Сообщений в теме: 1479

[Lion]

А вот пассажир m\s "Statendam" р.Рейн

Интересно, сначала с пассажиром разошлись левым бортом, а потом правым, или это какой-то фотоэффект?

На счёт расхождения вы совершенно правы! Одни фото по ходу вниз, а другие по ходу вверх. Учитывая что я впервые попал на Рейн мною было сделано максимальное количество снимков 27Гб. Благо то что у меня нет патента на Рейн и при наличии лоцмана на борту я был просто туристом с фотокамерой!

[Newman]

Драва (нем. Drau, итал. Drava, словенск. Drava, хорв. Drava, венг. Dráva) — река в юго-восточной Европе, правый приток Дуная. Длина реки — 720 км, площадь бассейна — 40 400 км². Средний расход воды — 610 м³/c.
Протекает по территории Италии, Австрии, Словении, Хорватии и Венгрии (образуя её южную границу).
Исток Дравы — в Италии, в Карнийских Альпах. Устье — в Хорватии, неподалёку от г. Осиек.
Судоходна на протяжении 152 км от г. Барч в Венгрии до устья.

Устье реки Драва и Дунай



город Осиек

[Lion]

Канал Рейн-Майн-Дунай (нем. Rhein-Main-Donau-Kanal (RMD)), другие названия — Канал Майн-Дунай, Европейский канал — канал в Германии, в федеральной земле Бавария. Соединяет реки Майн, приток Рейна и Дунай. Обеспечивает транспортное речное сообщение между Атлантическим океаном, Северным морем и Чёрным морем.
Начинается от города Бамберг, протекает через Нюрнберг и соединяется с Дунаем у города Кельхайм.
Длина составляет 171 километр. Ширина канала 55 метров, глубина 4 метра. Некоторые участки канала выполнены в виде бетонных акведуков.
Канал оборудован шестнадцатью шлюзами. Одинадцать из них располагается в рейнском бассейне, и осуществляют подъём с уровня 230,9 метров до уровня водораздела 406 метров. Пять шлюзов расположены в бассейне Дуная, и осуществляют перепад с водораздела до 336,2 метров.
Идея соединения двух рек через европейский водораздел была высказана ещё в VIII веке. В 793 году Карл Великий начал строительство Каролингского канала, который должен был соединить приток Дуная реку Альтмюль и Швабский Рецат, который образовывал Редниц, приток Майна.
С 1836 по 1846 годы в Германии был реализован проект строительства альтернативного водного канала, который получил название Людвигов канал.
Строительные работы по новым водным путям в районе Нюрнберга велись и в Первую мировую войну и с 1938 по 1942 годы (Mindorfer Linie).
Строительство канала в нынешнем виде было начато в 1960 году. Канал был открыт 25 сентября 1992 года. На строительство водного пути было затрачено 2,3 миллиарда евро.

Профиль канала

Вот один из шлюзов канала. Шлюз ”Eibach” 72.8км однокамерный L-190m, B-12m, H-19,50m

[Алексей Кириллов]

А где же рым?

[Lion]

А где же рым?

Во многих шлюзах проводится ремонт, позже выложу фото шлюза Бамберг, там ведутся работы по укреплению стенки которая начала раскачиваться!

[Lion]

Шлюз "Бамберг" канал Дунай-Майн-Рейн 7км. Ремонт правой стенки шлюза. Стенка раскачивалась из-за плохого грунта, сейчас её укрепляют.

[Lion]

Шлюз "Bachhausen" канал Дунай-Майн-Рейн 115км. L-190м, B-12м, H-17м. Участок между шлюзами "Hilpoltstein" 99км и "Bachhausen" 115км
это самая верхняя точка канала. Канал Дунай-Майн от шл."Bamberg" 7км до шл."Hilpoltstein" вверх по склону, а от шл."Bachhausen" 115км до шл."Kelheim" 166км вниз.

[Lion]

А вот резервуар с запасом воды для пополнения канала водой. В канале все шлюзы оборудованы тремя резервуарами для работы.

[Lion]

т/х Конотоп
борьба за живучесть
январь 2008
р.Дунай 1079км

Кажись та баржа, которая с ним была, таки утопла. В связи с этим "Укрречфлот" запрашивал помощь Дунайского пароходства для подъема этой баржи.

