Сообщений в теме: 108

[Клепиков Дмитрий]

И чем лучше сидение впятнадцатером в номере отеля в Витебске?

[Евгений Блохин]

И чем лучше сидение впятнадцатером в номере отеля в Витебске?

???

[Клепиков Дмитрий]

???

!!!
В Витебске ситуация с кабаками в тот вечер будет та же. Соответственно, всё равно придётся есть по приезду в номере

[Евгений Блохин]

???

!!!
В Витебске ситуация с кабаками в тот вечер будет та же. Соответственно, всё равно придётся есть по приезду в номере

Я писал:

Можно придумать что-нибудь и в Полоцке, но не посиделки в вчетырнадцатером smile.gif в гостиничном номере. Лучше нанять транспорт и съездить на пикник на какой-нибудь водоём - вроде бы, озёр там много rolleyes.gif

Тогда попробую другими словами
Согласен, что можно остаться ночевать в Полоцке. И предлагаю заменить ужин в номере выездом на природу с вечерним купанием.
Так понятнее?

[Клепиков Дмитрий]

Согласен, что можно остаться ночевать в Полоцке. И предлагаю заменить ужин в номере выездом на природу с вечерним купанием.
Так понятнее?

Ну это уже реалистичней

[LuBar]

Ну вот, сегодня начинается продажа билетов на 11 июня, а мы так ни о чём не договорились!
Вечером улетаю в Уфу, вернусь с "Чапаевым" 7 мая, стало быть буду не в курсе дальнейших решений.
Надеюсь не все билеты расхватают прям щас, но я всё равно буду переживать! Особенно за обратные, их 1 мая брать надо...

В общем, если бронировать гостиницы будете без меня, то считайте меня вдвоём

[Клепиков Дмитрий]

Ну вот, сегодня начинается продажа билетов на 11 июня, а мы так ни о чём не договорились!
Вечером улетаю в Уфу, вернусь с "Чапаевым" 7 мая, стало быть буду не в курсе дальнейших решений.
Надеюсь не все билеты расхватают прям щас, но я всё равно буду переживать! Особенно за обратные, их 1 мая брать надо...

В общем, если бронировать гостиницы будете без меня, то считайте меня вдвоём

Не волнуйтесь, гостиницы будем бронировать во второй половине мая. Что касается поезда - не вижу проблем. Каждый берёт билеты самостоятельно когда сможет. Кто берёт первый - отписывается здесь, указывая номер своего вагона, чтоб осальные на этот вагон по возможности ориентировались.
Лично я в любом случае буду брать билеты после майских, ибо уезжаю из Москвы фактически на все 10 дней. Всеразличных истерий покупки билетов в первые дни продажи из-за фобии их быстрого исчезновения, завсегда муссируемых у нас на форуме, я не разделяю. Всегда шёл за билетами после всех, ближе к мероприятиям, и всегда брал их без особых проблем. Последний пример - предстоящая майская поездка в Чернобыль. В соответствующей теме с самых первых дней продажи муссировалось, что большая часть билетов на эти дни раскуплена сразу после поступления в продажу и что надо срочняком брать. Я даже чесаться не стал, а пошёл только пару дней назад и без особых проблем взял даже не купе, а более дефицитный плацкарт туда-обратно. То же самое с гостиницами.

[LuBar]

Хорошо, не волнуюсь!

[Клепиков Дмитрий]

Сегодня взял плацкартные билеты.
Москва-Полоцк: Поезд 39. Вагон 2, место 27. Отправление 11 июня 21.44. Прибытие 7.39 (местн.). Цена 863 руб.
Витебск-Москва: Поезд 40. Вагон 1, место 23. Отправление 14 июня 20.07(местн.). Прибытие 5.49. Цена 924 руб.
Ориентируемся на эти данные.

