В этой теме нет ответов

[Shiptrade]

Конбалкер (Хэндисайз) 2013 г., Япония (4 stars)/флаг Панама/CCS/ДВТ 37.084 т/зерно 45.790 м3/танктоп 20 т на м2/ краны: 4 х 30 тонн.

----------

 

Конбалкер 2013 года постройки (Япония) на продажу.

 

RightVessel 4 stars;

Проект (Saiki 37) https://drive.google...iew?usp=sharing

Двойной корпус.

Дедвейт около 37.084 тонны на осадку 10,869 м(в летней соленой воде);

БТ/НТ (рег.т): 22.866/12.519;  

Класс: CCS -очередные освидетельствования в ноябре 2025 г.  

СУБВ (Headway) + одобрено Береговой Охраной США;

Размерения (м): 177,85 (длина наиб) х 169,90 (между перпенд) х 28,60 (ширина) х 15,00 (высота).

5 трюмов/ 5 люков - трюмы №№ 2/3/4 бокс;

Размеры люков (м): №1 (15,2 х 20,0 м); №№ 2,3,4,5 (22,4 х 24,0);

Усиление для тяжеловесов;

Трюмы №№ 2 и 4 могут оставаться порожними;

Тип люковых закрытий: Мак-Грегор - складывающиеся с открытием во всю ширину трюмов;

Краны: 4 (Мицубиси) палубные х каждый 30 тонн безопасной рабочей нагрузки на вылете стрелы в радиусе 26 м;

Общая вместимость (зерновая/киповая), м3: 45.790/45.294;

Максимальная нагрузка на днищевые танки: 20,0 тонн на м2;

Электрическая (механика) вентиляция трюмов;

Углекислотная система пожаротушения в трюмах. Австралийские трапы;

Электронный лубрикатор (ABB);

Главный двигатель: 1 х Akasaka- Mitsubishi 6UEC45LSE (7.470 кВт) – TIER II дизайн;

ВДГ: 3 х  Yanmar 6EY18ALW х 500 кВт при 900 об/мин – TIER II;

Водоизмещение порожнем: 8.291 метр.тонн;

======================

Суточный расход топлива:

======================

-на эксплуатационной скорости в море (ГД+ВДГ), около: 14,2 узл (в балласте) / 13,5 узл (в грузу) => 23 тонны IFO + 0,1 тонны MGO;

-на экономичной скорости  в море (ГД+ВДГ), около: 12,5 узл (в балласте) / 12,0 узл (в грузу)=>17 тонн IFO +  0,1 тонны MGO;

-в порту, около: 2,8 тонны IFO + 0,3 тонны MGO (без телодвижений) / 4,7 тонны IFO + 0,3 тонны MGO (во время погрузки-выгрузки).

--------------

ХАЙЛАЙТЫ:

---------------

-Конбалкер с открывающимися во всю ширину бокс-трюмов люками;

-Судно оснащено СО2 углекислотной системой пожаротушения,  А60 переборками, Системой Управления Балластными Водами, электронным лубрикатором и т.п., механической вентиляцией трюмов, экологичным главным двигателем "TIER-II", тремя вспомогательными дизель-генераторами Yanmar.

 

(Все данные описания должны соответствовать действительности, но, даны без гарантии точности).

 

"Aalmar" отчёт о результатах сюрвейерского осмотра судна - USD 1.000 -каждому.

 

В настоящее время грузиццца в США с перспективами выгрузки и последующей погрузки в Южной Америке, затем выгрузка Китае-Японии с возможностью сдачи без коммерческих  обязательств конце декабря 2022 / начале января 2023 г. (иф олл гоинг велл / визаут гэранти);

*
Дмитрий (как брокер только).
моб/Viber. +7-9062-301-664; моб/WhatsApp: +7-9062-301-662 | Telegram @bareboat ; SKYPE: tscdmitriy
shiptrade@inbox.ru / shiptrade2@gmail.com
Транспортировка крупных модулей, габаритных грузов тяжелыми транспортными судами в т.ч. с высшими арктическими ледовыми классами.
С 1995 г., брокерская деятельность на морском транспорте/ морские транспортные операции и купля-продажа судов.
Балкеры, сухогрузы, многоцелевые суда (проектные и габаритные грузы), контейнерные суда, РоРо, пассажирские, плавгостиницы, танкеры, баржи, офшорный флот, буксиры, плавкраны, плавдоки, цементовозы, газовозы, рефсуда, суда на металлолом – практически все типы судов и грузов.
----------------------------------------------------
http://infoflotforum..._visit=13039722

https://www.korabel....my_catalog.html

---------------------------------------------------