Сообщений в теме: 61

[Андрей С.]

А "Аврора" там где ей и положено быть в России... В С.Петербурге Как бы не выстрелила по осени

[Д.К.]

сохранение судов в первозданном виде - дело крайне дорогостоящее

Я имел ввиду сохранение внешнего облика, да внутри разумным считаю переделку кают до современных требований. Кстати об отделке, она должна быть более разнообразна и не так казенна, как например на "С.Абрамове", а то иногда непонятно где ты находишься в гостинице или в оффисе, ну уж точно не на судне. Больше должно быть натуральных материалов, в отделке должна быть эксклюзивность, а также по возможности применение деталей убранства самого теплохода.

Хотел я по этому вопросу отдельную тему поднять, но уж ладно, но скажу, для себя лично, что на "С.Абрамове" на длительный рейс я бы не поехал, этот пластик (евровангонка), а также навесные потолки с безликими светильниками меня утомляет, как- будто и с работы не уходил!!!!!

Заметьте, не я это сказал

Хотя, конечно, если под первозданным видом имелись в виду каюты без удобств, а не стиль отделки, то это дело и впрямь “вряд ли нужное и возможное”

[Александр Соснин]

Конечно, было бы хорошо сохранить на судах первоначальный стиль отделки, отделать общественные помещения ценными породами дерева, заказать мебель, светильники, двери и т. п. в стиле 1950-х годов и т. п., но в этом случае стоимость реконструкции судна значительно возрастет вместе с ценами на путевки. И туристы выберут все-таки теплоход, на котором применены компромиссные решения в отделке - из-за его большей доступности.

[Д.К.]

Александр Соснин
Ну, всё-таки, компромиссные решения – это понятие более чем растяжимое
Не думаю, что, например, нельзя придумать ничего лучше, чем стандартный офисный подвесной потолок со стандартными же светильниками. Скорее, это самый дешёвый вариант
Также, как с “кособокими” стеклопакетами, которые сейчас любят ставить – всего лишь потому, что открывающаяся “створка” несколько дороже заделанной “наглухо”. Экономия, даже на мелочах… а вид портит сильно
То же и с отделкой помещений. Всюду дерево – да, дорого, но пластик итп – тоже не слишком-то компромиссное решение. Можно сделать настоящее дерево, к примеру, только в салонах и/или ресторанах, и то частично, в других же местах – имитация. Светильники, мебель – опять же, не обязательно “аутентичные”, но хотя бы в стиле. Это будет несколько дороже “офисной” реконструкции, но существенно дешевле, чем воссоздание первоначального облика.
К слову сказать, на “Абрамове” (“Президенте”, “Некрасове” итд) были попытки сохранить то, что можно было сохранить, и даже местами сделать какие-то вещи “в стилистике эпохи”. Но эти попытки в масштабе судна ноят слишком “местечковый” характер, по-моему.

[Андрей Урицк]

Зачем заказывать, можно использовать то, что снимается при реконструкции, вот он компромисс

Честно говоря, я сам не сторонник всяких модернизаций (хотя понятно, что без них не обойтись), к тому же стараюсь без особой необходимости не переплачивать за отдых, но справедливости ради замечу: на последней конференции во время экскурсии по Некрасову и Бенуа, говорилось, что из всех элементов отделки, которые были сняты с двух теплоходов при реконструкции, после их "переборки" осталось всего-ничего: этого хватило лишь на частичную отделку ресторанов и еще чего-то...

------------------------------------------------
А насчет переименования т/х "Родина"... Ну не понимаю я зачем это надо!
В каких-то случаях эти переименования действительно логичны, и вполне можно понять нового хозяина, но тут .

Сообщение отредактировал Андрей Урицк: 01 Февраль 2006 - 16:59

[m5133]

Интересно, как теплоход "Ильич" переименуют?

[Егор Васильев]

Ну, "Некрасов" по переделке мне понравился гораздо больше "Абрамова", там всё-таки под дерево оформлено, поприятнее будет.
Да и изначальную отделку (в том же салоне ресторана на шлюпочной) сохранили вполне неплохо.

[Владимир Минаев]

Кстати, мои впечатления от внутренней отделки "Абрамова" полностью совпадают с вышевысказанными: евроофис (недорогой).
Просто я, как ревнитель старины, постеснялся высказать свое "фи".
Это не оттолкнет меня от круиза на "Абрамове" (хотя, конечно, все не то и не так), а вот отвращение к сараю вместо носовой трубы пока очень сильно...
Хотя в целом и удобно, и команда, и ресторан вполне нормальные - т.е. по существу претензий нет никаких... но вот эстетическое чувство... страдает.

[Андрей С.]

вот отвращение к сараю вместо носовой трубы пока очень сильно...
Хотя в целом и удобно, и команда, и ресторан вполне нормальные - т.е. по существу претензий нет никаких... но вот эстетическое чувство... страдает.

При реконструкции т.х "Н.А.Некрасов" и "Александр Бенуа" многие недостатки в эстетике внутренних помещений и "сарая" проекта 26-37-311 учтены. Внутри пассажирских помещений очень много дерева, внешняя эстетика верхней палубы и надстройки улучшена. Изменена планировка внутренних помещений, ну в частности увеличена площадь нижнего салона ресторана по сравнению с 26-37-311, значительно!!! увеличен размер конференц-зала. Размер кают приведен к "общему знаменателю" - 10-13 м.кв.

Вот здесь около 60 фото "Н.А.Некрасов"
http://photo.rol.ru/...228&ppuser=1826

[Егор Васильев]

Андрей С.

интерьеры под "дерево"

Про что я и говорил - мне гораздо больше понравились "Некрасов"/"Бенуа".
И сидя в конференц-зале "Абрамова" разглядывал его сварной каркас - как страшно он выглядит. На "Некрасове" по моим воспоминаниям все было гораздо опрятнее сделано.

[Д.К.]

Я упоминал "Некрасова"/"Бенуа" в связи с “кособокими” окнами-стеклопакетами. Они действительно ужасны.
А в остальном – согласен, там сделано лучше.

[Д.К.]

Да, а ещё совершенно зря убрали симметрию лестниц в центральном пролёте
Мало того, что это менее красиво, так ещё и пробки людские будут образовываться.
Я не говорю уже о безопасности в экстренных случаях, не да бог…

[Real Stealth]

Приветствую всех!
Воскрешу тему из небытия в силу возникших вопросов.
Планирую во второй декаде июня совершить на сабжевом теплоходе короткий круиз по маршруту Спб-бла-бла-бла-СПб. Интересует состояние т/х, ну хотя бы по впечатлениям прошлого сезона. И второе, с учетом вставшего вопроса выбора: полулюксы там с санузлами или также, как и в обычных каютах, только с умывальниками? Цена вопроса между полюлюксом и обычной каютой получается не сказать, чтобы слишком большой, но наличие дополнительного комфорта вполне может сподвигнуть на трату лишних кровных.
Буду признателен на ответы/советы и прочие пожелания