[LuBar]

Присоединяюсь: туда вагон 2, место 14, цена билета 880 р.; обратно вагон 1, место 1, цена 780 р. (покупала через Интернет, без комиссии). Правда, у меня и обратный поезд значится под номером 39, только буквы меняются - туда 039ЩА, обратно 039БА, но время отправления-прибытия совпадает!

Ну и да, я пока одна, подруга, похоже, поехать не сможет

[Клепиков Дмитрий]

Присоединяюсь: туда вагон 2, место 14, цена билета 880 р.; обратно вагон 1, место 1, цена 780 р. (покупала через Интернет, без комиссии).

Странно. Я на вокзале брал...Тож без комиссии

[LuBar]

Присоединяюсь: туда вагон 2, место 14, цена билета 880 р.; обратно вагон 1, место 1, цена 780 р. (покупала через Интернет, без комиссии).

Странно. Я на вокзале брал...Тож без комиссии

Комиссию за билет обязательно берут, когда он оформляется не на станции отправления (т.е. для нас является "обратным") - примерно 150 р. - на дешёвых билетах это особенно заметно.

[588]

Для нас уже стало ясно, что на 95% поехать не сможем в основном, увы, по финансовым соображениям.

[Клепиков Дмитрий]

Для нас уже стало ясно, что на 95% поехать не сможем в основном, увы, по финансовым соображениям.

Ты уверен? Ведь бюджет поездки на человека с билетами, отелем, питанием, личными расходами, т.е. включая всё, в среднем не превысит 6 тыс. руб, а если обойтись без сувениров и других излишеств, то и 5

[588]

Ты уверен?

На сегодняшний день ситуация именно такая и вряд ли что-то изменится в ближайшее время.

[sergey1001]

Будь вы сперва (12.06) в Витебске, могли бы при желании глянуть на город сквозь призму ОТрыва - http://www.otryv.by/ - этакая экскурсия по городу в спортивном стиле

Впрочем, я с новостями, хоть и не полностью по теме. Буду рад когда-нибудь присоединиться к вам в Беларуси.

=====

http://news.belta.by...gions?id=529788

Мозырь и Туров свяжет теплоходное сообщение

11.05.2010 16:46

11 мая, Гомель /Наталья Титушкина - БЕЛТА/. Речное сообщение между городами Мозырь и Туров Гомельской области планируется открыть 15 мая. Этот маршрут по реке Припять возобновляется спустя более двадцати лет, сообщил корреспонденту БЕЛТА директор республиканского унитарного предприятия водных путей "Нижне-Припятское" Иван Козел.

Сейчас дорабатываются схема движения теплохода, его расписание, стоимость билетов и др. Предполагается, что в путь будет отправляться теплоход на подводных крыльях "Полесье-05" вместимостью до 50 пассажиров.

Между двумя полесскими городами расстояние по водной артерии составляет около 180 км. В среднем его на теплоходе можно преодолеть за 3-4 часа. Если же путь разнообразить посещением агроусадеб, культурно-исторических и живописных мест, отдыхом на берегах Припяти, то водное путешествие может занять весь световой день. Как предполагают в РУПВП "Нижне-Припятское", водная дорога по Припяти может заинтересовать туристов, и, возможно, уже летом перевозка пассажиров будет возобновлена от Мозыря и Турова до Столина и Пинска Брестской области.

К реализации проекта, который будет способствовать развитию судоходства на Припятском Полесье, его инициаторы планируют подключить туристические фирмы, управление физической культуры, спорта и туризма Гомельского облисполкома, Белорусское речное пароходство.

РУПВП "Нижне-Припятское" занимается обеспечением безопасности судоходства на Припяти, специализируясь на дноуглубительных работах, также выполняет пассажирские и грузовые перевозки на внутренних водных путях и другие работы.

[asa]

Купили вот такие билеты:

Москва - Полоцк, 2 вагон, места 6, 8
Витебск-Москва, 1 вагон, места 29, 31

[Клепиков Дмитрий]

Речное сообщение между городами Мозырь и Туров Гомельской области планируется открыть 15 мая.

