Сообщений в теме: 78

[Donau]

Кто решил съездить в Диево и заодно отдохнуть на берегу Волги, где нибудь выше или ниже села - не получится - все уже занято... Выше села некая база отдыха (не знаю подробности) с огороженной территорией.

 Аналогичная проблема существует на берегах Днепра, хотя по законодательству (которое в этом плане аналогичное в России и Украине) берега рек и водоёмов не могут находиться в чьей-то собственности.

[Donau]

Нет, первые Волго Доны румынской постройки Волго Доны 5001 - 5008  были без крышек. Я наблюдал их в порядке поступления на Волгу. Волго Дон 5005 до сих пор ходит без крышек. У меня есть свои фотки (не под рукой) 5001-го без крышек. Могу сослаться на флитфото  https://fleetphoto.r...2923/?vid=12712  2002-й ходил без крышек еще в 1995 году

Когда последний раз попал на нижний Дунай (это было в сентябре 2016 года), то верфь в Олтенице, где строили эти Волго-Доны, уже практически не существовала.

[Prokof'ev]

Несколько снимков судов с Октябрьского моста

 

ШП Оленегорск сверху

 

 

Сверху в Ярославль прибывает Бал Флот 4

 

 

 

[Prokof'ev]

19.08.20

 

Астафий Смирнов (Невский-4) вверх

 

 

 

[Prokof'ev]

Буксир перегонщик ОТ-2080 (СК Морвенна) следует вниз. Последний в серии буксиров проекта 428.1, следующий был уже ОТ-2101 проекта 428.2

 

 

[Prokof'ev]

У причала вокзала Панферов и кн. Виктория

 

 

ниже Некрасов и Гоголь

 

[Prokof'ev]

Вниз, следует в порт на зачистку Севастополь (НР-56М)

 

 

 

навстречу Нефтерудовоз 58М

 

 

 

и чешка Заволжск

 

 

[Prokof'ev]

20.08.20

 

Сверху прибывает танкер Механик Ерохин (СК ВФ танкер)

 

 

 

 

[Prokof'ev]

Севастополь отправился вверх на Волго-Балт

 

 

 

[Prokof'ev]

Невский-10 следует вниз

 

 

 

Октябрьская Революция следует в Москву

 

 

Местная Москва-114

 

[Prokof'ev]

Наряду с Топазами модули на Тенгиз шеврон возят на специализированных баржах площадках.

Буксиры ОТ-2412 и Витязь везут такой модуль на барже Сильвер-3002 (б. АРК-14 голландской постройки).

 

 

похоже, баржа весьма "рыскучая"

 

 

таких составов идет по ВБ пути много, вслед за этим караваном два таких же задержались в Рыбинске и еще два идут по ВБК

 

[Prokof'ev]

ОТ-2412 принадлежит Волжскому пароходству, оператор СК Морвенна.

 

 

[Prokof'ev]

Витязь принадлежит Морвенне. Судно с историей - сначала Механик Звонарев (п/п Жданов затем Мариуполь Украина). Потом на Белом море (Кандалакша?) планировали создать нефтебазу, там этот буксир назывался Марвик (на память остались лафеты брандспойтов), а в СК Морвенна назывался сначала Гризли.

 

 

 

 

[Скиф]

Слишком короток буксирный трос - поэтому и баржа рыскает и в скорости теряют.

[Prokof'ev]

Слишком короток буксирный трос - поэтому и баржа рыскает и в скорости теряют.

 

В 60-е годы на водохранилищах (Я видел на Угличском) использовали очень длинные буксирные тросы - несколько со метров. Сопротивление  уменьшается, но если бы такое судно как на фото вел бы один буксир на длинном тросе, то оно бы рыскало от берега до берега (наблюдал такое, правда это был плавкран). 

[Скиф]

Ведут двойной тягой.Трос можно удлинить минимум еще на столько же.Будет лучше управляемость и скорость.

[Anatoly Talygin]

В далекие 1970-е при съемках судов с Октябрьского моста в Ярославле можно было сделать несколько фотографий в сторону железнодорожного моста вверх по Волге, потом перейти на противоположную сторону моста и продолжить съемки.  А сейчас такой маневр возможен или интенсиное движение автотранспорта по мосту не позволяет этого сделать?

[Donau]

Слишком короток буксирный трос - поэтому и баржа рыскает и в скорости теряют.

Буквально с языка сняли!    На таких коротких буксирах водят только вниз и при отсутствии "помощника", который управляет возом. А так ведущий и усиливает рыскание состава и тормозит его одновременно.

 Мне довелось как-то побывать в рубке свежепостроенного "Халонга", когда он стоял на Обудайской верфи, готовый к отправке (один из серии ОТ-2400, предназначенный для Вьетнама). Управлять им - должно быть одно удовольствие. И вести его без рыскания - дело практики. А вот как обстоит дело с ней - вопрос интересный, ведь навигация на Волге сравнительно короткая.

[Prokof'ev]

В далекие 1970-е при съемках судов с Октябрьского моста в Ярославле можно было сделать несколько фотографий в сторону железнодорожного моста вверх по Волге, потом перейти на противоположную сторону моста и продолжить съемки.  А сейчас такой маневр возможен или интенсиное движение автотранспорта по мосту не позволяет этого сделать?

Был соблазн!

Но нужно перескакивать два высоких боковых отбойника и 4 полосы движения. Движение авто плотное, перерывов практически нет. А может и возраст - помню в молодости, вот в те самые 70-е, запросто поперек потока машин (нельзя сравнивать с теперешним) пересекал Садовое кольцо на Краснохолмском мосту в Москве.....