На сколько мне известно, караван т/х "Конотоп" вынесло на затопленную территорию где очень мелко. Согласитесь, груженное судно с надпалубным грузом затопленное по главную палубу сразу перевернётся, а он с приставками уже сидел на грунте и из-за плохой герметичности люков отсеков набрался воды.
"Укрречфлот" таки запрашивал помощь но не на Рам, а на 86км Дуная. Они утопили приставку с углём на фарватере и наши Киева её поднимали!





Вот на снимке из космоса отчетливо видно затопленная территория после постройки шлюза "Джердап-1", а Конотоп находился у левого берега.

[IDL]

To Lion >

<<<"Укрречфлот" таки запрашивал помощь но не на Рам, а на 86км Дуная. Они утопили приставку с углём на фарватере и наши Киева её поднимали!>>>

1.Кто Они?
2.И почему с углём если там был окатыш?!

Просветите?!

[Newman]

Зима на реке Драва в Осиеке....

[Владимир Андреевич]

Зима на реке Драва в Осиеке....



А её, видимо, никто не ждал. Даже маломерки зимуют в воде.

[Алексей Сёмин]

У них нет практики вынимать суда из воды на зиму. Как замерзли так и оттаяли весной, ледохода нет, так что опасность минимальная.

[Newman]

У них нет практики вынимать суда из воды на зиму. Как замерзли так и оттаяли весной, ледохода нет, так что опасность минимальная.

Двадцать лет на реке Драва не явились серьезным льда. Такая же картина длилась три дня.
Глобальное потепление.....

[Lion]

Вот на тему Хорватия
т/х "Vukovar" был в рейсе на этом толкаче, вчера вернулся!





















рукав Борча 21-23км. проходил ночью в 3 ряда.

[Алексей Сёмин]

Спасибо Лион!

Вы прямо снайпер - судя по радару. По берегу кормой не пропахал?

Дайте пожалуйста технические характеристики толкача "Вуковар". Какие там условия обитания, что за экипаж? Куда и откуда ходили, как долго?

[Lion]

Спасибо Лион!

Вы прямо снайпер - судя по радару. По берегу кормой не пропахал?

Дайте пожалуйста технические характеристики толкача "Вуковар". Какие там условия обитания, что за экипаж? Куда и откуда ходили, как долго?

Ну по поводу снайперства то тут ничего сложного, главное знать где какое течение и как работает и вовремя поворачивать. А с правого борта действительно 20-30 метров и ещё полно деревьев и коряг торчащих из воды, но вообще-то их боятся не надо. Выбираешь правильный угол по отношению к берегу проходишь до выемки справа и течение само караван отбросит от берега, хотя так не кажется когда начинаешь выворачивать на следующий угол. Корма по причине смещённого центра циркуляции, примерно на одну треть от носа каравана, в повороте таки приближается к берегу, но в общем караван отходит от него. Вот так! Хотя если честно то словами не объяснишь, просто мы это как говорится «попом» чувствуем

Характеристики если честно не смотрел, знаю только что размеры как у наших "Зеков" мощность 1472кВт порт приписки Sisak
Судовладелец Dunavski Lloyd. Ну и то что у него есть рули переднего и заднего хода, то есть по манёвренности опять таки как наш Зек.

Условия очень хорошие, каюты большие и из-за того что экипаж сокращён до 8 человек то все живут в отдельных каютах. Два салона, камбуз. Питание 2 раза в день, но этого предостаточно, за один приём пищи не менее трёх блюд, и это при том что повара нет, а готовят матросы и механики. Машины Зульцеры, и что плохо что на манёврах при забросах оборотов они гады по максимальным оборотам останавливаются. На наших судах такой дряни нет, ну точнее защита есть но она не такая свирепая.
Рейсы не длинные Измаил 57км – Смедерево 1115км с окатышем. Шли Non-Stop 11 суток, а из Смедерево я уехал поездом домой, там уже лоцман не нужен.

А да, экипаж все Хорваты, только я из Украины. У них там кризис с судоводителями, вот они и пригласили поработать.

[Newman]

Несколько фотографий на дунайский порт Вуковар в 2008 году

Фото : Anton-zeljeznice.net


Free Image Hosting by ImageBam.com

[Владимир Андреевич]

Несколько фотографий на дунайский порт Вуковар в 2008 году

Фото : Anton-zeljeznice.net
Free Image Hosting by ImageBam.com

У меня не показывает.

[Алексей Сёмин]

Странно. У меня все отображается.