Сообщений в теме: 2223

[agents]

В Украине опыт времён 20 летней давности, та бизнес модель давно не актуальна, может остались только опытные моряки и специалисты по отелю, но работают они давно на иностранных судах. Продукт для России придётся создавать почти с нуля, надеемся, что у команды хватит опыта и профессиональных знаний для успешной работы.

Хм, у товарища видимо много лишних денег ... и пафоса !
А больше ничего он предоставить не смог ...

[rcclines]

Бывший теплоход-черноморец Дмитрий Шостакович на разделочном пляже в Аланге (Индия)

http://www.nedcruise...perial star.htm

[rcclines]

Хм, у товарища видимо много лишних денег ... и пафоса !
А больше ничего он предоставить не смог ...

к сожалению про уверенность и пафос... да,был положительный опыт с Адрианой, Изабеллой... я его считаю положительным только в том,что судно пошло, и люди про бывали раскрутить направление.. ЭТО ЗАСЛУЖИВАЕТ ПОХВАЛЫ И УВАЖЕНИЯ... однако,само качество круизов, организация,судя из отзывов,и того,что было представлено, (если говорить в комплексе), я бы оценил до 2хзвездочек, не больше...так как три звезды и выше это уже считается шикарным круизом... на сегодня школа сохранилась в основном на Украине,и то она может быть в этом случае реализована только при четкрм крнтроле всех рабочих процессов со стороны как Судовладельца так и Фрахтователя(если имеется). А в данном случае,это не произошло... было кто в лес кто по дрова... результат на заставил себя долго ждать

[rcclines]

Новости по теме...Инсайдерская информация... Некие потенциальные Российские покупатели 19.12.16 будут осматривать лайнер OCEAN GALA, с целью покупки для круизов из Сочи в Крым. Судно в районе 750 кают и 2000 пассажиров... В свете того,что писалось выше, некоторыми про специалистов с опытом и "новых" подходов к бизнесу на черном море,давайте порассуждаем... думаю есть о чем... я первый,кто второй?)

[sudprom]

Новости по теме...Инсайдерская информация... Некие потенциальные Российские покупатели 19.12.16 будут осматривать лайнер OCEAN GALA, с целью покупки для круизов из Сочи в Крым. Судно в районе 750 кают и 2000 пассажиров... В свете того,что писалось выше, некоторыми про специалистов с опытом и "новых" подходов к бизнесу на черном море,давайте порассуждаем... думаю есть о чем... я первый,кто второй?)

А чего тут обсуждать?
Мы все (форумчане) в этой ветке уже сформулировали возможные сценарии:
1. Все будет работать. если будут государственные субсидии (государственная программа). Положительный пример есть - рейсы "Георг Отс" СПб - Балтийск. Такое же распоряжение Президента. Правда до сих пор не понимаю (честно) кто решился закрыть линию. Паромы "Балтийск" и "Амбал" не замена "Отсу".
2. Как коммерчески самодостаточный проект ВОЗМОЖНО реализовать, если будет судно средних размеров и пассажировместимости (очень условно - от "Адрианы" до "Шестаковича/Г.Отс").
Новое или б/у - конечно. лучше новое (лучше экономика), но под неё нужна ещё одна госпрограмма
3. Если брать б/у судно под Российский Регистр без господдержки в условиях нашего непростого времени (потенциальные массовые пассажиры просто экономят деньги) - то это 100% провал программы, Президентское это поручение, или нет - без разницы. Пример "Изабеллы 1" очень показателен.
Вот как-то так...
Вариант №4 не просматривается...

[Алексей]

С п 1-3 согласен полностью. Другой вопрос - долго ли продержатся субсидии?

[rcclines]

А чего тут обсуждать?
Мы все (форумчане) в этой ветке уже сформулировали возможные сценарии:
1. Все будет работать. если будут государственные субсидии (государственная программа). Положительный пример есть - рейсы "Георг Отс" СПб - Балтийск. Такое же распоряжение Президента. Правда до сих пор не понимаю (честно) кто решился закрыть линию. Паромы "Балтийск" и "Амбал" не замена "Отсу".
2. Как коммерчески самодостаточный проект ВОЗМОЖНО реализовать, если будет судно средних размеров и пассажировместимости (очень условно - от "Адрианы" до "Шестаковича/Г.Отс").
Новое или б/у - конечно. лучше новое (лучше экономика), но под неё нужна ещё одна госпрограмма
3. Если брать б/у судно под Российский Регистр без господдержки в условиях нашего непростого времени (потенциальные массовые пассажиры просто экономят деньги) - то это 100% провал программы, Президентское это поручение, или нет - без разницы. Пример "Изабеллы 1" очень показателен.
Вот как-то так...
Вариант №4 не просматривается...

