Сообщений в теме: 75

[Евгений Васильев]

Для меня, например, такая "тряска" - лишний повод порадоваться тому, что находишься не в душном городе и не мчишься по нему в "Газели" с закопчёными стёклами, а путешествуешь по великой русской реке на прекрасном белоснежном четырёхпалубном лайнере!

Золотые слова! Подписуюсь

[Владимир Минаев]

хм, я обычно плохо сплю в первую ночь, вполне комфортно во вторую, а во все последующие просыпаюсь от ОТСУТСТВИЯ вибрации (если остановились где-то)...

[Gala]

А мне нравится на теплоходах такой звук бывает, как кот урчит. Хорошо убаюкивает.

[Фёдор Матвеев]

В прошлом году у меня был опыт прохождения Днепра в обе стороны и участка Чёрного моря на т/х "Маршал Рыбалко" (с этого года называется "Звезда Днепра")

Тут один человек побывал на днях в Одессе и видел там теплоход "Маршал Рыбалко", и про "Звезду" нигде ничего не было видно. Что это - просто буквы не успели на борту перевесить или решили не переименовывать?

[Алексей Сёмин]

"Маршал Кошевой" вчера ок. 12.00 был замечен в Измаиле. Причины посещения пока неизвестны.

[Алексей Яблонский]

"Маршал Кошевой" вчера ок. 12.00 был замечен в Измаиле. Причины посещения пока неизвестны.

Так у него круиз по программе типа Румыния - Одесса - Ялта - Киев.

[Алексей Сёмин]

Это я знаю, но в Дунай (в Тульчу) они заходят через Сулинское гирло в Румынии и мимо Измаила пройти никак не получается - что заставило изменить программу? Интересно, так будет всю навигацию или это был только один раз?

[Алексей Яблонский]

Это я знаю, но в Дунай (в Тульчу) они заходят через Сулинское гирло в Румынии и мимо Измаила пройти никак не получается - что заставило изменить программу?

Помню, ты говорил, что заход судов с моря по украинскому гирлу Дуная (Килийское?) затруднен из-за намытых мелей. Или для 302 и подобных мелкосидящих судов это не проблема?
Слышал, что недавно принималось решение о восстановлении глубоководного фарватера. Были ли закончены эти работы?

[Алексей Сёмин]

Это было. В свое время суда заходили в Дунай через гирло Прорва и далее Очаковское (кстати, если помнишь, когда мы шли на лодке из Вилково на остров Полуденный - мы шли как раз Очаковским гирлом). Со временем Прорва заилилась и стала несудоходной. В прошлом году был востановлен судоходный канал на другом гирле - Быстром (Новостамбульском), через который сейчас и ходят все суда Но за проход надо платить какие-то деньги. Румыны-хитрецы сделали так: если пассажирское судно входит в Дунай через румынское Сулинское гирло и первую остановку делает в каком-нибудь дунайском румынском порту - то за проход канала они денег не берут вообще (Молодцы, что и говорить- умеют привлечь судовладельца).
Для облегчения ориентировки вот карты дельты Дуная:
украинской и
румынской
Поэтому суда "Червоной Руты" и "Укрречфлота" ходят только через румынское Сулинское гирло и останавливаются в румынском городке Тульча, денег не плотют и в Измаил никогда не попадают. Это чистая коммерция. Поэтому-то меня и заинтересовал проход "Кошевого" Килийским рукавом мимо Измаила.

[Алексей Яблонский]

Вообще мне кажется, что в таком круизе, как эти вот круизы "Кошевого", туристам гораздо интереснее (хотя бы с экскурсионной точки зрения) посетить Измаил. Маршрут-то получился по всей Украине: обе главные реки страны, почти все черноморское побережье. Не румыны же плывут на теплоходе! Предполагаю, возможно, туристов проще завозить через Бухарест. Но круиз-то все равно по Украине - поэтому, очень логично и символично было бы начать его с украинской части Дуная и посещения славного города Измаила.

Для облегчения ориентировки вот карты дельты Дуная:
украинской

Вот, кстати, фото теплохода "Чайка", который идет мимо острова Полуденный - идет с экскурсией туристов с теплохода "Волга" (на карте его маршрут обозначен пунктиром):

[Алексей Сёмин]

Вообще мне кажется, что в таком круизе, как эти вот круизы "Кошевого", туристам гораздо интереснее (хотя бы с экскурсионной точки зрения) посетить Измаил.

