Сообщений в теме: 3537

[Михаил Архипов]

Тут идет какая то дноуглубительная деятельность, думаю подготовка фарватера для 4-й линии электросудов (на днях привезли для нее причалы-таблетки)

 

Чалится к земмашине у Ростовской набережной. Может хотят тут хотят поставить причал для линии Киевский Вокзал - Лужники

 

 

Там будут ставить причал "Саввинская набережная" 

[Михаил Архипов]

БТМ-5 и Речной-83 забуксировали ПК-1204 Морспасслужбы от устья Сетуни вниз

 

ПК-1204 занимается очисткой устья малых рек, впадающих в Москва-реку. Вообще, изначально этим должен был заниматься "ПК-69" из Кимр, которого 23 сентября специально притащили, но он работал только у устья Таракановки, а 22 октября его уже увели обратно в Кимры и вместо него стал работать ПК-1204 - с 19 октября чистил впадение Пресни (фото выше), потом Сетуни, а сейчас работает ниже Автозаводского моста - у устья Чуры.

[Prokof'ev]

Спасибо, Михаил за интересную информацию.

[Prokof'ev]

14 ноября

Проезжая на метро через реку случайно увидел новое судно Стрельна - головное типа Москва-2.0 (до этого фоткал на Неве в Отрадном).

 

Фотки сделаны через стекла станции Воробьевы Горы

 

 

 

По логике это питерское судно пригнали в Москву в качестве образца, вероятно приняли решение какие суда будет строить Московская судоверфь

[Алексей Мошков]

Убедились, что не подходят их маловместительные аккумуляторные недосуда для регулярных линий, и надо что-то повместительнее. По идее, надо эту "Москву-2" прогнать по всем нынешним и планируемым линиям, но, вряд ли получиться из-за круглых причалов. Да и не подходит она для Москвы-реки. Осадка метра 2, с копейками. Она же аккумуляторная. Как к причалам подходить с такой осадкой? Да, и кроме осадки у неё длина большая. Как эта штука будет в Филях разворачиваться?

Только как прогулочное судно годиться. Банкетоходом тоже служить не может, ведь у электробанкетохода на движение расходуется только 20 процентов электричества, а всё остальное идет на климат, музыку и разогрев еды.

[Prokof'ev]

Осадка Москвы 2.0  1.2 м (см.  https://cruiseinform...ts2/moskva-2.0/ )

[Михаил Архипов]

 

В Москву доставлены причалы для электросудов 4-й линии

 

 

В Москве произошел пожар на пассажирском электросудне «Чечера»

 

 

В столице состоялось открытие «Московской судоверфи»

[Михаил Архипов]

 

Стали известны подробности маршрутов электофлота в Москве на 3-й и 4-й линии

 

 

В Лужниках готовят к открытию новый причал для электрофлота и экспресс-линии от Киевского вокзала

[Михаил Архипов]

 

11 ноября 2025 года в Москве состоялся первый рейс речного гибридного дизель-электрохода «Стрельна». Это головное (первое) судно серии пассажирских прогулочных судов типа «Москва 2.0», которое было построено по проекту EM901 Ecocruiser-M в 2023-2025 года на судоверфи ООО «Эмпериум» в Ленинградской области (Россия). Что представляет собой судно, как выглядит изнутри и что ожидает эту новую серию прогулочного флота:

 

«Москва 2.0» в Москве: что представляет собой судно снаружи и изнутри и какой будет вся серия

[Prokof'ev]

Судно выглядит изящнее и современней, чем Москва (Р-51), но лично мне не хватает открытого пространства, разве что кормовая площадка на верхней палубе. Особенно нужна открытая палуба в жаркое летнее время, да и фоткать через стекло нельзя.

Написано, что "Много энергии уходит на работу системы кондиционирования и отопления в зимний период" интересно на сколько часов хватает зарядки при температуре -10 или -20⁰С снаружи при скорости 10 и 15 км/час.

Да, а насчет непропорционального расхода энергии, это ясно - мощность равна силе сопротивления на скорость, сопротивление в самом лучшем случае пропорционально квадрату скорости (на самом деле растет еще быстрее по скорости). Вот уже, при увеличении скорости в два раза (с 10 до 20 км/час) потребная мощность увеличивается более чем в 8 раз.

[Михаил Архипов]

Судно выглядит изящнее и современней, чем Москва (Р-51), но лично мне не хватает открытого пространства, разве что кормовая площадка на верхней палубе. Особенно нужна открытая палуба в жаркое летнее время, да и фоткать через стекло нельзя.

