Сообщений в теме: 42

[tapalapa]

Рейс с 28.08 был отменен уже давно и связано скорее всего с загрузкой.

Скорее с незагрузкой? Чегож так всё плохо? Или "овёс нынче дорог?" Я не злорадствую, просто как-то всё хезает на глазах... Тонет, гниёт, горит, списывается, режется, не выпускается, а теперь еще и пассажиропоток падает?

В понедельник говорила со своим агентом, так по ее словам таких низких продаж еще не было.

Блин, вот смотрю я на проходящие теплоходы... где народ на палубах??? Ощущение недогрузки полное.. То-ли вечно в ресторанах на вечношведских столах, то-ли по каютам забиваются... Раньше в каюту только спать приходили, а теперь - кондеи, душ, телик с видом на Волгу(!) Ёпрст!! В итоге на палубах пусто...

При отправлении на палубах тоже пусто, я думаю недозагрузка просто мощнейшая.
Что будет на следующий год даже предположить страшно.
Дело то не в Булгарии, а в ценах на круизы в большей степени.

Посмотрела цены у Въ и программы экскурсий, так в большенстве городов экскурсии только допы, а так свободное время, это тоже своего рода коммерческий ход, "мы не заставляем туристов платить за экскурсии." А чего тогда делать в неизвестном к примеру, городе? Остается только платить.

[tapalapa]

Может это круизы для людей с ограниченными возможностями - например человеков-невидимок?

А цены все одно не снизят... Кушать всем хочется...

[Александр Соснин]

Так вот в этой программе человек с "Водохода" говорил о низкой прибыльности круизного бизнеса..... типа 10 % (%!%!%!%!).. Неудобно конечно спрашивать у Александра Соснина,но .......Почему мне в это с трудом верится?...

10% - это высокая прибыльность. От чего, кстати, она здесь берется - от общего оборота? 2-3 года назад это был нормальный показатель, но в этом году, полагаю, такой прибыли ни у кого из работающих на российском рынке нет, так как у большинства круизных компаний - убытки. В следующем году может стать полегче за счет невыхода из затонов части флота, но не факт.

Разговоры про высокие цены от чьей-то жадности пару лет назад относил на обычную человеческую психологию, которая вполне понятна, но сейчас такие разговоры иначе как глупостью объяснить не могу (кого-то обижу - зато честно написал что думаю). Компании останавливают флот, набирают кредитов, балансируют на грани банкротства, но при этом не снижают цены? Вдумайтесь сами, было ли бы возможно такое, если бы в нынешних условиях можно было найти разумный баланс - "цена-загрузка" для прибыльной работы?

Это я про рынок в целом. "Инфофлот", конечно, тоже все это затронуло, но работаем сейчас в плановых показателях.

[Samonr]

Так вот в этой программе человек с "Водохода" говорил о низкой прибыльности круизного бизнеса..... типа 10 % (%!%!%!%!).. Неудобно конечно спрашивать у Александра Соснина,но .......Почему мне в это с трудом верится?...

10% - это высокая прибыльность. От чего, кстати, она здесь берется - от общего оборота? 2-3 года назад это был нормальный показатель, но в этом году, полагаю, такой прибыли ни у кого из работающих на российском рынке нет, так как у большинства круизных компаний - убытки. В следующем году может стать полегче за счет невыхода из затонов части флота, но не факт.

Разговоры про высокие цены от чьей-то жадности пару лет назад относил на обычную человеческую психологию, которая вполне понятна, но сейчас такие разговоры иначе как глупостью объяснить не могу (кого-то обижу - зато честно написал что думаю). Компании останавливают флот, набирают кредитов, балансируют на грани банкротства, но при этом не снижают цены? Вдумайтесь сами, было ли бы возможно такое, если бы в нынешних условиях можно было найти разумный баланс - "цена-загрузка" для прибыльной работы?

Это я про рынок в целом. "Инфофлот", конечно, тоже все это затронуло, но работаем сейчас в плановых показателях.

почему у того же Ильи Муромца цены ниже да и даже сверх ниже когда продают по купонаторным сайтам?
Отмечу это не разовые акции а такая ситуация наблюдается весь сезон, значит ради чего-то туроператор работает.
Туроператору Речной вокзал при этом еще и заплатить за аренду теплохода с экипажем нужно, питание ну относительно не сильно отличается от основных компаний.

А про прибыль и 10% это тоже все субъективно.
Два равных примера есть компания зарплата у персонала 10 тысяч и у руководства 50 тысяч, есть 50 тысяч у персонала и у руководства 500 тысяч, вот таким образом у первой прибыль может быть 30%, а у другой 1% и вторая при этом имеет намного больший доход и намного больший штат и зарплаты и живет в сто раз лучше, но зато сообщает всем что у них прибыль 1%.

[Matroskin]

Так вот в этой программе человек с "Водохода" говорил о низкой прибыльности круизного бизнеса..... типа 10 % (%!%!%!%!).. Неудобно конечно спрашивать у Александра Соснина,но .......Почему мне в это с трудом верится?...

