Сообщений в теме: 57

[kitv]

В 1980 году "30 лет ГДР" (301 проект) был построен, и с Ростова на Дону перегнан в хабаровск (!!!) Каким образом его переганяли? Есть ли какая - нить информация об этом перегоне, а также о дальнейшей работе теплохода на Дальнем Востоке?

[Александр Соснин]

По-моему, он был доставлен на Амур в плавучем доке.
Работал на Амуре до 1990-х годов, сменив название на "Владимир Арсеньев", затем был продан в Корею, где теплоходу надстроили пятую палубу, и сейчас он используется в качестве гостиницы в Пусане под названием Ferris Flotel.
Во время урагана в 2003 году теплоход опрокинулся, но был поднят и скорее всего сейчас продолжает работу в качестве гостиницы.

[Prokof'ev]

В 80-м году "30 лет ГДР" заходил в Москву (в октябре), номер был Волжско Донского п-ва. А на Дальний восток из Одессы (по Суэтскому каналу и т.д.) его действительно перевозили в доке (был репортаж и фото).

[Алексей Сёмин]

У меня есть открытка с этим теплоходом в Ростове на Дону у причальной стенки

[Егор Васильев]

Алексей Сёмин
С тебя скан

[Илья Мозжухин]

А у меня есть журнал (или правильно- альманах) росречфлота
"Внутренние водные пути России. 200 лет"
Там в разделе "Амурское ГБУВПиС" Фотография Хабаровска и на дальнем плане какой-то 301-й с чёрными якорями. Может быть это "30 лет ГДР"...

[Алексей Сёмин]

Егор Васильев

С тебя скан

Вот эта эксклюзивная открытка:



Большой формат - здесь.

[Алексей Яблонский]

Там в разделе "Амурское ГБУВПиС" Фотография Хабаровска и на дальнем плане какой-то 301-й с чёрными якорями. Может быть это "30 лет ГДР"...

Ну, другому там как бы неоткуда взяться

[Алексей Сёмин]

Ксати, насчет открытки выше, на обратной стороне проставлен год выпуска - 1983 . Получаетя что некоторые время он все-таки работал на Волге-Дону?

[Алексей Яблонский]

Получаетя что некоторые время он все-таки работал на Волге-Дону?

Думаю, для выпуска открытки могли использовать фотографию и годовалой (или более) давности, так что вряд ли по году выпуска можно судить.

[Алексей Сёмин]

Я тоже об этом подумал, год-два - возможно, но вряд ли негатив валялся три года без дела. Думаю, вопрос работы "30 лет ГДР" на Волге нуждается в дополнительных исследованиях энтузиастов. Вполне может оказаться что он отработал одну навигацию на В-Д, а с наступлением осени его перебросили на Амур по ходатайству тамошнего начальства.

[DmG]

А плавучий док как выглядит? Ни разу в жизни не видел, что это за штука такая.

[Андрей Урицк]

Ну, другому там как бы неоткуда взяться 

Немножко не в тему...
Вот т/х "Василий Поярков" в начале 60-х годов на том же месте...


Кстати, здесь есть фотка этого т/х после модернизации.

[RAM]

А плавучий док как выглядит? Ни разу в жизни не видел, что это за штука такая.

Примерно вот так

[Алексей Сёмин]

В 80-м году "30 лет ГДР" заходил в Москву (в октябре), номер был Волжско Донского п-ва. А на Дальний восток из Одессы (по Суэтскому каналу и т.д.) его действительно перевозили в доке (был репортаж и фото).

Тут в связи с обсуждениями доков, хочу внести некоторую ясность. Вполне возможно, что "30 лет ГДР" перевозили на Амур не просто в плавучем доке, а в специальном транспортном доке. Это разновидность плавучего дока, специально предназначенного для транспортировки крупных объектов через моря и океаны. В отличие от обычного стоечного судоремонтного плавучего дока транспортный имеет более мореходные обводы, автономные механизмы, жилую и бытовую инфраструктуру внутри и более многочисленный экипаж. Хотя транспортные доки тоже используются в судоремонте, а обычные судоремонтные в перегонах.

[RAM]

Есть еще суда-доки. самоходные такие с одним большим трюмом и воротами в кормовой части. у меня есть фото на бумаге гдето, найду, посканю.

[Алексей Сёмин]

Есть, конечно, и навалом, но я о них здесь не упомянул, т.к. в середине 70-х они только начали оформляться в отдельный тип судна и наш "чемодан" не мог быть перевезен в таком судне.

Некоторые из таких судов можно посмотреть здесь:
http://www.riverstar...gallery/album23

и здесь:

http://www.infoflot....&hl=лихтеровозы

[Андрей С.]

Мне говорил один "бывший ответственный товарищ", что это был док построенный для военных, кажется для подводных лодок и док действительно был какой-то специфический. И то что 301 удалось поместить в этот док на перегон было большой удачей(тогда для них). Иначе все уже готовы были отказаться от этой затеи, которая пришла кому-то в Москве. Военные сопротивлялись.

[Алексей Сёмин]

Военные сопротивлялись.

Ну оно естественно. Мало того, что своих заявок невпроворот, так еще из чужого ведомства лезут. Кроме того, там же в этом доке, как пить дать, вся оснастка была настроена под подводные лодки по схеме "раз и навсегда" (т.е. одна и та же килевая дорожка и прочее было выставлено для масимального количества проектов ПЛ), а тут из-за какого-то гражданского судна целый геморрой: бери все ломай, заново выставляй, а потом назад все в исходное. Да еще и водоизмещение судна по всей видимости приближалось к максимально допустимому для этого дока, что всегда чревато гнилыми неприятностями для экипажа и руководства дока. В отсеках дока куча ила и прочего мертвого балласта, начнешь такое судно поднимать, а плавучести как назло чуть-чуть и не хватит. И вместо премий понеслись начальству выговоры за хреновое техсостояние инженерного сооружения, а матросам хорошая работенка по очистке отсеков от всякого дерьма, которое там накопилось за последних 20 лет.
Так что думаю вояки сорвали с министерства приличный куш за перевозку, а экипаж дока немеряно спирта и водки с экипажа "чемодана".

[Garner]

Алексей, ну при таких кушах, наверное, народ в основе своей не сильно горевал от работенки?