Сообщений в теме: 153

[Сергей Иванович]

А Днепр где ???

Этот опрос, судя по всему, посвящен российским рекам + Байкал.

[Сатан]

А Днепр где ???

В опросе "1-ая река России" нет Днепра?

Или же вы имели ввиду кусок реки у истока, что в Смоленской области. Так она кажись там не судоходна...

Сообщение отредактировал Сатан: 29 Ноябрь 2005 - 09:49

[Prokof'ev]

Голосовал за любимую Волгу, все таки самая крупная река из перечисленных

Это почему же, а Енисей, Обь с Иртышем

[Сатан]

Исток, все-таки.

Виноват. Уже исправил...

[pakko]

точки зрения развития (речного)тур. бизнеса

1.Северная Двина. Можно сделать интересные маршруты по Русскому Северу.
Мало предложений. а спрос есть и думаю будет увеличиваться из-за интереса к новым местам. Сложная навигация ,нужны т/х с малой осадкой
2. Сибирские Реки. Мало предложений. а спрос есть и думаю будет увеличиваться из-за интереса к новым местам. Только трудности из-за удаленности от Столиц.
3. Кама+Белая ,почти налаженная инфоструктура + интерес. Есть маршруты из Москва и НН.
4.Волга+Ока, Волга+Дон Все налажено, только используй. Но к сожалению уменьшается количество длинных маршрутов(более 12 дней) в пользу коротких (4-7-9)

[Сатан]

1.Северная Двина. Можно сделать интересные маршруты по Русскому Северу.
Мало предложений. а спрос есть и думаю будет увеличиваться из-за интереса к новым местам. Сложная навигация ,нужны т/х с малой осадкой

Насчет Северной Двины соглашусь. Только вот жаль, что только из Архангельска. Было б здорово, если бы можно было пройти до Архангельска из Москвы по Северо-Двинскому каналу. Рейс и правда получился бы очень интересный.

Но к сожалению уменьшается количество длинных маршрутов(более 12 дней) в пользу коротких (4-7-9)

Вопрос в том, что на долгие рейсы (18-20 дней) народ чего-то не особо активно и билеты берет. Примеры - полупустой "Ильич" на Астраханском рейсе, и "Юлаев", который продавался в Ростов только с большой скидкой.
Суда ТЛ не в счет - они ценой подкупают...

[Владимир Минаев]

Лишь бы маршруты были разнообразные - можно купить и 2 подряд... скажем, Пермь-СПб-Пермь-Астрахань-Пермь... суток 30... вполне достаточно ;-)))

[pakko]

народ чего-то не особо активно и билеты берет

Причин на мой вгляд несколько:
1.У большенства платежеспособных отпуск составляет 14 календарных дней летом и столько же зимой.И никаких переносов и прибавлений к отпуску.
2. На длинных рейсах в основном некомфортабельные т/х. При длительных рейсах комфорт и питание имеет большое значение.
На 2006 год 12 рейсов с продолжительностью 16-21 день.(планируются)
1 перегон из Ростова, 5 из СПб в Казань и Пермь, 4 из Москвы в Пермь и Астрахань, 2 из Перми в СПб
Из Москвы только Бородино с удобствами, остальные либо нет , либо частично.
12-14 дней только до СПБ+ Беломорск(Соловки) в основном 588, 301и 302 делают рейсы по 7-9 дней. только до СПБ.
3. Фрахтователям более выгодны короткие рейсы , чтобы сделать больше оборотов средств (день в коротком рейсе стоит дороже), при прохождении канала идут на одном дизеле-экономия топлива. Поэтому длинные сдвигают на август-сентябрь, когда спрос на круизы (и отдых вообще) падает.

[pakko]

Лишь бы маршруты были разнообразные

А они однообразные Особенно из Москвы по Верхней и Средней Волге .

[Катюшка]

Лишь бы маршруты были разнообразные - можно купить и 2 подряд... скажем, Пермь-СПб-Пермь-Астрахань-Пермь... суток 30... вполне достаточно ;-)))

Хочу в такой круиз! Можно еще и без остановки в Перми: Пермь-СПб-Астрахань-Пермь

[Катюшка]

Волга самая красивая река!!! У неё необычайно красивые берега!!!

