Сообщений в теме: 7

[Сисой]

Ну для большинства маршрутов, кроме ВолгоБалта/Соловков, годится и "Золотое Кольцо" (единственное, в чем этот проект уступает модернизированным 588-ым - максимальная скорость).
Они даже предпочтительнее на случай обмеления рек.
А на ВолгоБалте целесообразно эксплуатировать четырехпалубники.
Остается незакрытым маршрут по Беломорканалу. Но будет ли через 20-30 лет жив сам канал? 100 лет без капремонта...

[Сисой]

Но мне будет ОЧЕНЬ не хватать прогулочных палуб (если доживу)....

[Михаил Архипов]

Остается незакрытым маршрут по Беломорканалу. Но будет ли через 20-30 лет жив сам канал? 100 лет без капремонта...

ББК перестраивали и в 1970-е годы, когда довели до тех параметров, которые планировали сделать еще в 1930-е, и полностью модернизировали в 2010-х годах.

[arezn]

Ну для большинства маршрутов, кроме ВолгоБалта/Соловков, годится и "Золотое Кольцо" (единственное, в чем этот проект уступает модернизированным 588-ым - максимальная скорость).
Они даже предпочтительнее на случай обмеления рек.
А на ВолгоБалте целесообразно эксплуатировать четырехпалубники.
Остается незакрытым маршрут по Беломорканалу. Но будет ли через 20-30 лет жив сам канал? 100 лет без капремонта...

Насчет Золотого Кольца.
Год или два назад наткнулся на материал, в котором один из начальников Гамы, в том числе говорил о ЗК.
Но он при этом отметил, что есть проблема прохождения на ЗК Горьковского и Рыбинского вдхр. В том смысле, что есть сложности
С получением разрешения для ЗК на такое прохождение,точнее, если я не ошибаюсь, с получением класса О для ЗК.
Недавно пытался этот материал найти но не получилось.
Очевидно, эта проблема решена, если ЗК начали строить.

Но нам, конечно, важнее реальная безопасность ... Я ещё подумал, что, возможно, при прохождении вдхр. ЗК будет принимать балласт, чтобы
Увеличить осадку ...
Товарищи профи, а вы что думаете о реальной безопасности ЗК?

[Михаил Архипов]

Насчет Золотого Кольца.
Год или два назад наткнулся на материал, в котором один из начальников Гамы, в том числе говорил о ЗК.
Но он при этом отметил, что есть проблема прохождения на ЗК Горьковского и Рыбинского вдхр. В том смысле, что есть сложности
С получением разрешения для ЗК на такое прохождение,точнее, если я не ошибаюсь, с получением класса О для ЗК.
Недавно пытался этот материал найти но не получилось.
Очевидно, эта проблема решена, если ЗК начали строить.

Но нам, конечно, важнее реальная безопасность ... Я ещё подумал, что, возможно, при прохождении вдхр. ЗК будет принимать балласт, чтобы
Увеличить осадку ...
Товарищи профи, а вы что думаете о реальной безопасности ЗК?

Лет 10 лет назад некто из "начальников Гамы" распинался в заявлениях, что теплоходы типа "Сура" будут альтернативой 305-м на малых реках, в первую очередь на московской кругосветке, с помощью которых тысячи туристов смогут совершить комфортабельное путешествие по "Золотому кольцу". Потом, когда построили первое судно и показали прайс, об этих планах моментально забыли - "Гама" даже потребовала удалить с форума "Инфофлот" всю информацию о первоначальных планах и этапах строительства. Что мы имеем в итоге сейчас? "Замена 305 или Золотое кольцо №1" банкетоходит в Москве, Нижнем и Севастополе, и никто о первоначальном замысле не заикается.

Поэтому единственные мысли по поводу "Золотого кольца -2" - на колу мочало, начинай сначала.

[Сисой]

Я не профи, но знаю, что Гаме удалось согласовать для ЗК класс О2.0. Большинство 588 изначально имели более высокий класс,но сейчас имеют такой же.

[Сисой]

А Сура - это да, это феерический тупизм Гамы.Не хотелось бы повтора.

[Михаил Архипов]

Я не профи, но знаю, что Гаме удалось согласовать для ЗК класс О2.0. Большинство 588 изначально имели более высокий класс,но сейчас имеют такой же.

Одно дело согласовать, а другое - построить и показать. Тут уже со строящимися PV300 есть траблы, а "ЗК" еще и не начинали.