Сообщений в теме: 1479

[Алексей Сёмин]

Теплоход "Волга" в Будапеште. Полная разборка рубки и леерных ограждений на солнечной палубе.

[Андрей Урицк]

Теплоход "Волга" в Будапеште. Полная разборка рубки и леерных ограждений на солнечной палубе.

Это в половодье? А то ведь, если правильно помню, такие низкие габариты начинаются значительно выше по течению, и по нормальной воде даже 302 может до Будапешта подняться...

[Алексей Сёмин]

Вообще, в нормальную воду в Будапеште ничего не разбирают, лишь при высокой воде разбирают рубку и садят трубу вниз. Полная разборка - это когда снимаются абсолютно все конструкции на солнечной палубе, в том числе демонтируется и часть приборов в рулевой рубке и леерное ограждение, в Будапеште применяется крайне редко, даже не каждый год. Ну в этом году пофартило.

Суда проекта 301/302 до Будапешта дойти не смогут. Крайняя теоретическая точка путешествий для них по Дунаю - это сербский городок Велико Градище (1059 км) и то, если в шлюзе "Джердап 1" заплатить ок. 1000 евро за подъем технологической перемычки. Но эти деньги стоят того, т.к. сразу за шлюзом начинается живописнейший участок ущелий Балканских и Карпатских гор. Однако, суда 301/302 "Укрречфлота" активно работавшие на Дунае в конце 80-х начале 90-х не проходили этот шлюз, а заканчивали круизы в сербском городке Кладово (933 км) непосредственно перед шлюзом. Но даже до этого городка 301/302 могут нормально работать только с марта по конец июня, середину июля, когда глубины подходящие.

[Алексей Сёмин]

Здание парламента Венгрии


Болгарский теплоход "Русе"

[Алексей Сёмин]

Три толкача и один караванчик

[Андрей Урицк]

Интересно, на Дунае везде навигационные знаки на судоходных пролетах желтого цвета? (см. 2-е фото)

[Алексей Яблонский]

Кстати, по зданию парламента можно сравнить, насколько поднимался уровень воду при паводке:

[Алексей Сёмин]

Интересно, на Дунае везде навигационные знаки на судоходных пролетах желтого цвета? (см. 2-е фото)

Да, везде. Причем один желтый ромб означает что этим пролетом рекомендуется прользоваться в обоих направлениях. Два ромба означают, что пролет судоходен только в одном направлении и проход в противоположном направлении под ним запрещается (вторая фотка с красно-белыми полосами

Вот более выразительные фотки:

Венские мосты

[Алексей Сёмин]

Точно не знаю, но по-моему это новое техно-судно - какая-то переделка:

[Алексей Яблонский]

Все забавнее. Судя по всему, это переделанный бронекатер венгерской флотилии: такой вот. А это в процессе переделки.

[Д.К.]

А что за теплоход с губами на заднем плане?

[Алексей Сёмин]

А что за теплоход с губами на заднем плане?

А это судна класса "A'Rosa ..." Их четыре штуки таких a'Rosa Bella, a'Rosa Donna, a'Rosa Mia и ...

Вот они все четыре в Линце стоят на зимовке:

[Д.К.]

Экие безобразия у вас там творятся!

[Алексей Сёмин]

Ну вот вам еще этих безобразиев

A'Rosa Bella

[Сатан]

Ну вот вам еще этих безобразиев

Ну совсем и не безобразно... интересно смотрится. необычно!

[Алексей Сёмин]

Круизный старичок "Шёнбрунн"


Строительство судов пр.26-37 в Комарно:



Появились новострои:

Т/х "Хемингуэй"







Пассажирский лайнер-толкач: Amadeus Princess
Будет работать с толкаемой пассажирской приставкой - очень перспективное и экономически выгодное направление.

[Д.К.]

Будет работать с толкаемой пассажирской приставкой - очень перспективное и экономически выгодное направление.

???

[Алексей Сёмин]

???

!!!

[Д.К.]

Алексей Сёмин
А подробнее?

[Алексей Сёмин]

На всех ВВП как правило существуют ограничения по габаритам для судов. Особенно жестко лимитируют ширину и габаритную высоту. Менее лимитирована длина судна, таким образом для увеличения пассажировместимости судна существует единственный способ - удлинять судно. Но сама процедура удлинения автоматически вызовет необходимость увеличения продольной прочности судна, что повлечет за собой переутяжеление корпуса судна и неприемлемое увеличение его осадки. Чтобы избежать этих неприятностей и делается толкаемая несамоходная пассажирская приставка. Таким образом, при всех прочих неизменных параметрах пассажировместимость возрастает. Причем, выгода приставки состоит еще и в том, что при отсутствии пассажиров судно может ее не брать вовсе, тем самым уменьшая расходы на содержание.