Сообщений в теме: 42

[Chief]

По информации от судоходчиков, в 2007 году, будет открыто транзитное судоходство судов под иностранным флагом на участке Ростов-Астрахань. В 2010 году планируется открыть судоходство на участке Питер-Астрахань.
Боюсь, что наши старые дредноуты пойдут на гвозди.
Ваши предположения?

[Алексей Сёмин]

Мне кажется несмотря на принципиальное разрешение, все таки лоцманская проводка для судов под инофлагом будет обязательной, поэтому наличие обстановки для них не будет сдерживающим фактором. Кроме того, хочу сказать что обстановка в России достаточно приличная, так что не думаю что иностранцы придут в ужас, а скорее наоборот. Другое дело - оборудование судна. Так например УКВ - радиочастоты на российских ВВП больше нигде в мире не используются, соответственно потребуется дооборудование судна , плюс огни и прочая навигационная лабуда, экология опять же и прочие проверяющие органы. Что-то не видно усилий морской/реченой администрации РФ по приведению всего этого к мировым стандартам. Так что разрешение это может оказаться вполне формальной фикцией: - да мы вам разрешаем ходимть по нашим ВВП но только с нашим лоцманом, нашей радисвязью, нашими огнями, да и еще плюс получите с полтора десятка дополнительных разрешений от всяких инстанций (которые как правило паразитируют на теле рабочего класса) да и желательно что бы экипаж у вас был бы тоже российский.

[river cat]

И это у нас обстановка приличная? не смешите!А переговоры будут на русском или англиском?

[Д.К.]

На русском матерном – международный язык

[river cat]

А смогут ли они расходится на расстоянии "табуретки"?

[Д.К.]

На Дунае вроде покруче расходятся…

[Алексей Сёмин]

например,освещалось всего 5 буев,2 знака "ориентир" и задний знак створа в колене.И все!

Хочу заметить что например на ВВП Германии обстановка вообще неосвещаемая - буи покрашены светоотражающей краской и их хорошо заметно в свете прожектора и кроме того они имеют радиолокационные отражатели, а движение там - ух!.. и днем и ночью как на автобане. Да и самих-то буев не так уж и много - только на очень опасных местах.

[Chief]

Хочу заметить что например на ВВП Германии обстановка вообще неосвещаемая - буи покрашены светоотражающей краской и их хорошо заметно в свете прожектора и кроме того они имеют радиолокационные отражатели, а движение там - ух!.. и днем и ночью как на автобане.  Да и самих-то буев не так уж и много - только на очень опасных местах.

ВВП Германии практически полностью контролируется СУДС. Боюсь, что наши ГБУ не найдут таких денег, чтобы покрыть наши ВВП. Да и не повлияет это на приход иностранных судоводителей.
Другое дело - это наше законодательство в пограничной сфере. Представьте сколько времени уйдет на оформление прихода у филипинского экипажа в ростовском порту. (Даже смешно стало).
Кстати, суда моей компании в российские порты не заходят. Немцы говорят, что это просто не выгодно, слишком много денег уходит на взятки.
Вот и гадай будет в Ахтубинске грузиться какой-нибудь голандец?

[Алексей Сёмин]

чтобы буи имели не только пассивные отражатели,но и ответчики. 

А желательно и телефоны тоже - чтобы номер буя можно было ночью спросить у вахтенного бакенщика, а то в потемках не видно.

Очень неудобно управлять судном в стесненных речных условиях в кромешной тьме,где нет ни одного огонька и не за что нос зацепить.
Я за то,чтобы были лампочки на буях и знаках и чтобы буи еще к тому же были покрашены светоотражающей краской!

Мне кажется Вам больше по душе работа механика. В МО куча каких угодно лампочек и все везде покрашено, правда не светоотражающей краской - не Германия все ж таки!

