо, нуждающемуся в постоянном размещении энного количества человек, и не ждать отдельных постояльцев "с улицы", как в случае с гостиницами- теплоходами зимой на СРВ (хотя, говорят, и они никогда не пустуют).

[DmG]

Энтузиасты, уж от вас такого я не ожидал.

А мы-то здесь причем? Это правда жизни. В уставе любой коммерческой организации есть стандартная строчка, что основной (или одной из основных) целью деятельности предприятия является получение прибыли. Что здесь нелогичного?

Многие хотят чтобы при минимуме затрат максимум прибыли, к сожалению к руководству некоторыми бывшими государственными пароходствами приходят люди с таким подходом!!!!

Самый что ни на есть правильный подход. Тут многие любят рассуждать о звериной сущности капитализма - так радуйтесь, что есть еще желающие морочить голову с теплоходами в сезонном режиме, а не просто пришвартовать их к берегу под ночлежку для строителей. Делайте выводы.

[Лисицин Сергей]

Цитата: "вот и Герцена кудда-то переводят"

А кто-нить знает, хотя бы - куда? (и и кому)

[Кузнецов Михаил]

Многие хотят чтобы при минимуме затрат максимум прибыли, к сожалению к руководству некоторыми бывшими государственными пароходствами приходят люди с таким подходом!!!!

Это не люди с таким подходом, это закон рынка. А зачем тогда вообще заниматься этим делом? Есть энтузиазм, но и холодный расчет должен быть....

Но, в общем это тема, которая не раз здесь поднималась и обсуждать ее не стоит больше: грань между прибылью и энтузиазмом(владельцев компаний)

[Алексей Сёмин]

И что касается "Славянова" и его незавидной на наш "энтузиастский" взгляд участи: конечно, печально, когда теплоход стоит у стенки, а не ходит по рекам, но вполне допускаю, что в таком виде он гораздо более рентабелен, чем при сезонной эксплуатации по прямому назначению.

Да и пуще того, скажу я вам. Настанет день (а возможно он уже и недалек) когда и четырехпалубники перейдут в категорию всесезонных общежитий. В виде стоечных общежтий они могут быть прибыльнее чем в виде круизных судов.

[Александр Соснин]

Когда будет строиться новый пассажирский флот (а это только вопрос времени), очень многие нынешние суда станут общежитиями и гостиницами, другие будут отправлены на разделку. Вероятно, впрочем, что этот процесс растянется надолго, и даже после его окончания некоторые экземпляры "ретро" будут сохранены как действующие или стоечные. Но их будет мало, и они конечно будут иметь другую "начинку" и другие пассажирские помещения.

А чему тут удивляться, такова жизнь. А "Славянов" не списывается и его дальнейшая судьба как рабочего судна не перечеркивается. Так что сказанное к нему пока не относится.

[Кузнецов Михаил]

Настанет день (а возможно он уже и недалек) когда и четырехпалубники перейдут в категорию всесезонных общежитий.

Эх, веселое будущее нас ждет....

[Егор Васильев]

Вероятно многие хотят, а вот ССК это удалось.

Стоит отметить, что ССК уже как два месяца не существует