Сообщений в теме: 4627

[Prokof'ev]

В Питере довольно большое количество вспомогательных буксиров класа РБТ

 

Ледокольный буксир Одесса (тип Полярник, проект 1427) ведет вниз 4 саморазгружающиеся шаланды (Благовещенский мост)

 

 

 

 

РБТ-506

 

 

РБТ Обь

 

С борта т/х Форт Кроншлот 22.08

[Prokof'ev]

Суда непосредственно ниже Благовещенского моста

 

У Английской набережной вспомогательное судно БФ РБ-348 (по военному Рейдовый Буксир в постройке гражданский ОТ-2450)

 

 

Несет флаг вспомогательного флота

 

 

Питер, Большая Нева, 2023

 

С борта т/х Форт Кроншлот 22.08

[Prokof'ev]

У набережной Лейтенанта Шмидта надолго встад Сормовский-3063 п/п Архангельск

 

 

Позже к нему присоединился СТК-1023

 

[Prokof'ev]

Обращает на себя внимание гиганский буксир (судно обеспечения)

 

 

стоял в таможенной зоне у наб. лейтенанта Шмидта (около подлодки) явно шла передача нашему владельцу.

Закрашено старое название Thetis (новое русское Титан)

 

Питер, Большая Нева, 2023

 

Построено в Канаде в 1983-м, последний владеоец - Финляндия

 

Питер, Большая Нева, 2023

 

Питер, Большая Нева, 2023

[Prokof'ev]

Новинка этого сезона в Питере ввод в работу пассажирских скоростных катамаранов. Построено пока 2 (Форт Кроншлот, введен в конце апреля, форт Петр 1, введен 1 августа). В постройке на Средненевском заводе еще 2; всего планируется построить 10 судов.

 

Форт Петр 1 на Большой Неве

 

Питер, Большая Нева, 2023

 

Вместе с Метеорами суда обслуживают линию С. Петербург (причал у Эрмитажа) - Кронштадт (причал Остров фортов).

 

Интересно сравнить характеристики катамарана типа Котлин

Длина габаритная, м – 32.

Ширина наибольшая, м – 8,7.

Высота надводного борта, м – 1,4.

Осадка габаритная, м – 1,32.

Мощность двигателей, кВт – 2х882.

Мореходность, баллы – до 4.

Скорость максимальная, уз – ок. 30.

Пассажировместимость, чел – до 200 

Экипаж, чел – 3.

Корпус и надстройка – алюминиево-магниевый сплав.

и Метеора (Википедия)

Водоизмещение 36,4 (порожнее) 53,4 (полное)

Длина 34,6 м

Ширина 9,5 м (размах конструкции подводных крыльев)

Высота 5,63 м (при стоянке) 6,78 м (при ходе на крыльях)

Осадка 2,35 м (при стоянке) 1,2 м (при ходе на крыльях)

Двигатели 2 дизельных М400 2×800 л.с. или М401 2×1000 л.с, или М-417 2×1100 л.с , или MAN D2842LE410 MARINE DIESEL 2×1100 л.с.

Мощность 1600 - 2200 л.с.

Движитель 2 винта

Скорость хода 75-77 кмч  (максимальная) 60-65 км/ч   (эксплуатационная)

Автономность плавания 600 км

Экипаж 3 чел. Пассажировместимость 78—123 человек (в зависимости от модификации)

 

Видно, что габариты и осадка примерно одинаковы, мощность двигателей у катамарана заметно больше, заметно большая и пассажировместимость, а вот скорость на 10-12 км/час меньше.

[Prokof'ev]

Салон катамарана, ряды левого борта. Такие же трехкресельные ряды по правому и центральные ряды (их меньше) пятикресельные.

 

С борта т/х Форт Кроншлот 22.08

 

Нам верхней палубе, идем полным ходом против ветра и дождя. Тут тоже есть кресла, стоять тоже можно, но голвной убор нужно привязывать.

 

 

след, вид с верхней палубы. Две боковые струи от винтов, в середине характерный для таких судов "петух". Выробатывается довольно мощная и длинная волна.

 

С борта т/х Форт Кроншлот 22.08

 

По  Неве идем средним ходом

 

С борта т/х Форт Кроншлот 22.08

 

На верхней палубе становится весьма комфортно

 

С борта т/х Форт Кроншлот 22.08

[Prokof'ev]

Несколько фоток катамаранов.

