Сообщений в теме: 219

[Скиф]

А паузят для куда?

[Илья Кленов]

В порту снова начали паузить суда с гипсом:
Уралёв-Владимир Барсуков-Ока-23

Утром ещё Дунай видел на рейде в порту.

[Илья Кленов]

А паузят для куда?

По-мойму в Беседы потом отвозят, около шлюза Трудкомунна

[требучет]

Не Южный порт , но рядом (ближе к шлюзу) 18 июля: Коломенский штандарт и кто-то под погрузкой металлолома

[Павел Миронов]

требучет
Под погрузкой Окский-63.

Ночью на набережной снимали кино, был красиво подсвечен Волгарь-13

[требучет]

спасибо, а то с другого берега не разобрать , а снято на телефон всего лишь 2х мегапиксельной камерой , сами понимаете что названия не разглядеть

[Irinka]

Утром ещё Дунай видел на рейде в порту.

Интересно, а где он сейчас?

[Павел Миронов]

Утром ещё Дунай видел на рейде в порту.

Интересно, а где он сейчас?

Стоит у стенки. На борту ведутся какие-то работа, но видимых изменений пока не видно.

[Irinka]

Утром ещё Дунай видел на рейде в порту.

Интересно, а где он сейчас?

Стоит у стенки. На борту ведутся какие-то работа, но видимых изменений пока не видно.

Понятно. Спасибо.

[Павел Миронов]

"Сарапул", "Криуши", РТ-316 с "Мегаполисом", Речной-83 сегодня днем.

[Павел Миронов]

Шайтан-баржа "Капитан Юров". Впервые в наших водах

[Prokof'ev]

Вот это дааа! Я все думал пройдет RSD-44 в Южный порт. Прошел и с хорошей осадкой. Если "Капитан Юров" первый, то впервые в истории судно пятитысячник прошло по реке Москва в Южный порт. Раньше максимум проходили Невские грузоподъемностью 3000 т. Это меняет, скажем, мое отношение к RSD-44 - крупнейший порт Москвы (который стоит всех остальных) можно снова включить в транспортный процесс. Вот обратно как ему идти? Какой балласт брать?

[Irinka]

Вот это дааа! Я все думал пройдет RSD-44 в Южный порт. Прошел и с хорошей осадкой. Если "Капитан Юров" первый, то впервые в истории судно пятитысячник прошло по реке Москва в Южный порт. Раньше максимум проходили Невские грузоподъемностью 3000 т. Это меняет, скажем, мое отношение к RSD-44 - крупнейший порт Москвы (который стоит всех остальных) можно снова включить в транспортный процесс. Вот обратно как ему идти? Какой балласт брать?

Ну прежде чем его в ЮП отправить его паузили в Чернавке.

[azlk]

Вот это дааа! Я все думал пройдет RSD-44 в Южный порт. Прошел и с хорошей осадкой. Если "Капитан Юров" первый, то впервые в истории судно пятитысячник прошло по реке Москва в Южный порт. Раньше максимум проходили Невские грузоподъемностью 3000 т. Это меняет, скажем, мое отношение к RSD-44 - крупнейший порт Москвы (который стоит всех остальных) можно снова включить в транспортный процесс. Вот обратно как ему идти? Какой балласт брать?

Если походит под Питерские,то под москворецкие безпроблем,самый низкий Крымский -8,6м.

[Дмитрий Тверянкин]

Эх, пожалел сегодня, что фотика с собой не было. Видел его утром в 8 шлюзе КИМа с железнодорожного моста в очень удачном ракурсе.

[Prokof'ev]

Вот это дааа! Я все думал пройдет RSD-44 в Южный порт. Прошел и с хорошей осадкой. Если "Капитан Юров" первый, то впервые в истории судно пятитысячник прошло по реке Москва в Южный порт. Раньше максимум проходили Невские грузоподъемностью 3000 т. Это меняет, скажем, мое отношение к RSD-44 - крупнейший порт Москвы (который стоит всех остальных) можно снова включить в транспортный процесс. Вот обратно как ему идти? Какой балласт брать?

Если походит под Питерские,то под москворецкие безпроблем,самый низкий Крмский -8,6м.

Пожалуй, ведь надстройки у него чуть только выше крышек трюма.
Покопался в памяти и вспомнил, что на самом деле в Южный порт проходили суда крупнее Невских. Но несамоходные.
Это было в конце навигации при массовом завозе угля на зиму. Везли на всевозможных судах и, в частности, в секционных составах г.п. 7500 т.
Там кормовая секция 4000 т. Порожняя высоко поднималась - проводилась по р. Москве двумя буксирами (задний толкал - там мало чего было видно), передний вел на гаке и направлял движение.

