Сообщений в теме: 75

[Волгарь-4]

А данное судно Регистровое, или ГИМСовское, длина метров 12, двигателя нет, экипаж 1-2 человека?

Вот прямо сейчас затрудняюсь дать точный ответ. Может быть форумчанин Объект 915 подскажет, он большой знаток в ГИМСе.

Регистровое, так как грузовая марка нанесена в соответствии с правилами Регистра.

[Евгений Блохин]

Волгарь-4, по новому закону 1000-сильная яхта на фото - ГИМС. Плавзапрака - не ГИМС, т.к. в том же законе указано, что проднадзорны ГИМСу суда менее 20 м, менеее 12 человек и не предназначенные для коммерческого использования. Плавзаправка предназначена - значит, в Регистр.

[Волгарь-4]

А данное судно Регистровое, или ГИМСовское, длина метров 12, двигателя нет, экипаж 1-2 человека?

Вот прямо сейчас затрудняюсь дать точный ответ. Может быть форумчанин Объект 915 подскажет, он большой знаток в ГИМСе.

Регистровое, так как грузовая марка нанесена в соответствии с правилами Регистра.

смешно. если я закажу постройку гребной лодки с нанесением грузовой марки в соответствии с правилами Регистра, мне прямая дорога туда?

Смешно, грузовая марка по правилам РРР должна быть не нарисована, а приварена из металлических полос определенного размера в носу, корме и по ДП. И это будет действительно смешно, если кто то по доброй воле будет делать лишнюю работу и платить за нее деньги. А я не думаю, что в фирме "ДОРИСС" работают богатые идиоты, значит пришлось наносить грузовую марку по требованию Регистра, а стало быть и судно регистровое, хотя все это верно только на 99% ведь каких чудес только не бывает.

[Волгарь-4]

Сентябрь 2009 г. Волга Звенигово на пирсе завода Бутякова

[Волгарь-4]

14.08.2006 р. Волга Звениговский затон

[Волгарь-4]

14.08.2006 р. Волга Звениговский затон

корпус похож на МСП-111, хотя поделка явно звениговской верфи. не слышал чтобы они переделывали корпуса серийных судов.

Да, это действительно переоборудованное судно. На МСП похоже, но не оно, что за проект не знаю, сварщики говорили, что корпус от катера-плотовода. В Звенигово как раз в основном переоборудованием занимаются, новодела гораздо меньше, таких плотоводов переделано минимум 2, а может и больше.

[Slava-AM]

В Самаре эксплуатируется целая серия судов, зарегистрированных в ГИМСе. Даже подрул есть:

[Slava-AM]

похоже что сделаны они на базе пр. 792 "ПС".

Да что-то не похоже. Сравните:

[riverchel]

похоже что сделаны они на базе пр. 792 "ПС".

Да что-то не похоже. Сравните:

Вы совершенно не правы - это новый самостоятельный проект. Эти суда строятся с руливыми колонками и врк. В Самару пригнали когда-то одно такое судно, а уже тут по шаблону собрали еще четыре.
Если на ПС возвести две полнлценные палубы - она наверное перевернется. Осадка ПС 40 см, осадка этих судов от 60 с колонкой до 90 см с врк.

[volzhanin]

я вижу абсолютно идентичные обводы корпуса, его ширину и развал бортов, подъем днищевой части в корме. riverchel, если Вы общались непосредственно со строителями, тогда стоит Вам поверить. а так увеличили высоту бортов, уложили балласт, осадка увеличилась от него и от надстроек, да и изначальная остойчивость корпуса ПС высока, он очень широкий и пассажировместимость примерно равна пассажировместимости судна пр. 544, который значительно больше. по россии таких корпусов гнило десятки, встречал продажу крепкого, не требующего ремонта корпуса (имеется в виду замена обшивки подводной части) без двигателя, ВРК, палубы и всего что выше нее, т.е. готовый для переделки корпус, всего за 170 тысяч рублей, и это в 180 километрах от москвы, а в глубинке и за 70 можно было найти.

впрочем я ничего однозначно не утверждаю.

Да не ПС это. После миделя в корму обводы абсолютно разные.
170 тысяч рублей за корпус без всего (читай кучу металлолома), и кто-то за такую цену еще покупает? 10 тонн металла по средней цене 3500 рублей за тонну - это красная цена. Ну еще 20-30 т.рублей за документы (обычно давно просроченные и неполные)...