Сообщений в теме: 11

[Гранит]

Ранее на форуме не встречал. Отсканировал книжечку. Если кому интересно..

 Project301.pdf   1,48МБ   296 Количество загрузок:

[Коллекционер]

Ранее на форуме не встречал. Отсканировал книжечку. Если кому интересно..

 Project301.pdf   1,48МБ   296 Количество загрузок:

Спасибо!

[Алексей Мошков]

Присоединяюсь к благодарности. Отдельные картинки на форуме мелькали, но полностью проспекта не было.
Интересно, в проспекте написано про "скорость на одном среднем, двух бортовых и всех трёх двигателях". Так же ездить неправильно при отсутствии возможности свободного вращения винта. Наверное, некмцы планировали изначально ставить двигатекли с реверс-редукторами?

[kritik-kruizov]

Спасибо, посмотрел. Очень интересно.

[Алексей Кириллов]

Интересно, в проспекте написано про "скорость на одном среднем, двух бортовых и всех трёх двигателях". Так же ездить неправильно при отсутствии возможности свободного вращения винта. Наверное, некмцы планировали изначально ставить двигатекли с реверс-редукторами?

В реверс-редукторе на нейтрали вторичный вал заторможен и, насколько помню, вращающийся винт или пропейлер даёт большее сопротивление, чем остановленный. На самолёте, например, его "флюгируют".

[Алексей Мошков]

Интересно, в проспекте написано про "скорость на одном среднем, двух бортовых и всех трёх двигателях". Так же ездить неправильно при отсутствии возможности свободного вращения винта. Наверное, некмцы планировали изначально ставить двигатекли с реверс-редукторами?

В реверс-редукторе на нейтрали вторичный вал заторможен и, насколько помню, вращающийся винт или пропейлер даёт большее сопротивление, чем остановленный. На самолёте, например, его "флюгируют".

Спасибо. Не знал, что в "нейтрали" включается тормоз. Но, "флюгирование" - это разворот лопастей винта отключённого двигателя вдоль потока. Оно применяется в аварийных ситуациях, чтобы самолёт не развернуло. Потом, там тормоза, как на судах нет, и если повреждённый двигатель будет продолжать крутиться, это будет совсем нехорошо.
Я вот помню из ПТУшной книжки "Лоция ЕГС", что в Канале нужно останавливать крайний к берегу двигатель для тех судов, у которых больше 2 движителей (получается что для "пассажиров"). Не знаю, выполнялось ли оно, или нет, и действует ли сейчас, но это наверное плохо влияет на управление в узкости. Рули то расчитаны на поток от всех трёх винтов. Но, приказ есть приказ - сказали "остановить", значит "остановить". Но, какой смысл идти с двумя, либо с одним двигателем в нормальных условиях? (Кроме неисправности). Расход топлива на км больше, чем с двумя, поскольку приходиться преодолевать сопротивление винта неработающего двигателя, износ работающего двигателя больше, моторесурс у него "выбьется" быстрее, управляемость, как мне кажется хуже...

[pimgwin]

Ранее на форуме не встречал. Отсканировал книжечку. Если кому интересно..

Благодарю за книжечку. Аналогичный буклет был мной найден на сайте Эльбаверфи и выложен ссылкой (из-за большого размера, сканфайлом, на форум не помещался) в ветке энциклопедии судов (т/х"Вл.Ильич"). Но впоследствии немецкий сайт удалил контент с приписочкой (нем.): ..бла, бла, какой-то "нехороший человек" разместил ссылку на содержимое нашего доблестного сервера и последний оказался перегружен, закрываем ресурс... Примерно так.

[Гранит]

Благодарю за книжечку.

Рад что понравилась. Кстати такие книжечки есть на многих ГДР теплоходах(301, 302).

[Гранит]

Насколько я понимаю, на странице 3 данной брошюры изображен процесс перегона судна в СССР. Мне кажется, что на судно идет под немецким флагом. Вопрос, раньше при перегоне судов в СССР в какой момент поднимали советский флаг(при спуске судна, в Ленинграде)?

[pimgwin]

Флаг СССР поднимался после сдачи верфью судна комиссии МРФ, после пройденных ходовых испытаний (в комиссию так-же могли входить назначенные к/с и ст.мех., но были и варианты). Далее, перегонная команда по Балтике, до Ленинграда и получение судна пароходством. Стёкла читального салона для перегона по морю, закрывались досчатыми щитами, возле фальштрубы устанавливалась дополнительная, "морская" мачта (на 302-м пр. она станет штатной). Корпуса первых судов делались двухярусными, для проводки под неразводным низким мостом Эльбы, затем их достраивали на верфи в Гамбурге (ФРГ), далее Кильским каналом в восточную германию (Росток).

[Вольф 334]

Согласен любопытная книжечка. Сразу вопрос, а есть ли еще что-то подобное по другим проектам.

[Гранит]

"Согласен любопытная книжечка. Сразу вопрос, а есть ли еще что-то подобное по другим проектам."

Честно говоря такие книжечки я видел на двух судах 301 проекта. Есть подозрение, что брошюрка шла с документацией.