Сообщений в теме: 1479

[Дмитрий Васильченко]

Дело не в Москве, а в принципиальной возможности автоперевозок по реке! А на Дунае насколько они развиты?

[Алексей Яблонский]

Толкач "Тула" Украинского Дунайского пароходства, 2000 лс

Ух ты, УДП ввело эти толкачи в работу? Насколько помню, примерно два года назад мы осматривали их в затоне - грустная картина, вполне современные суда стояли, не занятые работой.

[Алексей Сёмин]

Дело не в Москве, а в принципиальной возможности автоперевозок по реке! А на Дунае насколько они развиты?

Вижу частенько возят из Будапешта куда-то в Европу автомашины (Фольксвагены кажется) - видимо у них где-то сборка хорошо налажена . У нас тоже есть несколько самоходок типа "КАПИТАН ШИРКОВ" приспособленных под перевозку авто, но наши уже давно не возят, а когда-то было и весьма много, возили и на судах и на баржах. Рынок ушел.

[Алексей Сёмин]

Толкач "Тула" Украинского Дунайского пароходства, 2000 лс

Ух ты, УДП ввело эти толкачи в работу? Насколько помню, примерно два года назад мы осматривали их в затоне - грустная картина, вполне современные суда стояли, не занятые работой.

Да, сейчас два работают: "Керчь" и "Тула", "Валентин Соловьёв" (бывш. "Ленинград") тоже скоро должен выйти, с "Брестом" большие проблемы видимо еще долго никуда не выйдет. А "Керчь" и "Тула" уже где-то больше года работают. Хорошие суда. У меня папа на т/х "Керчь" очень долго работал, так что на этом судне я можно сказать прошел начальную школу речного судоходства уже вполне в сознательном возрасте.

[Алексей Яблонский]

Вот, фото "Керчи" нашел у себя.

[Алексей Сёмин]

Так они там все четыре в линию стоят за "Керчью"

[Алексей Яблонский]

Ага. А вторым рядом, помню, там стояли 3000-сильные толкачи (тоже югославские). Как у них дела?

[Алексей Сёмин]

Ага. А вторым рядом, помню, там стояли 3000-сильные толкачи (тоже югославские). Как у них дела?

Ну это те, что по корме "Керчи" на твоей фотке. Ну в обсчем как стояли так и стоят. "Нина Соснина", что на твоей фотке - ходячая. Я на ней этой зимой двухнедельное турне совершил из Нови-Сада в Измаил. Их в серии было 8 штук, 4 работают, а остальные 4 стоят. Там с запчастями беда. Оказывается двигатели, что на этих судах в СССР стояли только еще на нескольких судах Дальневосточного п-ва, ну и централизованных закупок по ним не было. Поэтому эта "живая четвёрка" живет пока за счет той "мёртвой четверки" . Думаем как можно в них вдохнуть жизнь, но пока что... Сильно плохо, что они меют класс "О" да еще и ледовый - поэтому у этих судов очень тяжелый корпус и экстремальная осадка, поэтому приспособить их для работы на Верхнем Дунае (там где больше всего необходимо) практически невозможно.

[Prokof'ev]

Дело не в Москве, а в принципиальной возможности автоперевозок по реке! А на Дунае насколько они развиты?

Об автоперевозках по Волге можно поговорить в отдельной теме, а тут, если кратко - имеется огромная разница между Дунаем и Волгой, там круглогодичные перевозки грузов (и это серьезная отрасль транспортной системы), а на Волге только полгода. Так что любой груз требующий регулярности доставки в течение года, для Волги не подходит.

[Алексей Сёмин]

Болгарский толкач "Олимпи Панов"

[Алексей Сёмин]

Пассажирский т/х "канального типа" - "River Empress"


На немецком Дунае в окрестностях Пассау - Шлегенская излучина, в штурманском простонародье - "Хвост змеи" - река вьется здесь очень крутыми зигзагами порой на 270 градусов.

[Алексей Сёмин]

Вот и пассажирское судно с подъемной рубкой в корме "Diana Koblenznel" Обратите внимание на площадь отведенную под машинное отделение.


Это одно из старых судов - середины 60-х лет постройки "Aurora"

[Александр Соснин]

Вопрос Алексею Семину.
А как на Дунае решается кадровый вопрос (судоводители, механики) при таком увеличении количества судов?

[Алексей Сёмин]

А как на Дунае решается кадровый вопрос (судоводители, механики) при таком увеличении количества судов?

А их много не требуется. Механик на таких судах всего один, штурманов - трое это вместе с капитаном. 80% этих людей - это наши соотечественники либо коллеги из бывших соцстран. Нанимают их по контракту. Мотористов, рулевых вообще нет. Постоянных штатов тамошние судовладельцы не держат.

[Алексей Сёмин]

МОЛДАВИЯ


SWISS CORONA


Один из первенцев канального судостроения т/х ERASMUS


Далеко уже не новое судно FRANZ LISZT


Румынское пасс. судно румынской же постройки STEAUA DELTEI


Похоже какая-то французская переделка RHINE PRINCESS

[Алексей Сёмин]

Толкачи:
Австрийский MELK


Серийный типа "Muflon" словацкой постройки

[Алексей Яблонский]

Серийный типа "Muflon" словацкой постройки

У меня тут были кое-какие материалы от словацких товарищей, так судя по ним серия толкачей "Muflon" - польской постройки.

[Алексей Яблонский]

Вот, накопал табличку с "Muflon-4":

[Алексей Сёмин]

У меня тут были кое-какие материалы от словацких товарищей, так судя по ним серия толкачей "Muflon" - польской постройки.

Да, эти МУФЛОНЫ действительно польской постройки. Память подвела. Но их строили для чехословацкого п-ва, позднее словаки часть этих судов распродали, а часть оставили себе.

[Алексей Сёмин]

Толкач ОРЕНБУРГ проходит мимо судостроительного завода в Комарно.


На подходе к венгерскому Вишеграду. Там на скале крепость-резиденция средневековых венгерских королей и паноптикум - очень интересно.


Один из новостроев - т/х "Виктория"