Пункт три прям в точку! Из огня,да в полымя !

[rcclines]

С п 1-3 согласен полностью. Другой вопрос - долго ли продержатся субсидии?

И вопрос остается открытым- кто будет отвечать за проект генерирующий убытки?... как возможное следствие

[sudprom]

И вопрос остается открытым- кто будет отвечать за проект генерирующий убытки?... как возможное следствие

"Отвечать" в смысле вести этот проект. или отвечать за его убыточность?
Если вести - то, вероятно, Росморпорт. или, возможно, какая-то коммерческая структура, заключившая соответствующий договор о компенсации расходов.
Если отвечать за убытки - то никто, т.к. будет принято ПОЛИТИЧЕСКОЕ решение о дотации этой линии. Вспомните, сколько лет работал "Георг Отс"?
Если проект будет чисто коммерческим - он закончится как только покажет свою нерентабельность.

[rcclines]

"Отвечать" в смысле вести этот проект. или отвечать за его убыточность?
Если вести - то, вероятно, Росморпорт. или, возможно, какая-то коммерческая структура, заключившая соответствующий договор о компенсации расходов.
Если отвечать за убытки - то никто, т.к. будет принято ПОЛИТИЧЕСКОЕ решение о дотации этой линии. Вспомните, сколько лет работал "Георг Отс"?
Если проект будет чисто коммерческим - он закончится как только покажет свою нерентабельность.

Речь скорее всего о ПОЛИТИЧЕСКОМ решении.... а дотации...на мой взгляд, в этом нуждаются проекты имеющие социальную направленность... а здесь... круизы,это излишество,которые могут позволить люди имеющие "лишние" деньги,если говорить честно... и это дотировать еще? в идеале,могут быть косвенные дотации в виде скидок на портовые сборы для судна под национальным флагом,или паромные перевозки имеющие жизненно-важное значение для региона... а тут...

[rcclines]

И еще,те "маршруты" круизов которые приводились ранее здесь как аргумент,(ДАЙТЕ НА ДЕНЕГ!!!) не выдерживают никакой критики...)

[rcclines]

коротко и ясно... по моей информации к проекту также имеют интерес "присосаться" структуры для организации игорного бизнеса на судне. Все эти попытки на Балтике потерпели фиаско,сейчас надеются "материализоваться" на ЧМ. По судну. оно реально большое, и где-то надо найти более 400 чел экипажа с обслуживающим персоналом. Школы такой и опыта в России нет, придется нанимать иностранцев. А учитывая Рос. законодательство и планирование перевода судна под Рос. флаг возникает проблема с разрешениями на работу, для чего необходимы расходы. Также, проект подпадает под НДС на эксплуатационные расходы судна,что не позволит иметь превликательную цену по сравнению с зарубежными конкурентами,плюс "расписания" которые оторваны от реалий... Скорее всего,проект уйдет вниз,рано или поздно...

[rcclines]

http://www.interfax-...n.asp?id=794077 Как понятно из публикаций на тему,решение по покупке судна еще не принято!

[Михаил Архипов]

[rcclines]

Еще бы к этому круглогодичную эксплуатацию и загрузку, квалифицированных управленцев и экипажи с опытом...Это из разряда фантастики!

Беда, коль пироги начнёт печи сапожник, А сапоги тачать пирожник, И дело не пойдёт на лад. Басня Крылова Щука и Кот

[Михаил Архипов]

Да я про иллюстрацию к новости

[rcclines]

К сожалению(

[Алексей]

Картинка хороша )). Лиха - беда начало )))

[rcclines]

Лучше без бед! как сказал покойный Капитан Соболев, самый прекрасный из Капитанов на Нахимове-МОРЕ ОШИБОК НЕ ПРОЩАЕТ!!! Надо помнить его слова!

[rcclines]

материал по теме http://nts-tv.com/ru...rt/38847/40494/