Ну мне тоже так кажется, однако в наших официальных кругах считается, что Измаил недостаточно достопримечателен с точки зрения туризма, поэтому даже наши суда его обходят стороной. Хотя если толком посмотреть, то в Измаиле и его окрестностях есть ряд уникальных памятников истории, которых больше нигде не найдешь - та же диорама "Штурм крепости Измаил войсками А.В.Суворова в 1790 году" - ведь это же настоящее здание турецкой мечети постройки 16 века сохранившееся в оригинале( а не выстроенное заново), памятник измерению дуги земного мередиана, памятник перехода русских войск через Дунай поставленный еще в 1880 г. по повелению царя и до сих пор сохранившийся в оригинале, музей Суворова и т.д. - т.е. можно создать хороший (даже двухдневный) экскурсионный маршрут со всякими дегустациями бессарабских вин, местными блюдами, колоритными молдавскими, цыганскими и болгарскими ансамблями - все это у нас есть, но надо это поставить на толковую туристско-коммерческую основу. Но к сожалению все сидят, тупо констатируют факты и рассуждают понравится ли это ветхим паралитичным немецким туристам или нет.

[Алексей Сёмин]

Решил поднять тему на волне новых обсуждений круизов по Днепру.

[kitv]

Таким образом можно предположить, что в ближайшем (или не таком уж ближайшем) будущем появятся маршруты для российских теплоходов (301, 302 ???), аналогичные маршруту "Констанца - Петербург" "Т. Г. Шевченко", только с другой стороны (ну что-то вроде: "Москва - Одесса", или "Волгоград - Ялта"). И грузиться такие теплоходы будут преимущественно российскими туристами, и все будут довольны.

А в чем собственно проблема?
отсутвие экономики?
отсутвие потребности?
специальных судов?
разрешений?

[Алексей Сёмин]

А в чем собственно проблема?
отсутвие экономики?
отсутвие потребности?
специальных судов?
разрешений?

С такими рейсами действительно не так все просто. В России есть два судна подобных украинскому "Шевченко" - это, если не ошибаюсь, "Максим Литвинов" и "Глеб Кржижановский", но в том виде в котором они есть - они не могут выйти так далеко в море. Необходимо дооборудование судна - навигационными приборами, спасательными средствами и очень многим другим, плюс выполнение специальных расчетов, изъятий из конвенций и т.д. Т.е. приспособить их для рейсов "Москва-Одесса-Ялта (возможно даже Сочи)", в принципе возможно, но для этого необходимо провести огромную работу, которая и была проведена для "Т.Г.Шевченко".
Почему возникла необходимость переоборудования "Шевченко" для выполнения таких рейсов? На Днепре, к сожалению, не такой мощный поток круизных туристов как на Волге, который к середине 90-х гг вообще практически иссяк. Поэтому образовался избыток крупного пассажирского флота и руководство АСК "Укрречфлот" постоянно находилось в поиске работы для своих двенадцати 301/302. Ходили на Дунай, прорабатывали вопросы работы их до Стамбула. К сожалению, ни один вариант нормально для этих судов не подходил. Возникло решение выполнения рейсов до Москвы для этого нашелся подходящий фрахтователь, поэтому тогдашний президент АСК "Укрречфлот" Славов Н.А. (ныне, к сожалению, уже покойный) волевым решением приказал во что бы то ни стало приспособить "Шевченко" для работы на этой линии. С очень большими трудностями и проблемами, со многими ограничениями, оговорками и изъятиями из конвенций, фактически лишь на авторитете президента компании, такое разрешение с украинской стороны было выдано. Параллельно фрахтователь добивался в правительстве России разрешения на проход украинского "Шевченко" по ВВП России. Уже в процессе работы на этой международной линии два года судно окончательно доводили "до ума" и устраняли замечания регистра. Так что вот такая эпопея.

Для российских судов, юридическая сторона дела возможно будет более простой - им не надо разрешения на проход по ВВП РФ, но с технической стороны их придется дооборудовать также как и "Шевченко" - а для этого, помимо солидных денег нужна воля руководства компании и с этим будет главная проблема. Пока существует "золотая" линия Москва - Петербург, ни о каких других маршрутах никто из владельцев российских 301/302 и помышлять не будет.

[Real Stealth]

Реанимирую тему в преддверии нового сезона. Кто из знатоков/инсайдеров может посоветовать что-нибудь на недельку по Днепру в начале-середине июня? Направление (вверх или вниз) не имеет значения, поскольку и то, и другое интересно.
В большей степени интересуют российские агентства, которые занимаются организацией подобных мероприятий.
В идеале - подобрать что-нибудь из Днепропетровска. Понятное дело, что это будет проходной круиз и неполная программа, но почему бы и нет?

[Ivan_Z]

Мы плывем с 16 по 25 июня на Шевченко из Киева до Одессы с заходом в Ялту. Покупали в "российском агенстве", причём это лишь часть круиза.
Да, этот круиз можно брать частями!
Есть тема, посвященная этому:
http://www.forum.inf...showtopic=13132

Присоединяйтесь!