Сообщений в теме: 3055

[Prokof'ev]

Большая группа судов, Александр Свирский (Волга Лайн), Александр Бенуа (Инфофлот, Созвездие), Михаил Танич (Белый Лебедь), движется со стороны 3-го шлюза...

 

 

 

 

[Prokof'ev]

Идет ремонт дамбы и Яхромского водозброса

 

 

фото с моста дмитровского шоссе - видно строительство велодорожки Яхрома - Дубна - петля, которая соединит дорожку с Дмитровским шоссе.

 

 

Солнечный Город - последнее судно воскресного пассажирского трафика

 

[Prokof'ev]

Вид на 3-й шлюз - выходят Нефтерудовоз Николай Ромащенко и Мстислав Ростропович, у стенки ожидает Нефтерудовоз-33М

 

 

3-й шлюз (нижняя голова), в шлюзе К. Коротков и Солнечный Город

 

[Prokof'ev]

Нефтерудовоз-33М у подходной стенки шлюза - разгружался в Яхроме, следует на разворот (4 шлюза туда и столько же обратно - время порядка 8 часов)

 

 

 

[Prokof'ev]

Николай Ромащенко следует на Волгу после разгрузки в Сев. Порту.

 

 

М. Ростропович

 

 

 

 

[Prokof'ev]

Расхождение с чешкой Тольятти, которая подошла сюда вместе с Бащкортостаном и, стало быть, простояла порядка 8 часов.

 

 

[Михаил Архипов]

Вечером, около 21 часа, 1 сентября 2021 года у шлюза №3 Канала имени Москвы в Яхроме (Московская область) произошло ЧП:

 

«...Обрушение палы в нижнем бьефе. Простой судов составил 6 часов. Сейчас шлюзуют, но не в полную силу. На сброс камеры открывают щиты меньше, чем положено. Упало 3 секции, в услугах КПЛ пока не нуждаются...»

 

Обрушились причальные палы со стороны Дмитрова - на скринштоте с вэб-камеры судна они должны быть справа, сейчас там виден обрывистый берег на их месте. Первоначально вызвали КПЛ-351 из Дубны, но позже его развернули обратно, когда оценили объем работ.

 

 

[Donau]

Вечером, около 21 часа, 1 сентября 2021 года у шлюза №3 Канала имени Москвы в Яхроме (Московская область) произошло ЧП:

«...Обрушение палы в нижнем бьефе. Простой судов составил 6 часов. Сейчас шлюзуют, но не в полную силу. На сброс камеры открывают щиты меньше, чем положено. Упало 3 секции, в услугах КПЛ пока не нуждаются...»

Обрушились причальные палы со стороны Дмитрова - на скринштоте с вэб-камеры судна они должны быть справа, сейчас там виден обрывистый берег на их месте. Первоначально вызвали КПЛ-351 из Дубны, но позже его развернули обратно, когда оценили объем работ.

 

Последствия отсутствия должного обслуживания на протяжении десятилетий?

[nik31]

Нет, технологии заложенные в 30-х при строительстве. Основа причальных пал и стенок дубовые сваи, сверху которых бетонные блоки.
Да и износ сооружений канала в 85% стоит учитывать.

[Donau]

Нет, технологии заложенные в 30-х при строительстве. Основа причальных пал и стенок дубовые сваи, сверху которых бетонные блоки.
Да и износ сооружений канала в 85% стоит учитывать.

Ясно. Но если износ сооружений канала настолько высокий, то почему никто не озаботится хотя-бы постепенным обновлением? Вопрос риторический.

[serg333]

 

Но если износ сооружений канала настолько высокий, то почему никто не озаботится хотя-бы постепенным обновлением? Вопрос риторический.

Ну в Икше сейчас активные работы идут.

[Prokof'ev]

 

 

Последствия отсутствия должного обслуживания на протяжении десятилетий?

 

На моей памяти это, вроде, первый такой случай на канале, чтобы входной направляющий пал завалился. Первоначально все подходные стенки, палы , устои заград ворот стояли на дубовых сваях. Действующие подходные стенки шлюзов все переделаны, а вот направляющие палы, вроде, нет. Это плохой знак, что они стали падать...

[Михаил Архипов]

"Заволжск", "Окский-48" и "Вятский-203" на Канале имени Москвы в Павельцево (Московская область), 4 сентября 2021 года:

 

 

 

 

 

[Михаил Архипов]

"Новокуйбышевск" на разгрузке в Павельцево (Московская область, Канал имени Москвы). 11 сентября 2021 года.

 

 

 

"Окский-68" в Павельцево (Московская область, Канал имени Москвы). 11 сентября 2021 года.

 

 

[Prokof'ev]

На канале в субботу 18.09.21

Освещенный утренним солнцем Башкортостан, отстояв в тумане ночь около 4-го шлюза, проходит Яхрому. В Тверь успел где то к 10 часам вечера, как раз полюбоваться на ночную Тверь и назад..

 

 

 

Буксир Борис Сафонов ведет в Москву секцию СФС-555. Секции СФС на канале в этом году появляются нечасто (Я вижу второй раз). По Волго-Балту их водят мощные буксиры (2000, 2400 л.с.), а от Череповца на Волгу буксиры мощностью 600-800 л.с.

 

[Prokof'ev]

Прогулка по велодорожке №1 от Яхромы до Дмитрова

 

На первой  от Яхромы прямой (навстречу Речной-87 +7512 с щебнем из Кимр, полагая в Южный)

 

Так выглядит велодорожка перед Дмитровым (навстречу Константин Симонов) - нужно сказать, велосипедисты встречаются и одиночные и группами. А пешком идти большое удовольствие - приятно, и ничего не загораживает перспективу, грунт выровнен, сделан дренаж и посажена травка....

 

 

по случаю открытия дорожки вот так раскрашена устои и откосы моста

 

 

на левом берегу устои красные, а на откосе какие то синие волны..

.

 

Откос правого берега еще не закончен мастерами граффити....

 

 

за мостом, в сторону Волги 800 метровый асфальтированный участок для проезда автомобилей на дачные участки. А дальше проезда на авто снова нет

 

[Prokof'ev]

Фото с Рогачевского моста в Дмитрове. В Москву Николай Ромащенко и И.А. Крылов

 

 

 

 

как все таки следят за внешним видом теплохода - вот даже как аккуратно расставлены кресла на палубах....

 

 

[Prokof'ev]

РТ-347 из Москвы

 

 

ОТА-953 с секцией ПТ- 82004 в Москву. Пока это единственный ОТА сменивший рога на клыки....Теперь он помогает двум буксирам проекта 81 на направлении от Череповца на Волгу...А вообще интересно получилось: сначала все буксиры Северстали возили экспортный металл из Череповца в Питер, а на обратном загружались щебнем на Волгу, а теперь 5 секций и 4 буксира работают на Азовском море на лихтеровке зерна, и столько же секций и два буксира остались на Волго-Балте на перевозке щебня

 

[Prokof'ev]

Теплоход Андрей Рублев после слипования возвращается в Хлебниково (видны загрунтованные якоря и другие детали)

 

 

Портовый-8 после докования в Кимрах

 

[Prokof'ev]

Из Москвы буксир Толиман с секцией ПТ-82008