10% - это высокая прибыльность. От чего, кстати, она здесь берется - от общего оборота? 2-3 года назад это был нормальный показатель, но в этом году, полагаю, такой прибыли ни у кого из работающих на российском рынке нет, так как у большинства круизных компаний - убытки. В следующем году может стать полегче за счет невыхода из затонов части флота, но не факт.

Разговоры про высокие цены от чьей-то жадности пару лет назад относил на обычную человеческую психологию, которая вполне понятна, но сейчас такие разговоры иначе как глупостью объяснить не могу (кого-то обижу - зато честно написал что думаю). Компании останавливают флот, набирают кредитов, балансируют на грани банкротства, но при этом не снижают цены? Вдумайтесь сами, было ли бы возможно такое, если бы в нынешних условиях можно было найти разумный баланс - "цена-загрузка" для прибыльной работы?

Это я про рынок в целом. "Инфофлот", конечно, тоже все это затронуло, но работаем сейчас в плановых показателях.

Спасибо за разъяснение, уважаемый Александр! Я конечно многое понимаю и готов во всё это поверить (про прибыль в 10%) , но думаю с поправкой на кризис отрасли начавшийся всерьёз с "Булгарии" и далее.. Вообще, если быть человеком далеким от любви к такому виду бизнеса, а принимать в расчет только сухие цифры, то получается прибыль ниже банковских депозитов, да при таком стрёмном активе, который стареет, ржавеет и может потонуть и т.п. не говоря о множественном факторе риска сопряженного с нахождением большого количества пассажиров на борту и т .д. и т.п . не хочу даже озвучивать.... Со стороны всегда выглядит красиво - белый теплоход и т.д., но как бизнес.... Думается мне здесь для балланса нужно иметь еще "страхующее" дело... бензозаправки например Вобщем это всё ИМХО конечно

[tapalapa]

прибыль вообще штука такая, что есть она плохо, что нет ее еще хуже. есть она - налоги плати, нет ее - оправдывайся перед государством, доказывай, что твой бизнес нужен. это я не только про круизный флот, а вообще про любое предприятие. прибыль должна быть, но должна быть минимальной.

[tapalapa]

А как там с "Кулибиным" дела обстоят? Круиз будет вовремя?

[Matroskin]

прибыль вообще штука такая, что есть она плохо, что нет ее еще хуже. есть она - налоги плати, нет ее - оправдывайся перед государством, доказывай, что твой бизнес нужен. это я не только про круизный флот, а вообще про любое предприятие. прибыль должна быть, но должна быть минимальной.

Мне почему то в этом разговоре (в какой раз) вспомнились слова героя Энтони Хопкинса из к/ф "На грани" ("On the edge"), где он говорит другим про себя : " Никогда не жалей человека, который владеет самолетом"... Ничего личного разумеется! По мне так вообще - пусть крутятся как могут, лишь бы теплоходы плавали дольше и радовали хотябы глаз...

[tapalapa]

прибыль вообще штука такая, что есть она плохо, что нет ее еще хуже. есть она - налоги плати, нет ее - оправдывайся перед государством, доказывай, что твой бизнес нужен. это я не только про круизный флот, а вообще про любое предприятие. прибыль должна быть, но должна быть минимальной.

Мне почему то в этом разговоре (в какой раз) вспомнились слова героя Энтони Хопкинса из к/ф "На грани" ("On the edge"), где он говорит другим про себя : " Никогда не жалей человека, который владеет самолетом"... Ничего личного разумеется! По мне так вообще - пусть крутятся как могут, лишь бы теплоходы плавали дольше и радовали хотя бы глаз...

Вам легко говорить, "хотя бы глаз", живете высоко, глядите далеко! ;-) У меня кроме соседних домов ничего не видать из окошка. Планирую переехать к вам, в соседний дом. :-))А то, что дольше, чаще и дальше вполне поддерживаю, а еще разнообразнее.

[Matroskin]

прибыль вообще штука такая, что есть она плохо, что нет ее еще хуже. есть она - налоги плати, нет ее - оправдывайся перед государством, доказывай, что твой бизнес нужен. это я не только про круизный флот, а вообще про любое предприятие. прибыль должна быть, но должна быть минимальной.

Мне почему то в этом разговоре (в какой раз) вспомнились слова героя Энтони Хопкинса из к/ф "На грани" ("On the edge"), где он говорит другим про себя : " Никогда не жалей человека, который владеет самолетом"... Ничего личного разумеется! По мне так вообще - пусть крутятся как могут, лишь бы теплоходы плавали дольше и радовали хотя бы глаз...

Вам легко говорить, "хотя бы глаз", живете высоко, глядите далеко! ;-) У меня кроме соседних домов ничего не видать из окошка. Планирую переехать к вам, в соседний дом. :-))А то, что дольше, чаще и дальше вполне поддерживаю, а еще разнообразнее.

В соседних домах вид загорожен моим домом (извиняюсь за оффтоп)

[Александр Соснин]

почему у того же Ильи Муромца цены ниже да и даже сверх ниже когда продают по купонаторным сайтам?
Отмечу это не разовые акции а такая ситуация наблюдается весь сезон, значит ради чего-то туроператор работает.
Туроператору Речной вокзал при этом еще и заплатить за аренду теплохода с экипажем нужно, питание ну относительно не сильно отличается от основных компаний.

