Сообщений в теме: 83

[Prokof'ev]

Некоторые фото с борта Славянова
Теплоход Аресса 613 проект (Балтийский-103) 12.08.10 на подходе к 2-му шлюзу Волго-Балта
 аресса-1.JPG   480,64К   62 Количество загрузок:
 аресса-2.JPG   528,56К   31 Количество загрузок:
 аресса-3.JPG   601,59К   27 Количество загрузок:

[Prokof'ev]

Там же в Вознесенье ждут ремонта еще два Балтийских
 балтийский-2-1.JPG   621,3К   69 Количество загрузок:
 балтийский-2-2.JPG   717,23К   67 Количество загрузок:
Василий Малов - Балтийский-104

[Prokof'ev]

ВОТ БАЛТИЙСКИЙ-107 ПОКРУПНЕЕ
 балтийский-107-1.JPG   608,86К   33 Количество загрузок:  балтийский-107-2.JPG   710,15К   25 Количество загрузок:
оба эти судна выведены из эксплуатации (их нет в дислокации и флагов на них нет) но по виду они в приличном состоянии - кто нить знает, кто ими теперь владеет?

[chiefmate]

Михаил, добрый день!

Балтийский-3 и Балтийский-15 числились за Невским ССЗ (СЗРП).
Балтийский-3 был продан на металл в Польшу в 1989 году.
Куда продали Б-15 - не знаю.

Роман, спасибо за информацию. А Балтийский 3 все же был БАЛТА, НЕВЕЛЬ и НЕВСКИМ или это не правильная информация и эти названия носили другие суда? Может тот же 15-й?

Добрый вечер Михаил, Невский не списали а в очередной раз перепродали.
Новое название Борис Алексеев , новый хозяин (Бурдюгов И.Ф. Молдова, Штефан Водэ, с.Олэнешть, ул.Ион Крянгэ, 134 - из Регистровой книги судов) была проведена реновация судна на заводе им Ленина в Астрахани, судно продолжает работать.

Прикрепленные файлы

•  SL371507.jpg   415,5К   51 Количество загрузок:

[Михаил Архипов]

Михаил, добрый день!

Балтийский-3 и Балтийский-15 числились за Невским ССЗ (СЗРП).
Балтийский-3 был продан на металл в Польшу в 1989 году.
Куда продали Б-15 - не знаю.

Роман, спасибо за информацию. А Балтийский 3 все же был БАЛТА, НЕВЕЛЬ и НЕВСКИМ или это не правильная информация и эти названия носили другие суда? Может тот же 15-й?

Добрый вечер Михаил, Невский не списали а в очередной раз перепродали.
Новое название Борис Алексеев , новый хозяин (Бурдюгов И.Ф. Молдова, Штефан Водэ, с.Олэнешть, ул.Ион Крянгэ, 134 - из Регистровой книги судов) была проведена реновация судна на заводе им Ленина в Астрахани, судно продолжает работать.

Спасибо огромное за информацию и фото!

[chiefmate]

Балтийский-40. Астрахань 2008 год

Прикрепленные файлы

•  SL370477.jpg   229,17К   36 Количество загрузок:

[chiefmate]

Вилир. Росто на Дону. 2008

Прикрепленные файлы

•  SL371967.jpg   323,49К   23 Количество загрузок:

[chiefmate]

Балтийский "АРЕССА" Каспийское море, рядом с Баку

Прикрепленные файлы

•  SL376344.jpg   265,8К   44 Количество загрузок:

[P86-@]

"Балтийский-12"



"Балтийский-112" с двухярусной рубкой.

[NWO]

"Балтийский-112" с двухярусной рубкой.

Это же "Павел Яблочков"!
Спасибо за редкое фото!

[chiefmate]

Иван Кулибин, Астрахань 2010 год. СРЗ им Гужвина

Прикрепленные файлы

•  SL376096.jpg   320,83К   88 Количество загрузок:

[dimon36]

Калининградский завод «Преголь» завершил модернизацию сухогруза «Балтийский-202»
ООО «Судоремонтное предприятие «Преголь» (Калининград) завершило модернизацию сухогруза «Балтийский-202». Об этом сообщает Морское инженерное бюро, выполнившее проект модернизации судна. 22 ноября 2010 года «Балтийский-202» вышел в первый рейс.

Переоборудование выполнялось с целью увеличения грузоподъемности, грузовместимости и прочности корпуса судна. После модернизации судно получило класс РС КМ L2 AUT1.

В основу проекта переоборудования заложена идея применения высоких (2,6 м с учетом существующих) непрерывных продольных комингсов люков, которые позволяют за счет существенного увеличения высоты сечения одновременно увеличить стандарт общей прочности корпуса судна (на 52%), вместимость трюмов (на 19,2%) и дедвейт судна (на 22,4%) в соответствии с требованиями Международной Конвенции о грузовой марке.

Дедвейт судна в море увеличился с 2750 тонн до 3367 тонн, объем грузовых трюмов - с 3330 куб. м до 3968 куб. м.

После модернизации «Балтийский-202» представляет собой однопалубный сухогрузный теплоход с баком и ютом, с двумя грузовыми трюмами, двойным дном и двойными бортами, транцевой кормой, с кормовым расположением машинного отделения и жилой надстройки, с одновальной силовой установкой. Предназначен для перевозки генеральных и насыпных грузов, включая зерно, контейнеры международного образца в трюмах, а также леса.

