Сообщений в теме: 7

[Фёдор Матвеев]

22 апреля у Сартаковского железнодорожного моста через Оку близ Нижнего Новгорода произошёл большой оползень. Объём оползня около 150 тыс. кубометров грунта. Имеется угроза разрушения железнодорожного моста.

Как это может сказаться на судоходстве по Оке?

[Александр Скляров]

Откуда дровишки? По нижегородским СМИ ничего такого не проходило... Был только сюжет о том, что МЧС ОПАСАЕТСЯ оползня в том месте.

Вот нашел: http://www.ntann.ru/?id=257401

Сообщение отредактировал Александр Скляров: 24 Апрель 2005 - 13:58

[Dimok]

Видимо МЧС опасался не зря.

[Андрей Урицк]

Ну, кстати, на http://www.ntann.ru/?id=257401
речь идет не про Сартаковский ж/д мост:

22 Апреля Происшествия
Угроза схода оползня возникла в районе автомобильного путепровода Нижний Новгород – Касимов в Нижегородской области

В яндексе довольно много страниц, предупреждающих про возможные оползневые процессы на правом берегу Оки близи Нижнего (в т ч и у Сартаковского моста). Однако, даже если оползень и действительно произошел, то

Имеется угроза разрушения железнодорожного моста.

, уверен - полная чушь.
Сартаковский ж/д мост через Оку был построен в 1956 году Мостоотрядом №1. Расчетный срок службы мостов такого класса - 100 лет.
И, естественно, при проектировании все было учтено, тем более оползневые процессы в тех краях и вообще на Оке - вполне обычное явление. Так что это в подтверждении темы о безграмотности СМИ.
А насчет помех судоходству по Оке - не думаю. Во время круизов по Оке наблюдал оползни (и очень большие) во многих местах, ведь практически на всем протяжении от Мурома до устья и на большом протяжении в Рязанской области правый ее берег обрывистый и крутой, "имеющий склонность" к оползневым процессам.

[Александр Скляров]

Ну, во-первых, трасса НН-Касимов, идущая вдоль высокого берега Оки, как раз проходит по путепроводу над ж/д, которая, в свою очередь, через 50 метров выходит на мост.
Во-вторых, ж/д мост капитально ремонтировался в прошлом году, так как был признан аварийным.
В-третьих, в 300 метрах ниже по течению от моста в одном и том же месте за последние 8 лет произошло уже около 5-ти крупных оползней высокого берега. (У моего коллеги там дача к Оке сползла).

Надеюсь, понятно объяснил?

[Фёдор Матвеев]

Откуда дровишки?

"Дровишки" - из железнодорожной рассылки "1520 мм". Вот здесь - http://finance.group...m/message/73809

[Андрей Урицк]

Ну, во-первых, трасса НН-Касимов, идущая вдоль высокого берега Оки, как раз проходит по путепроводу над ж/д, которая, в свою очередь, через 50 метров выходит на мост.

Знаю. В 2003 довелось довольно много по нему (и под ним) полазить в красной жилетке и стучать там всякими молоточками Эта развязка, надо сказать, очень красиво смотрится с воды. Просто я к тому, что этот путепровод и ж/д мост при всем при этом разные сооружения.

Во-вторых, ж/д мост капитально ремонтировался в прошлом году, так как был признан аварийным.

Ну так 100 лет - это с надлежащим уходом и ремонтами. К тому же аварийным он был признан, думаю, не из-за оползней.

В-третьих, в 300 метрах ниже по течению от моста в одном и том же месте за последние 8 лет произошло уже около 5-ти крупных оползней высокого берега. (У моего коллеги там дача к Оке сползла).

Да там не то, что дача - целые рощи в воду сползали.

Надеюсь, понятно объяснил?

Да все понятно. Повторюсь - не возьмусь утверждать на 100%, но сильно сомневаюсь в катастрофической угрозе этому сооружению (по крайней мере, пока не выясню это у действительно компетентных источников). По крайней мере, если по нему не прекращено движение поездов (а если бы подобное произошло, уверен, те же СМИ вовсю трубили бы про грандиозные "пробки" на ж/д из-за закрытия столь важной трассы и переброски составов по другим ж/д), то размер угрозы явно преувеличен. Недавно имел дело с проектом ульяновского долгостроя - там проектировщики тоже голову ломают: одна из опор находится в опасной близости от оползневой зоны правого берега. Просто, все это расчитывается, грунт укрепляется, и никто не будет просто так ставить опоры в опасную зону. К тому же, уверен, за 50 лет жизни этот мост повидал не один десяток оползней. Хотя, конечно, все в жизни бывает.

Кстати, железнодорожники (начиная от путевого обходчика, заканчивая машинистом) гораздо лучше следят за своими мостами, чем эксплуатационники на а/д мостах. В качестве оффтопа: известен случай, когда только что построенный мост через р. Суру спас от обрушения... машинист поезда. Проезжая по мосту (половодье тоже было), он обратил внимание, что кабина электровоза, рельсы и все пролетное строение сильно раскачиваются! (к счастью, был трезв ) Сообщил эксплуатационникам, и выяснилось, что из-под одной из опор полностью вымыло грунт (проектировщики напортачили!) и мост мог обрушиться в любой момент! Естественно, был проведен срочный ремонт. Во как бывает!

[Александр Скляров]

Ну вот и хорошо.