Написано, что "Много энергии уходит на работу системы кондиционирования и отопления в зимний период" интересно на сколько часов хватает зарядки при температуре -10 или -20⁰С снаружи при скорости 10 и 15 км/час

 

А это они сейчас опытным путем и будут узнавать. 

[Prokof'ev]

Михаил, не могу найти толковой информации по электроходу Москва 1.0. Вроде, на Московской верфи два таких судна в постройке. У тебя нет информации?

[Михаил Архипов]

Михаил, не могу найти толковой информации по электроходу Москва 1.0. Вроде, на Московской верфи два таких судна в постройке. У тебя нет информации?

 

Тут дело вот как обстоит. Согласно версии "Эмпериума", который проектировал "Синички", "Москва 1.0" - это обычная старая "Москва" Р-51, а "Москва 2.0" - это "Стрельна" и дальнейшая серия.

Согласно представлению Дептранса Москвы, "Москва 1.0" - это подразумеваются "Синички", "Москва 2.0" - "Стрельна" и Ко, а в Москве на новой верфи будут строить новую серию под названием "Москва 3.0".

[Prokof'ev]

Спасибо! Значит на Московской верфи на стапеле кверху килями две Синички лежат.

[Алексей Мошков]

Спасибо, очень интересно про Стрельну, пытаюсь разобраться с её левым дисплеем на фото из рубки.

Самая верхняя часть,в центре, как мне кажется, посвящена выработке и хранению электроэнергии. В центре аккумуляторная батарея (круглый зеленый индикатор), она заряжена где-то на 2/3. Справа и слева ещё 2 источника электроэнергии - 2 дизель генератора (Если "Стрельна" действительно дизель-электроход). Левый - готов к работе, правый - как мне кажется, к пуску не готов. Горит жёлтым. Крайние справа и слева - блоки собственных нужд, преобразовывают "постоянку" аккумуляторов в трехфазную "переменку" на "отель".

Средний ряд, наверное, движение. Два узла из трех агрегатов каждый. Рискну предположить, что это преобразователи постоянки в переменку гребных моторов, сами моторы и двигатели их охлаждения, скорее всего, жидкостного.

Ну, и моторчики в нижнем ряду, связанные механически с рулями (на схеме выглядят как рули) - это моторы поворота винторулевых колонок.

Это первый вопрос. Точнее, вопрос - а нет ли более крупного фото левого дисплея, отображающего состояние механизмов?

Второй вопрос в том, что вечно все эти создатели электромобилей и электросудов указывают емкость в киловаттах. И дело тут не в том, что Киловатты - едегицы мощности, а еденицы емкости - ампер часы. Они расчитываают, что мы поделим емкость в 500 киловатт на мощность в 200 и получим 2,5 часа полного хода. а это не так. При разных токовых нагрузках способность батареи длительное время отдавать ток разная. Плюс, надо смотреть ещё сколько ампер забирает отель, рулевое устройство, охлаждение гребных моторов, связь, буфеты "мозги", туалеты, и так далее. Там не только сильно ток потребления увеличиться, а ещё и уменьшиться домтупная ёмкость батареи до 2/3 от заявленной. Мой прогноз - час с небольшим полным ходом эта штука сможет проехать, и часов пять экономическим. Как раз, вместе с остановками 7 как было указано в тексте получается.

[Михаил Архипов]

Спасибо, очень интересно про Стрельну, пытаюсь разобраться с её левым дисплеем на фото из рубки.

Самая верхняя часть,в центре, как мне кажется, посвящена выработке и хранению электроэнергии. В центре аккумуляторная батарея (круглый зеленый индикатор), она заряжена где-то на 2/3. Справа и слева ещё 2 источника электроэнергии - 2 дизель генератора (Если "Стрельна" действительно дизель-электроход). Левый - готов к работе, правый - как мне кажется, к пуску не готов. Горит жёлтым. Крайние справа и слева - блоки собственных нужд, преобразовывают "постоянку" аккумуляторов в трехфазную "переменку" на "отель".

Средний ряд, наверное, движение. Два узла из трех агрегатов каждый. Рискну предположить, что это преобразователи постоянки в переменку гребных моторов, сами моторы и двигатели их охлаждения, скорее всего, жидкостного.

Ну, и моторчики в нижнем ряду, связанные механически с рулями (на схеме выглядят как рули) - это моторы поворота винторулевых колонок.

Это первый вопрос. Точнее, вопрос - а нет ли более крупного фото левого дисплея, отображающего состояние механизмов?