Ну наконец-то!
Спасибо за хорошие новости Отличный вариант на будущее

[Oranjuice]

Ну что, господа! Пора брать билеты. Предлагаю в понедельник вечером (17 мая) сделать это организованно, чтобы наша небольшая группа не была разбросана по всему вагону, а то и поезду.

[sergey1001]

Ну наконец-то!
Спасибо за хорошие новости Отличный вариант на будущее

Запустили.

http://ont.by/news/our_news/0056646/

Государственная программа развития Полесья воплощается в жизнь

15 мая 2010, 20:40

Ещё недавно, во время рабочей поездки по Гомельщине, Президент Беларуси говорил о возможностях региона, ставил задачу возродить судоходство. И сегодня, впервые со времён СССР, теплоходное сообщение связало полесские города Мозырь и Туров.

Капитан теплохода «Полесье», речник с 40-летним стажем Николай Юницкий напутствует единственного матроса и 16 пассажиров на первый за последние 20 лет пассажирский рейс по Припяти. Капитан не скрывает своей радости, впереди 180 километров белорусской Амазонии от Мозыря до Турова.

Николай Юницкий, капитан корабля: «Вот представьте, 20 лет мы ходили в Мозыре на прогулках, на вертушках, точнее, а сейчас я прямо помолодел лет на 20, которых этих рейсов не было. Всё-таки хорошее дело делать людям приятно».

Первые пассажиры 50-местной быстроходной «ракеты» – её скорость до 100 километров в час – в основном дачники и местные туристы. Субботний рейс для них не только возможность отправиться за город, но и узнать какая она – самая чистая река Европы?

Оксана Стрельченя, жительница г. Мозыря: «Установилась хорошая погода, можно съездить отдохнуть на агроусадьбу. Первый рейс. Мы там побудем, а потом на таком же теплоходе обратно».

Любовь Козликовская, жительница г. Мозыря: «Очень удобно, потому что у меня в 25 километрах от города находится загородный дом, где выходные провожу с семьёй. Мы все работаем в городе, и нам удобно на этом транспорте прямо на отдых в загородный дом. Заодно и отдохнёшь».

Тысячи лет именно Припять была главной транспортной артерией Полесья. Вдоль неё расположены почти все населённые пункты региона, но в последние два десятилетия река потеряла свои функции – флот развалился. Вся нагрузка легла на автотрассы и железную дорогу. С таким потоком слабо развитая инфраструктура региона попросту не справляется. В советские годы из Мозыря в день отправлялось 9 рейсов в Киев, Туров, Пинск. В кризисные 90-е почти весь пассажирский флот Беларуси – это 15 теплоходов на подводных крыльях, были распроданы за рубеж, в основном в Китай. Два последних таких теплохода остались только в Мозыре.

Во время недавней рабочей поездки по Полесью Глава государства отметил, что Припять нуждается во всестороннем развитии. Именно водный путь может привести в Беларусь туристов. От Мозыря до Турова по воде всего 3 часа через сотни уникальных по своей красоте мест, остановки в самобытных деревнях, городах и агроусадьбах. Уже самой природой спланированы маршруты: Мозырь – Пинск, Брест – Туров. По Припяти можно добраться до Днепра, Березины, Сожа, то есть, путешествовать по воде до Гомеля, Бобруйска, Речицы, Жлобина и Могилёва, но поднять речной транспорт с колен без государственной помощи невозможно. Кстати, во всём мире пассажирские перевозки датируются государством.

Иван Козел, директор республиканского унитарного предприятия водных путей «Нижне-Припятское»: «Деревень очень много в перечной зоне. Проживает несколько десятков тысяч человек. Для государства не очень большая сумма, чтобы датировать эти перевозки, а потом, в будущем, когда накатаем немножко, появятся люди, спрос. Может эти перевозки станут рентабельными. Не надо будет и никаких дотаций».

Полешуки уверены, развитие Полесья без развития припятского судоходства будет не полноценным.