Сообщений в теме: 3057

[Pantikapey]

Княжна Анастасия и Коломенский-1501 с баржей 9002 

 

 

 

 

 

 

[Pantikapey]

17-30, Яхромский бьеф канала, Деденево

Речной-84 с БН-1000

 

 

 

Таруса из 3-го шлюза в 4-й

[Pantikapey]

Возле Яхромского моста

Путейский-51

 

 

С моста Речной-84

 

 

[Pantikapey]

Заканчивается день опять Икшей

ОТ-2425 с секцией 193

 

 

 

[Pantikapey]

Сызрань на канале им. Москвы возле моста Дмитровского шоссе, следует в Павельцево, 19 июля

 

[Pantikapey]

Трафик на Клязьминском водораздельном бьефе канала, Водники

[Pantikapey]

ОТА-929 с баржей СФС-777 

 

 

следом Шлюзовой-76 с глазастой баржей 

 

 

 

Император выполняет прогулочный рейс

[Pantikapey]

22 июля. Икша

В 6-м шлюзе Сызрань (из Павельцево) и Кудьма-4 (с СРВ)

 

 

 

 

 

 

 

 

Навстречу Волго-Дон 5060, следует в СРП

 

 

[Pantikapey]

24 июля, канал в районе моста Дмитровского шоссе

Теплоход Георгий Жуков в круиз

 

Дальше события из серии у природы нет плохой погоды

Другая сторона моста, вид на Клязьминское в-ще

 

По мере подхода 36-го нефтерудовоза, дождь перешел в настоящий ливень

 

 

За ним Омский-4

 

 

Оба судна идут в северный порт

 

 

Если бы не зонт, промок бы до нитки)))

Ливень был такой, что идти вообще было невозможно.

[Pantikapey]

30 июля, опять похолодало на улице, +12 всего лишь...

Татищевский мост, 18-30 вечера

 

ОТ-2413 с приставкой Волжская-6 следует в Москву

 

трафик в Малом Татищевском уширении - Омский-20 из Москвы, Окский-69 из Яхромы и Речной-25, наверное из Павельцево

 

с Татищевского моста

 

Окский-69 обогнал Речного в Большом Татищевском уширении

 

 

 

 

[Pantikapey]

Едем дальше, Лесозаводская выемка канала

 

Нефтерудовоз-33М перекрасили в темно-серый (в том году был синим)

 

за ним Невский-10

 

 

 

И еще дальше, Запрудня

 

Балт Флот 5 в Москву

 

 

Запрудня, у паромной переправы №4

 

 

 

Вот уже и пачка во главе с Омским-20 на подходе

 

 

 

 

 

[Михаил Архипов]

Теплоход "Федор Достоевский" прибывает в Москву из Саратова. 2 августа 2019 года.

 

 

Круизный речной теплоход «Игорь Стравинский» (с постройки в 1985 году и до 2019 года «Михаил Шолохов») отправляется из Москвы в Ярославль и далее в Санкт-Петербург. 3 августа 2019 года.

 

 

Теплоход "Солнечный город" на Химкинском водохранилище в Москве. 3 августа 2019 года.

 

 

Теплоход "Илья Муромец" отправился из Москвы в очередной рейс до Казани. 3 августа 2019 года.

 

 

Теплоход "Лунная соната" отправляется в круиз из Москвы до Городца (3-10 августа). 3 августа 2019 года.

 

[Pantikapey]

2 августа, Икша. Балт Флот 5 в шлюзе №6 КиМ

 

 

выходит

 

встречка - ОТА Лагутин с СФС-555

 

 

 

Запрудня. Бонифацио

 

с пристани соревнование

 

Россия

 

[Pantikapey]

3 августа, утро, Татищевский мост

Отрадный из Павельцево

 

 

С ним в пачке Волго-Дон 185 из северного порта

 

 

Он же в Орево

 

 

Состав Речной-21+ДЖ-302+Речной-25 у бывшей паромной переправы №6

 

 

Отрадный возле 7 участка 

 

 

 

И снова состав с дебаркадером ус Татищевского моста

[Pantikapey]

Балт Флот 2 (первый заход в Москву) у моста Ленинградского шоссе, 5 августа

 

 

[Donau]

Балт Флот 2 (первый заход в Москву) у моста Ленинградского шоссе, 5 августа

 

 

Странная мода появилась на моряках (на которых ещё можно понять) делать такие клюза. Весь речной флот на Рейне с некоторых пор строят исключительно с клюзами, в которые якоря прячутся полностью - якорь не должен выступать за габариты корпуса. Приблизительно так:  Anesha в Войке.jpg   124,39К   0 Количество загрузок:

[Pantikapey]

6 августа, Долгопрудный (Водники), с моста Савеловской железной дороги

 

Отчизна в затон

 

 

Балт Флот 2 следует из Северного порта столицы

 

 

Нефтерудовоз-36М с моста Ленинградки

[Михаил Архипов]

"Балт Флот 2" на Канале имени Москвы в Клязьминском водохранилище (Московская область, Долгопрудный). 6 августа 2019 года.

 

 

"Кудьма-4" на Канале имени Москвы в Клязьминском водохранилище (Московская область, Долгопрудный). 6 августа 2019 года.

 

[MainDriver2]

Странная мода появилась на моряках (на которых ещё можно понять) делать такие клюза. Весь речной флот на Рейне с некоторых пор строят исключительно с клюзами, в которые якоря прячутся полностью - якорь не должен выступать за габариты корпуса.

Насколько я понимаю это связано с конструкцией всей носовой части судна (особенно подводной - бульбокиль и полные обводы). Если без этих выносов, то при отдаче якоря он попадет прямехонько по корпусу. Ну и цепь не должна касаться корпуса при стоянке. На последнем снимке Михаила это отчетливо видно.

[azlk]

 

Странная мода появилась на моряках (на которых ещё можно понять) делать такие клюза. Весь речной флот на Рейне с некоторых пор строят исключительно с клюзами, в которые якоря прячутся полностью - якорь не должен выступать за габариты корпуса.

Насколько я понимаю это связано с конструкцией всей носовой части судна (особенно подводной - бульбокиль и полные обводы). Если без этих выносов, то при отдаче якоря он попадет прямехонько по корпусу. Ну и цепь не должна касаться корпуса при стоянке. На последнем снимке Михаила это отчетливо видно. 

 

Вы понимаете правильно,но подумайте что будет,не дай Бог, если он этой "сиськой" пройдётся по надстройке "пассажира". Поэтому на речных судах якоря всегда убирались в клюзы из соображений безопасности.