Второй вопрос в том, что вечно все эти создатели электромобилей и электросудов указывают емкость в киловаттах. И дело тут не в том, что Киловатты - едегицы мощности, а еденицы емкости - ампер часы. Они расчитываают, что мы поделим емкость в 500 киловатт на мощность в 200 и получим 2,5 часа полного хода. а это не так. При разных токовых нагрузках способность батареи длительное время отдавать ток разная. Плюс, надо смотреть ещё сколько ампер забирает отель, рулевое устройство, охлаждение гребных моторов, связь, буфеты "мозги", туалеты, и так далее. Там не только сильно ток потребления увеличиться, а ещё и уменьшиться домтупная ёмкость батареи до 2/3 от заявленной. Мой прогноз - час с небольшим полным ходом эта штука сможет проехать, и часов пять экономическим. Как раз, вместе с остановками 7 как было указано в тексте получается.

 

Могу предложить для изучения оригиналы, там получше видно:

 

https://fs3.fotoload.../9349102aac.jpg

 

https://fs3.fotoload.../93491029c5.jpg

 

https://fs3.fotoload.../934910289f.jpg

 

https://fs3.fotoload.../93491011c8.jpg

 

https://fs3.fotoload.../9349101ef9.jpg

[Михаил Архипов]

"Владимир Барсуков" у причала спортивного комплекса в Лужниках на реке Москве (Москва). 5 декабря 2025 года

 

[Алексей Мошков]

 

Спасибо, очень интересно про Стрельну, пытаюсь разобраться с её левым дисплеем на фото из рубки.

Самая верхняя часть,в центре, как мне кажется, посвящена выработке и хранению электроэнергии. В центре аккумуляторная батарея (круглый зеленый индикатор), она заряжена где-то на 2/3. Справа и слева ещё 2 источника электроэнергии - 2 дизель генератора (Если "Стрельна" действительно дизель-электроход). Левый - готов к работе, правый - как мне кажется, к пуску не готов. Горит жёлтым. Крайние справа и слева - блоки собственных нужд, преобразовывают "постоянку" аккумуляторов в трехфазную "переменку" на "отель".

Средний ряд, наверное, движение. Два узла из трех агрегатов каждый. Рискну предположить, что это преобразователи постоянки в переменку гребных моторов, сами моторы и двигатели их охлаждения, скорее всего, жидкостного.

Ну, и моторчики в нижнем ряду, связанные механически с рулями (на схеме выглядят как рули) - это моторы поворота винторулевых колонок.

Это первый вопрос. Точнее, вопрос - а нет ли более крупного фото левого дисплея, отображающего состояние механизмов?

Второй вопрос в том, что вечно все эти создатели электромобилей и электросудов указывают емкость в киловаттах. И дело тут не в том, что Киловатты - едегицы мощности, а еденицы емкости - ампер часы. Они расчитываают, что мы поделим емкость в 500 киловатт на мощность в 200 и получим 2,5 часа полного хода. а это не так. При разных токовых нагрузках способность батареи длительное время отдавать ток разная. Плюс, надо смотреть ещё сколько ампер забирает отель, рулевое устройство, охлаждение гребных моторов, связь, буфеты "мозги", туалеты, и так далее. Там не только сильно ток потребления увеличиться, а ещё и уменьшиться домтупная ёмкость батареи до 2/3 от заявленной. Мой прогноз - час с небольшим полным ходом эта штука сможет проехать, и часов пять экономическим. Как раз, вместе с остановками 7 как было указано в тексте получается.

 

Могу предложить для изучения оригиналы, там получше видно:

 

https://fs3.fotoload.../9349102aac.jpg

 

https://fs3.fotoload.../93491029c5.jpg

 

https://fs3.fotoload.../934910289f.jpg

 

https://fs3.fotoload.../93491011c8.jpg

 

https://fs3.fotoload.../9349101ef9.jpg

 

Благодарю Вас, теперь всё понятно. На экране сверху состояние двух аккумуляторных батарей, одна из которых подзаряжается, индикатор оставшегося времени работы при данной нагрузке. Ниже виден работающий на 1500 оборотах и выдающий "переменку" 50 ГЦ дизель-генератор, выдающий аж 96 киловатт мощности в данный момент. Ну, и преобразователи гребных двигателей пока без нагрузки. То, что я принял за питание "отеля" - наоборот, зарядник с берега. На маленьком электроходе, наверное он и сгорел в конце ноября. Был бы пожар аккумуляторной батареи, задымлением бы дело не ограничилось. Ну, а "Стрельна" получается не вполне себе электроход, а практически классический дизель-электроход с возможностью аккумулировать неиспользованную мощность дизель-генератора на стоянках и выдавать её на моторы во время движения.Идеальная машина для режима "старт-стоп". Ещё раз, спасибо!