[Prokof'ev]

Информация с сайта Морского Инженерного Бюро

12.09.12 16:52
Рекордный рейс судна проекта RSD44 "Капитан Юров" с грузом щебня в Южный порт города Москвы

Сухогрузное судно "Волго-Дон макс" класса проекта RSD44 "Капитан Юров" совершило уникальный рейс с Ладоги на Южный порт города Москвы с грузом щебня. На первом этапе судно взяло на борт 5400 тонн груза, по прибытию в Северный порт часть груза была огружена. Имея на борту 3680 тонн щебня и осадку 2,80 м "Капитан Юров", имея длину 140 м, прошел по Москве реке с ее малыми радиусами закругления судового хода под низкогабаритными московскими мостами (надводный габарит 8,6 м) в Южный порт.

Судно "Капитан Юров" было построено на Окской судоверфи (директор Владимир Куликов): закладка 28.12.10, спуск 14.10.11, сдано 18.11.11.

и т. д.

[VINT-1]

Вот это дааа! Я все думал пройдет RSD-44 в Южный порт. Прошел и с хорошей осадкой. Если "Капитан Юров" первый, то впервые в истории судно пятитысячник прошло по реке Москва в Южный порт. Раньше максимум проходили Невские грузоподъемностью 3000 т. Это меняет, скажем, мое отношение к RSD-44 - крупнейший порт Москвы (который стоит всех остальных) можно снова включить в транспортный процесс. Вот обратно как ему идти? Какой балласт брать?

Если походит под Питерские,то под москворецкие безпроблем,самый низкий Крмский -8,6м.

Пожалуй, ведь надстройки у него чуть только выше крышек трюма.
Покопался в памяти и вспомнил, что на самом деле в Южный порт проходили суда крупнее Невских. Но несамоходные.
Это было в конце навигации при массовом завозе угля на зиму. Везли на всевозможных судах и, в частности, в секционных составах г.п. 7500 т.
Там кормовая секция 4000 т. Порожняя высоко поднималась - проводилась по р. Москве двумя буксирами (задний толкал - там мало чего было видно), передний вел на гаке и направлял движение.

Если точнее то это были составы Московских ОТАриков грузоподъёмностью 7000 тонн, кормовая баржа 4500 тонн и длиною 110 метров и водил их в Южный порт от Карамышево "Волгарь-32" в одиночку, и с речными. Длина состава получалась чуть больше 140 метров (это когда он один их водил) и это на 600 л.с. Так что рекорда я не вижу с их мощностью в 3200лс! Скорее закономерность.

[Irinka]

Закономерность только в другом. Они ищут рынок сбыта под такие суда, т.е. подыскивают транспортную линию под такой тип судов.
Москва со своими низкими мостами это конечно вариант, но тут есть 2 но:
- по любому такие суда нужно паузить ещё на подступах к 7 шлюзу. Дмитров, Капустино, МСП, Чернавка.
- а нужно ли столько груза (щебенки) в МЮП?
Получаются такие рейсы больше разовые перевозки, чем основная линия. Да и потом обратная загрузка. Что можно такого загрузить из Москвы, что бы такой тоннаж не гнать порожнем? Ну возможно не из Москвы, а откуда то подальше от Москвы.

[Prokof'ev]

Закономерность только в другом. Они ищут рынок сбыта под такие суда, т.е. подыскивают транспортную линию под такой тип судов.
Москва со своими низкими мостами это конечно вариант, но тут есть 2 но:
- по любому такие суда нужно паузить ещё на подступах к 7 шлюзу. Дмитров, Капустино, МСП, Чернавка.
- а нужно ли столько груза (щебенки) в МЮП?
Получаются такие рейсы больше разовые перевозки, чем основная линия. Да и потом обратная загрузка. Что можно такого загрузить из Москвы, что бы такой тоннаж не гнать порожнем? Ну возможно не из Москвы, а откуда то подальше от Москвы.

Зачем такой пессимизм "Ще не вмерла....Москва". Начнет перестраиваться.... все потребуется. Раньше Волго Доны не ходили в Южный порт, а их груз (щебень) доходил. Перегружали на небольшие баржи, а дальше Речной до Ю. порта, или Ока, или Окский. При постоянном потоке можно закрепить постоянные суда для паузки, если уж нельзя оставить часть в Северном. Обратная загрузка - иногда металлолом до Череповца, чаще порожнем. В Череповце металл (или другое) на Питер. На обратном пути полная загрузка щебнем на Ладоге.