Форт Петр 1 в Невской губе на полном ходу

 

С борта т/х Форт Кроншлот 22.08

 

С борта т/х Форт Кроншлот 22.08

 

 

С борта т/х Форт Кроншлот 22.08

 

С борта т/х Форт Кроншлот 22.08

[Алексей Мошков]

Чисто теоретически, новый катамаран, конечно, получше "Метеоров" будет. Осадка у него меньше, причем в 2 раза, что открывает для него даже причал у парка "Фили" в Москве. Скорость: все равно больше 31 узла по навигатору Метеоры на этой линии не ездят. Волны он выдерживает, а "Метеор" нет. К тому же, наверное остались еще в эксплуатации "Метеоры" с родными дизелями, но теперь их ни на что не поменять. А здесь новая машина, наверняка процентов на 10 экономичнее по расходу на лошадиную силу, мореходная, с малой осадкой, не боящаяся, кстати темноты.

Но, вызывает сомнение корпус из алюминиево-магниевых сплавов. Недолговечная штука. Метеор - тоже, так его на слип вытаскивают, и эту похоже придется, а, значит ничего не будет стоить такая машина на вторичном рынке. Ну, и прочность, конечно, не как у стали .Лед, а еще прекрасная возможность в Фиском заливе въехать в камни... Лучше бы он был металлический. Катайтесь, пока новенькие!

И, что же за двигатели там стоят? Неужто М-400, или им подобные чудовища сподобились воткнуть? Доступ-то к европейским товарам закрыт. Или, Китайский одноразовый MTU?

[Алексей Мошков]

Я сейчас глянул тему про скоростной флот, что ставят на "Кометы"... Кажется, дизель от автомотрисы АЧ-2 там стоит, на этих катамаранах, больше нечему, если не успели купить нормальные двигатели за границей. Приятного плавания!

[Михаил Архипов]

"Хирург Разумовский" на реке Каме. 22 августа 2023 года

 

 

"Александр Грин" на реке Волге в Нижнем Новгороде. 28 августа 2023 года

 

 

"Борис Полевой" на реке Волге в Нижнем Новгороде. 28 августа 2023 года

 

 

"Профессор Рыжов" ("ОТ-2461") на реке Каме в Чайковском. 22 августа 2023 года

 

 

"ОТ-2108" с нефтеналивной баржей "БН-Т-02" на реке Каме. 22 августа 2023 года

 

 

"БТП-610" на Нижнекамском водохранилище, река Кама. 25 августа 2023 года

 

 

"ОТ-2041" на Каме у шлюза Нижнекамской ГЭС. 25 августа 2023 года

 

[Михаил Архипов]

"Урал-24" и "ПК-52" на реке Каме. 25 августа 2023 года

 

 

"Речной-40" на реке Каме в Набережных Челнах. 25 августа 2023 года

 

[Prokof'ev]

Выборг, 20 августа буксир Raduga Orion с баржей Jura, порт приписки Лимассол (в момент съемки - сейчас, вроде, флаг сменили). По видимому Выборг стал угольным портом вместо Высоцка, где тепрь зерновой порт. Судя по AIS уголь возят в Польшу (Гданьск, Щецин).Фирма Радуга, вроде, зарегистрирована в прибалтике. Буксир переоборудован в толкач, верхняя рубка похожа на рубку газоходов на канале.

 

 Выборг, порт 2023

 

Выборг, порт 2023

 

Еще одна угольная баржа (там же) Vista

 

Выборг, порт 2023

[Prokof'ev]

22 августа. Некоторые фотки с борта катамарана Питер - Остров фортов и обратно.

В устье Малой Невы идет гидроразгрузка песка. (Добыча на Стирсудденской банке. Расстояние отсюда около 50 км, работант около 10 Невских)

Невский-13

.С борта т/х Форт Кроншлот 22.08

 

Невский-15 на Петровском фарватере.

 

 

Невский-35 на Морскои канале

 

С борта т/х Форт Кроншлот 22.08

 

Он же через несколько часов идет обратно

 

С борта т/х Форт Кроншлот 22.08

 

Невский-20

 

С борта т/х Форт Кроншлот 22.08

 

Невский-39

 

 

остальное см.в альбоме

[Prokof'ev]

Красиво идет буксир Балтфлота РБ-393, построенный на заводе Пелла в 2017-м. При водоизмещении 303 т имеет мощность 2х1015 л.с.

 

С борта т/х Форт Кроншлот 22.08

 

Он же обратно буксирует небольшой причал

 

С борта т/х Форт Кроншлот 22.08

 

Ему "ассестирует" РБ-250

 

С борта т/х Форт Кроншлот 22.08

[Prokof'ev]

Озерный-213 Кронштадт

 

С борта т/х Форт Кроншлот 22.08

 

С борта т/х Форт Кроншлот 22.08

 

танкер Петр Врангель (это надо же, быв. Волгонефть-132) идет из Высоцка

 

С борта т/х Форт Кроншлот 22.08

[Prokof'ev]

Обратно возвращались через Большую Неву

 

некоторые речные суда

RSD-59 Пола Гали - отправляется в Калининград

 

С борта т/х Форт Кроншлот 22.08

 

Танкер Алкор Стар из Казахстана после перегона с Каспия на Балтику (еше 2 таких танкера перегонялись следом)

 

С борта т/х Форт Кроншлот 22.08

 

Отстаиваются ледоколы Капитан Зарубин и Капитан Плахин.