Честно говоря, не знаю.

Мне почему то в этом разговоре (в какой раз) вспомнились слова героя Энтони Хопкинса из к/ф "На грани" ("On the edge"), где он говорит другим про себя : " Никогда не жалей человека, который владеет самолетом"... Ничего личного разумеется! По мне так вообще - пусть крутятся как могут, лишь бы теплоходы плавали дольше и радовали хотябы глаз...

Среди владельцев круизных компаний есть и обеспеченные люди, есть и обычные, есть и те, у кого ничего нет или заложено практически все имущество от теплоходов до автомобилей - без каких-то перспектив на лучшее. Но не надо никого ни жалеть, ни осуждать. Каждый проживает свою жизнь и делает свое дело. Кстати, бизнес (если я праильно понимаю) - это когда у человека есть призвание к предпринимательству, и он выбирает, к какой сфере это призвание приложить. В круизной сфере чаще всего наоборот: призвание у работающих в ней людей - это работа в круизной сфере, а то, что называют бизнесом - это управление компанией. Которое впрочем тоже включает в себя управление финансами. Только здесь не работа ради извлечения прибыли, а наоборот. Как не жизнь ради еды, а наоборот.

Извините за оффтоп, просто прозвучал вопрос.

[Владимир Минаев]

На "Кулибине" введено новое расписание, прибытие в Нижний планируется утром 28 августа. И, видимо, уйдет в затон на ремонт, навигация для него закончится. По слухам все-таки что-то случилось с винтом и/или двигателем, поэтому идут медленно...

[Matroskin]

На "Кулибине" введено новое расписание, прибытие в Нижний планируется утром 28 августа. И, видимо, уйдет в затон на ремонт, навигация для него закончится. По слухам все-таки что-то случилось с винтом и/или двигателем, поэтому идут медленно...

На самом деле жаль!! Любое судно выбывающее из строя - потеря! Особенно, если судно именитое, на котором ходило (плавало) думаю большое количество форумчан... Желаю им поскорее починиться и быть в строю!!!
Удачи "ГАМА"!!!!

[ВОЛГА-ВОЛГА]

С КУЛИБИНА началась история конференций.

[Matroskin]

С КУЛИБИНА началась история конференций.

а я предполагал, что с "Октябрины"...

[Макаров Артём]

На "Кулибине" введено новое расписание, прибытие в Нижний планируется утром 28 августа. И, видимо, уйдет в затон на ремонт, навигация для него закончится. По слухам все-таки что-то случилось с винтом и/или двигателем, поэтому идут медленно...

Где то Вы правы
Казань будет 26-го. Тристы рады увеличению круиза на 3 дня. Еще бы.
Теплоход по безопасности в полном порядке.

[588]

Ну, в эту навигацию он уже вряд ли выйдет.

[K I F]

Добрый день, уважаемые форумчане! Я являюсь ведущим менеджером теплохода "Иван Кулибин". Действительно, у теплохода есть определенное отставание от обычного графика в рейсе, о котором идет речь. Судно идет на двух машинах. Проблемы с левым винтом, а точнее с валом. Сам двигатель в порядке. Вся ситуация абсолютно безопасна для туристов. Сейчас принимаются все меры, для урегулирования вопросов, связанных с доставкой туристов в Москву. К сожалению, времени на ремонт у нас не было, ровно так-же, как и не было вариантов пересадки туристов на другой теплоход. Поэтому было принято решение о продолжение рейса. После прибытия в Нижний Новгород, теплоход уйдет на ремонт. Навигация на этом для него завершится. Выражаю признательность всем форумчанам, которые объективно оценили эту ситуацию.


Автору темы рекомендую созвониться с родственниками, чтобы те немедленно обменяли билеты. Штрафные санкции, которые применяет в таких случаях РЖД, компания "Гама" само-собой компенсирует.

Компания "Гама" приносит свои извинения туристам, которым по объективным причинам придется ехать в столицу на автобусах, которые мы предоставим. Действительно, составлено новое расписание для этого круиза. Прибытие в Астрахань 20.08.12 в 8:00, отправление в 14:00. Прибытие в Казань 26.08 в 14:00. В Нижний Новгород теплоход придет 28.08.12


С уважением, ст.менеджер т/х "И.Кулибин"
Антон Гуров

[Клепиков Дмитрий]

Прям год валов какой-то выдался

[Владимир Минаев]

Ну вот, круиз заканчивается. Туристов-москвичей повезут из Нижнего на автобусе (для двух пенсионерок сделали исключение - по их настоятельной просьбе гамовцы доставят их в Москву на каком-то теплоходе). Впечатления от "Кулибина" самые положительные (несколько драматичное начало уже на следующий день воспринималось с юмором), а удлиннение круиза почти все справедливо расценили как приятный бонус, к тому же были незапланированные дополнительные стоянки. Хорошее питание, вечерние песни под баян для желающих, хорошие экскурсии, приятная публика и атмосфера на борту, в общем, настоящий круиз. Из Нижнего "Кулибин" пойдет в затон.