Поддерживаю! Каждый раз восхищаюсь!

[Света]

Голосовала за Енисей. Мечтаю об этом с середины 80-ых. Но пока не получается. Будем работать над этим вопросом.
По Волге путешествовала уже не один раз. Конечно Волга красива и города, стоящие на ней меняют свой облик в лучшую сторону. Но очень уж хочется посмотреть на сибирскую природу. По рассказам очевидцев там есть, чем полюбоваться.

[Михаил Архипов]

А я еще на Дону не побывал. Так что голосовал за него....

[Сатан]

Голосовала за Енисей. Мечтаю об этом с середины 80-ых. Но пока не получается.

А я еще на Дону не побывал. Так что голосовал за него....

Так может быть имеет смысл сначала побывать и там и там, прежде чем называть эти реки, как самые привлекательные с точки зрения развития (речного)тур. бизнеса? Может на самом деле там все не так уж и прекрасно...

[Михаил Архипов]

Да на кой черт мне этот турбизнес.
Я просто так голосовал.
Для статистики.

[Mrs Lada]

С точки зрения развития тур. бизнеса самой привлекательной считаю Волгу (вкл. ВБК и населенные пункты в её бассейне).

[Сатан]

Да на кой черт мне этот турбизнес.
Я просто так голосовал.
Для статистики.

А-а-а. Ну это в корне меняет дело.

[jgdpanther]

1.У большенства платежеспособных отпуск составляет 14 календарных дней летом и столько же зимой.

Не согласен.
По-настоящему платежеспособные могут позволить себе отпуск в любое время и любой продолжительности. А вот цена в абсолютных цифрах действительно велика, особенно если на семью. Моих знакомых ни за что не вытащить - лучше в Париж, или очередная перестройка дома, шуба жене, плазменная панель, новый бассейн, сыну машину подарить и т.п.

[Сатан]

Моих знакомых ни за что не вытащить - лучше в Париж, или очередная перестройка дома, шуба жене, плазменная панель, новый бассейн, сыну машину подарить и т.п.

Ну все из перечисленного тоже не дешевое, поэтому ответ прост: "Каждому свое!"

[Александр Соснин]

Думаю, что из перечисленных рек с точки зрения развития речного туристического бизнеса наиболее привлекательной является Волга благодаря своей протяженности, обилию населенных пунктов по берегам, удобному с транспортной точки зрения расположению. На Волге живут народы разных культур, здесь много исторических объектов. Наконец, Волга судоходна на значительном своем протяжении, и от Твери до Каспийского моря могут ходить любые типы речных пассажирских судов.

А вот на второе место я бы поставил Каму. Даже немного странно, что пока за эту реку никто не проголосовал. Кама - это на мой взгляд довольно перспективная с точки зрения туризма река - по тем же причинам, что и Волга. Просто Кама меньше по протяженности.

К сожалению, береговая инфраструктура в некоторых камских городах пока не готова к массовому приему туристических судов, то же можно сказать про местные принимающие компании. Начиная с того, что в некоторых камских городах вообще нет приличных туристических автобусов. Некоторые принимающие компании работают по старинке и не могут понять, что живут уже в другой стране. Чего стоит безобразная организация доставки туристов от пристани в город в Чистополе. Туристов, среди которых много пожилых людей, плотно набивают в городские автобусы, которые порой долго стоят в ожидании опоздавших. Почему принимающей стороне не придет в голову, что это ненормально?

С точки зрения обслуживания флота в камских портах тоже не все хорошо. Не буду называть где, но кое-где на Каме до сих пор обслуживают суда только за наличные деньги. Уму непостижимо. В некоторых камских портах действуют огромные ставки за обслуживание флота. Все это не способствует развитию речного туризма на Каме.

А вообще развитие туризма на той или иной реке во многом зависит от активной и грамотной позиции местных властей. Все мы видим, каких успехов добился мало кому известный до 1996 года Мышкин. На Каме очень большие усилия по развитию туризма прикладывают в Елабуге. А вот на Байкале, например, слишком уверены в том, что окружающая красота заменит туристическую инфраструктуру. Если этот подход не изменится, то ждать серьезного развития водного туризма на Байкале не стоит.