 

С борта т/х Форт Кроншлот 22.08

[Prokof'ev]

У стенки Балтийского завода достраивается арктический ледокол Якутия

 

С борта т/х Форт Кроншлот 22.08

 

ледокол Урал, полагаю, на гарантийном обслуживании.

 

С борта т/х Форт Кроншлот 22.08

[Prokof'ev]

С 28 августа по 8 сентября путешествовал на теплоходе Борис Полевой по маршруту Нижний Новгород – Пермь – Оса – Пермь – Нижний Новгород.

Ну, теплоход, если еще учесть что после отстоя, выглядит прилично. Каюты поновлены – отделаны новым пластиком, оборудование тоже новое. Правда стиль отечественный – много недоделок (незакрывашки, неудобки и т.д.), но Я еще в советское время к этому привык. Беспокойно, особенно поначалу, - теплоход «электричка» - посадка-высадка почти в каждом городе, да еще КВД в середине (Пермь-Оса- Пермь). Правда, тут повезло – как раз 1 сентября, и поехали, в основном, семьи со школьниками (подарок к учебному году). Моих спутниц раздражала радиотрансляция (все новенькое, громкое). Работала с подъема до отбоя с часовым перерывом. Но путем переговоров удалось снизить громкость и улучшить репертуар. Каюты и интерьеры теплохода оформлял уральский художник Юрий Лисовский, работающий в этнографическом Коми-Пермяцком стиле.

Вот его картинка из нашей каюты

 

 

Каюты люкс и полулюкс помечены на двери Коми-пермяцкими тотемами с их именами. Вот, например:

 

   

Как известно, 305-й тот еще ходок, но расписание выдерживал, даже часто приходил с опережение на 2 часа. Только вот в Козьмодемьянске не подошли из-за ветра и волн.

Погода стояла почти все время отличная, а это 80% успеха водной поездки. Что касается обмеления – то сильно сбросили Куйбышевское так что ниже Новочебоксарска обнажились песчаные мели светлого песка между которыми лавируют суда – напоминает старину. Отмели вылезли и у Казани да и во всем камском заливе Куйбышевского водохранилища, только тут пески, в смеси с гравием, темные.

Вроде низко стоит Нижнекамское, но тут назревает ситуация типа Городецкой на участке Сарапул – Чайковский. При опорожнении камеры шлюза в Чайковском плавучий рым упирается в дно и вылезает, пожалуй, на метр. Да и Воткинское сработали (хотя не очень заметно) – в Осе теплоход вставал на рейд – у причала мелко…

Ни в коем случае не хочу описывать наш маршрут, скажу только, что заходили в 3 новых для меня места – старинный купеческий город Оса, город несостоявшихся атомщиков Агидель и лучший курорт на Каме – Усть-Качка.

По изучению дислокации Я примерно знал, что меня ожидает – наверное львиная доля буксирного флота нашей европейской части работает сейчас на Каме. На Каме от устья до Перми можно насчитать порядка 30 действующих мощных землесосных и землечерпательных снаряда, оборудованных сепараторными устройствами. Наиболее сильное движение флота в районе Камского устья – тут пересекаются пути с Камы с перевозками гравия и ПГС и с Волжских карьеров – известняк. Наливных грузов сравнительно мало, международных мизерно. Пассажирские - представлены солидно…

Оказалось, что производительность земснарядов с сепаратором, добывающих гравий не так велика. Например ОТА-889 с двумя баржами площадками стоял под погрузкой около Оханска все трое суток, что волею судеб меня носило по этому участку Камы. Так что большая часть флота стоит под погрузкой или на рейдах в ожидании, вдали от судового хода, что затрудняет фотографирование.

Тем не менее, это грандиозно и Я удовлетворен поездкой. Интересно, Городецкая проблема разделила европейскую Россию на две части – северная часть (Москва, Питер) строится сейчас на базе материалов сглаженных ледниками Карельских скал, а ниже Городца значительно используется материал Уральских гор, обкатанный рекой Камой с притоками уже на протяжении не одного десятка миллионов лет…..

[Prokof'ev]

1-й день. Трансфер из Москвы на Ласточке, встреча на вокзале доставка к причалу. Все четко.

Нижний Новгород, и здесь есть электросудно Экоходъ-2, причем произвелено той же питерской фирмой что и московские электросуда.

Первый теплоход этого проекта Экоходъ в Красноярске.

 

 

[Prokof'ev]

Первый Валдай-45Р.

 

 

Космонавт Гагарин подходит снизу

 

 

подходит и наш теплоход

 

 

встает 4-м в счал - Валерий Чкалов, Александр Невский, Космонавт Гагарин