[Специалист]

Я достаточно долго занимался данным вопросом по работе. Начнем с того, что лоцманская проводка для иностранных судов станет обязательной. Никакие голландцы к нам ходить естественно не будут. Просто появится масса судов под флагом Кипра и Турции. Проблем у них с дооборудование никакаих не будет, ибо это будут все те же суда, что и сейчас ходят из Волжских портов в Турцию итд. Кроме того, все время нужно вспоминать о том, что на настоящий момент в соответствии с КВВТ все руководящие должности на судне должны занимать граждане РФ. А еще есть маленький такой абзац, в соответствии с которым суда для плавания по ВВП должны иметь докуметы только российского классификационного общества.
Учитывая объем изменений, который требуется внести в российское законодательсво и скорость,с которой это делается, навигация 2007 пройдет под россиийским флагом.
Кому интересно, можно посмотреть на сайте ЕЭК ООН европейские правила судоходства, список ВВП Росии, которые должны будут быть открытыми для прохода иностранных судов.

[P.S.]

В ранешние времена нам твердили - "Речной транспорт самый дешевый (после морского)!" Стомимость перевозок исчислялась сотыми долями копейки за тоннокилометр. А "дешевость" достигалась не только за счет использования естественных путей (рельсы класть не надо), но и засчет продления жизни старых судов. Например "Шестая Пятилетка" - амортизационный срок двадцать пять лет. Многие теплоходы этой серии скоро будут справлять полувековой юбилей. Додешевились!!! Средний возраст судов Ресчного флота составляет 25 - 30 лет. Спишем все "дредноуты", и своего флота - как небывало. А денюшек на нвый флот у судовладельцев либо нет, либо жалко. Чем развивать свой флот - проще "варягов" к себе пустить. А значить надо учить аглицкий язык и получать лоцманский сертификат. Тогда может и будут перспективы с трудоустройством.

[RAM]

Кстати,коллега,а как Вы себе представляете судовождение в таких условиях на участках с осевой обстановкой?Предположим,на участке Кострома-Городец или Казань-Тольятти?Ведь расстояние между буями там таково,что находясь у одного буя,другой буй Вы прожектором не нашшупаете ни вжисть,пусть на нем хоть три слоя отражающей краски.А ехать то куды?И локатор у Вас отнюдь не Furuno или Kelvin,а Печора-2,или,не приведи Господи,"Р-722" или "Миасс".И карт электронных и,прости Господи,жэпээса у Вас тоже нет.
Очень неудобно управлять судном в стесненных речных условиях в кромешной тьме,где нет ни одного огонька и не за что нос зацепить.И не всегда ведь можно прожектора включать.При расхождении,например.
Я за то,чтобы были лампочки на буях и знаках и чтобы буи еще к тому же были покрашены светоотражающей краской!

Коллега, если у Вас нет ЖэПээСа - это исключительно ваша проблема. А если у вашего парахода нету двигателя, то что, плакать что при движении на веслах мы неконкурентоспособны перед иностранцами??? Навигационное оборудование - это такая же первоочередная статья расходов как закупка топлива и ремонт корпуса/механизмов.
И потом - от костромы до городца - не самый сложный участок. там практически - "от берега до берега" с самым тухленьким радаром и негорящими буями - вполне ехать можно. я бы понял если бы вы про нижнюю шексну начали. Там бы без горящих буев я бы не поехал, но там они, слава богу неплохо горят...

Кстати, отражающее покрытие на всех буях не помешало бы. как видно к этому идет, судя по тому, что на том же ББК такое покрытие сделали. теперь даже в случае если батарейки сели можно буек нащупать. А вот что мне не нравится - это что многие буи стоят редко и не там где надо.

[Д.К.]

створы белого цвета на фоне заснеженного леса выглядят просто неповторимо!

ух ты, прикольно!
это к обсуждавшемуся вопросу о зимних круизах

[RAM]

Я почему так на замечание поро ЖПС отреагировал... Просто эта техника сейчас широко доступна и в огромном разнообразии, и помоему можно у самого непонятливого судовладельца выпить 500 баксов на ЖПС и старенький компутер для карт.
На счет германии - я там не был, но рассказы слышал. Как раз освещается говорят очень даже все нормально там. Пример про двигатель был, так сказать, в иносказательном ключе, прошу не принимать близко к сердцу