[Михаил Архипов]

Калининградский завод «Преголь» завершил модернизацию сухогруза «Балтийский-202»
ООО «Судоремонтное предприятие «Преголь» (Калининград) завершило модернизацию сухогруза «Балтийский-202». Об этом сообщает Морское инженерное бюро, выполнившее проект модернизации судна. 22 ноября 2010 года «Балтийский-202» вышел в первый рейс.

Переоборудование выполнялось с целью увеличения грузоподъемности, грузовместимости и прочности корпуса судна. После модернизации судно получило класс РС КМ L2 AUT1.

В основу проекта переоборудования заложена идея применения высоких (2,6 м с учетом существующих) непрерывных продольных комингсов люков, которые позволяют за счет существенного увеличения высоты сечения одновременно увеличить стандарт общей прочности корпуса судна (на 52%), вместимость трюмов (на 19,2%) и дедвейт судна (на 22,4%) в соответствии с требованиями Международной Конвенции о грузовой марке.

Дедвейт судна в море увеличился с 2750 тонн до 3367 тонн, объем грузовых трюмов - с 3330 куб. м до 3968 куб. м.

После модернизации «Балтийский-202» представляет собой однопалубный сухогрузный теплоход с баком и ютом, с двумя грузовыми трюмами, двойным дном и двойными бортами, транцевой кормой, с кормовым расположением машинного отделения и жилой надстройки, с одновальной силовой установкой. Предназначен для перевозки генеральных и насыпных грузов, включая зерно, контейнеры международного образца в трюмах, а также леса.

[dimon36]

Ещё бы модернизированного где-нибудь фото посмотреть!

[Михаил Архипов]

Самые красивые и необычные суда в этой серии - учебные "Балтийские" проекта 613.

Проект 613. Более современный тип сухогрузных судов со сходными характеристиками и увеличенной мощностью машин. Суда имеют три трюма с возможностью приема груза на люковые закрытия. На основе этого типа были созданы учебные теплоходы, получившие увеличенную надстройку с большей пассажировместимостью и вторую (дублирующую) рубку. Учебные суда имеют два трюма.




КАПЕЛЛА (БАЛТИЙСКИЙ-112, ПАВЕЛ ЯБЛОЧКОВ)






ИВАН ПОЛЗУНОВ (БАЛТИЙСКИЙ-113)





ВАСИЛИЙ КАЛАШНИКОВ (БАЛТИЙСКИЙ-114)

1991



2010





АЛЕКСАНДР ПОПОВ (БАЛТИЙСКИЙ-115)




ИВАН КУЛИБИН (БАЛТИЙСКИЙ-116)

2001



2010

[NWO]

Иван Кулибин (по-моему, 1986)

[Михаил Архипов]

Из 101 судна в настоящее время 51 списано, 2 сгорело, 2 не эксплуатируется и 3 затонуло.

[588]

Выходит, целых 43 судна проекта 613 в настоящее время в работе. Почему же они так редко встречаются на ВВП РФ?

[Михаил Архипов]

Выходит, целых 43 судна проекта 613 в настоящее время в работе. Почему же они так редко встречаются на ВВП РФ?

Потому что из них по российским флагом работает только 17 судов, из них два на Дальнем Востоке. Из тех 15, которые "у нас", 11 работают на морских рейсах и на ВВП не заходят, три работают в смешанном режиме река-море и одно в Волго-Балтийском канале и Онеге.

[Михаил Архипов]

На сайте Риверфлит.ру появилась информация о проектах, обновленный список судов и фотокаталог судов типа "Балтийский":



Суда типа «Балтийский» - сухогрузных суда класса «река-море», имеющих трюмы с люковыми закрытиями, с баком и ютом, с двойными бортами и двойным дном, с машинным отделением и надстройкой в кормовой части. Суда предназначены для насыпных и навалочных грузов, генеральных грузов, леса в бревнах.Проекты 781, 781Э. Типом "Балтийский" (пр. 781) была начата большая серия судов смешанного плавания похожей архитектуры, продолженная другими типами и модификациями. Суда проекта 781 имеют три грузовых трюма, меньшую длину и грузоподъемность. Модифицированные суда (пр. 781Э) отличаются измененными деталями конструкции надстройки.Проект 613, 620. Более современный тип сухогрузных судов со сходными характеристиками и увеличенной мощностью машин. Суда имеют три трюма с возможностью приема груза на люковые закрытия. На основе этого типа были созданы учебные теплоходы (проект 620), получившие увеличенную надстройку с большей пассажировместимостью и вторую (дублирующую) рубку. Учебные суда имеют два трюма.Проекты 16290, 16291. Теплоходы неограниченного района плавания, имеющие два грузовых трюма. Представители семейства сухогрузов и танкеров аналогичного класса, с некоторыми конструктивными деталями общими с танкерами типа «Колибри» (проект 00200). Суда имеют большую морскую осадку, подразумевающую необходимость их частичной разгрузки для прохода по внутренним водным путям. Модифицированные суда (пр. 16291) отличаются увеличенной грузоподъемностью и измененными деталями конструкции надстройки.