«Волготанкер» уплывает к питерским
Флот пароходства дрейфует в сторону СК «Росмортранс»
Санкт-петербургское ООО «Судоходная компания «Росмортранс» выкупило на торгах один из самых современных танкеров «Волготанкера» - «Астрахань-Сити».
Распродажа активов «Волготанкера» длится уже более полутора лет. Среди наиболее ликвидного имущества эксперты называли часть флота пароходства, в частности суда возрастом от 5 до 15 лет. Торги по продаже восьми танкеров («Самара-Сити», «АстраханьСити», «Андропов», «Капитан Бармин», «Казань-Сити», «Капитан Щемилкин», «Капитан Пшеницын» и «Механик Хачепуридзе») были назначены на 27 января 2010 года. Общая стартовая стоимость этих лотов составляла 756, 56 млн рублей. Итоги аукциона в «Волготанкере» до сих пор не раскрывают. Но на повторные торги выставлялись уже только «Капитан Щемилкин», «Капитан Пшеницын» и «Механик Хачепуридзе». Как сообщили СО несколько участников рынка, пять современных танкеров все же удалось реализовать. Но имена их новых владельцев тщательно скрывались. Первым стал известен собственник «Астрахань-Сити». Согласно морскому регистру судоходства, его владельцем стало ООО «Судоходная компания «Росмортранс», зарегистрированное в Санкт-Петербурге. По данным «СПАРК-Интерфакса», компания была создана 11 декабря 2009 года – за полтора месяца до торгов.
В качестве основного вида деятельности компании указана аренда водных транспортных средств и оборудования. Учредителями компании в равных долях выступают два офшора - «Дример Ф. Дрейк Лтд» (Британские Виргинские острова) и «Лаубург Трейд Инк. » (Республика Панама). По указанным в «СПАРКИнтерфаксе» номерам телефонов «Росмортранса» никто не отвечал. В ростовской группе компаний «Росмортранс», специализирующейся на бункеровке судов, отрицают возможность своей связи с одноименной питерской компанией, утверждая, что ничего о ней не знают. Ранее об интересе к судам «Волготанкера» заявляли в турецком судоходном холдинге «Палмали». Но, по словам его представителей, в торгах компания участия не принимала. По мнению генерального директора «Прайм шиппинг» Игоря Ганина, питерский «Росмортранс», возможно, образовали лишь для участия в торгах, а в дальнейшем приобретенное судно передадут другим игрокам рынка на правах аренды. «Создавать полноценную судоходную компанию для одного судна не имеет смысла», - говорит он. Вполне вероятно, что уже в ближайшее время станут известны хозяева и других судов «Волготанкера», проданных с аукциона в конце января. «Чтобы начать их эксплуатировать в эту навигацию, их нужно зарегистрировать в морском регистре», - прокомментировал СО представитель ООО «Химэнергия ».
http://www.samso.ru/...05.2010/124805/