Сообщений в теме: 3821

[Kiril]

РТ-333
 P8140179.JPG   786,98К   20 Количество загрузок:

[Владимир Минаев]

Поскреб тут по сусекам... часть коллекции-2009, ежели повторяюсь - звиняйте, братцы...















Попозже продолжу...

[Владимир Минаев]

[Владимир Минаев]

Вот около Самары стоит нечто - очень уж корпус странный...

[Владимир Минаев]

[Владимир Минаев]

В Мариинском посаде

[Владимир Минаев]

"Окский-45"


На этом пока все...

[пих]

 новая_папка_536.jpg   1,58МБ   51 Количество загрузок:30сентября 2009г. В районе Балахны

[Владимир Минаев]

Продолжим...
В р-не Ахтубы



Волгоград

[Владимир Минаев]

Вот не пойму, почему такая честь какой-то барже... морской буксир + толкач... чё везут...

[Dim Dimych]

Вот не пойму, почему такая честь какой-то барже... морской буксир + толкач... чё везут...

ну, положим буксир все ж не морской ;о)
а баржа не "какая-то баржа", а очень даже крутая баржа! :о)))



На астраханском заводе «Лотос», входящем в Группу МНП, состоялось подписание акта приема-передачи несамоходной баржи проекта Р-248 «Белуга-2». Заказчиком является азиатское отделение швейцарского консорциума Panalpina – Panalpina Central Asia Ec, Bahrain, говорится в пресс-релизе Группы МНП.

Контракт, заключенный 28 октября 2005 года, предусматривал строительство двух барж данного проекта на двух заводах Группы МНП – Волгоградском судостроительном заводе и Астраханском судостроительном заводе «Лотос». Волгоградский завод передал первую «Белугу» в июне текущего года. Баржи будут использованы консорциумом Agip KCO – оператором проекта по разработке Кашаганского месторождения в Казахстане.

Баржа проекта Р-248 с горизонтальной грузообработкой предназначена для перевозки тяжеловесных грузов и может эксплуатироваться в Каспийском, Балтийском и Северном морях, на мелководье и реках, а также оказывать поддержку оффшорным буровым платформам. Баржа снабжена аппарелью, устройством для буксировки и толкания, а также системой балластировки. Ее грузоподъемность – более 2 тыс. 760 тонн, длина – 80 метров, ширина – 16 метров, высота борта – 6,2 метра, осадка – 4 метра.
http://www.transport...i77_28137p0.htm

[92-016]

"Волгонефть-252"
 DSC06218.JPG   476,91К   26 Количество загрузок:
"Олег Давиденко"
 DSC06245.JPG   525,53К   47 Количество загрузок:
"ТН-623"
 DSC06419.JPG   536,87К   22 Количество загрузок:

[Михаил Архипов]

Переделанный из СТ-500 танкер, названия прочитать не удалось
 DSC06245.JPG   525,53К   47 Количество загрузок:

ОЛЕГ ДАВИДЕНКО

[92-016]

Спасибо

[Владимир Минаев]

Спасибо!
Но все равно не совсем понятно, почему на 3000 тонн 2 буксира (ну т.е. буксир и толкач)...
Эх, к ней бы да "Маршала Блюхера"...

[Владимир Минаев]

ну, положим буксир все ж не морской ;о)

А какой? На привычные озерно-речные че та совсем не похож...

[Владимир Минаев]

Заканчиваю коллекцию августа - 2009

[Михаил Архипов]

ну, положим буксир все ж не морской ;о)

А какой? На привычные озерно-речные че та совсем не похож...

Обычный серийный МБ-1200

[dimon36]

Переделанный из СТ-500 танкер, названия прочитать не удалось
 DSC06245.JPG   525,53К   47 Количество загрузок:

ОЛЕГ ДАВИДЕНКО

изначально какой номер у СТ- ?

[Михаил Архипов]

Переделанный из СТ-500 танкер, названия прочитать не удалось
 DSC06245.JPG   525,53К   47 Количество загрузок:

ОЛЕГ ДАВИДЕНКО

изначально какой номер у СТ- ?

Изначально и до 2004 г. - "СТ-513", ОАО "Бельское речное пароходство", Уфа. В 2004 — 2005 г. на СРЗ "Мидель", Ростов-на-Дону, переоборудован в танкер, грузоподъемностью 1200 т. Назван в честь Олега Давиденко - руководитель компании "Атлантис-Пак", погиб в автокатастрофе в 2004 г.