Суда типа "БАЛТИЙСКИЙ"
#1
Отправлено 22 Август 2007 - 19:34
Владелецем для Калашникова и бывшим владельцем для Яблочкова значится Петербургский университет.
Правильнее будет - Санкт-Петербургский университет водных коммуникаций (СПбГУВК). Ибо Петербургский университет это совсем другое учебное заведение и никогда не имел отношения к этим судам.
Калашников, к слову сказать, уже много лет гниет у причала ЛенРЭБ в Питере. Один раз уже чуть не утонул. Перспективы на выход в море нулевые.
#2
Отправлено 22 Август 2007 - 20:13
Владелецем для Калашникова и бывшим владельцем для Яблочкова значится Петербургский университет.Правильнее будет - Санкт-Петербургский университет водных коммуникаций (СПбГУВК). Ибо Петербургский университет это совсем другое учебное заведение и никогда не имел отношения к этим судам.
Спасибо, изменил. А в чем причина того что "Калашникова" поставили к стенке? Почему его в отличии от "Яблочкова" не продали?
#3
Отправлено 22 Август 2007 - 20:34
В результате судно обременено значительными долгами. Часть из них "висит" на номинальном владельце - СПбГУВКе. Судно не может зайти ни в один из Европейских портов, так как сразу же будет арестовано.
Яблочкову повезло. Объем долгов на нем был значительно меньше. Простояв под арестом пару лет в Италии (если не ошибаюсь), он был выкуплен новым владельцем.
Для Калашникова перспектива куда как печальнее. Учитывая количество лет проведенных у стенки без ремонта и консервации шансов на активную жизнь у него не много.
#5
Отправлено 03 Апрель 2010 - 17:20
#6
Отправлено 28 Август 2010 - 17:01
Теплоход Аресса 613 проект (Балтийский-103) 12.08.10 на подходе к 2-му шлюзу Волго-Балта
аресса-1.JPG 480,64К
62 Количество загрузок:
аресса-2.JPG 528,56К
31 Количество загрузок:
аресса-3.JPG 601,59К
27 Количество загрузок:
#7
Отправлено 28 Август 2010 - 17:28
балтийский-2-1.JPG 621,3К
69 Количество загрузок:
балтийский-2-2.JPG 717,23К
67 Количество загрузок:Василий Малов - Балтийский-104
#8
Отправлено 28 Август 2010 - 17:34
балтийский-107-1.JPG 608,86К
33 Количество загрузок:
балтийский-107-2.JPG 710,15К
25 Количество загрузок:оба эти судна выведены из эксплуатации (их нет в дислокации и флагов на них нет) но по виду они в приличном состоянии - кто нить знает, кто ими теперь владеет?
#9
Отправлено 17 Сентябрь 2010 - 21:52
Михаил, добрый день!
Балтийский-3 и Балтийский-15 числились за Невским ССЗ (СЗРП).
Балтийский-3 был продан на металл в Польшу в 1989 году.
Куда продали Б-15 - не знаю.
Роман, спасибо за информацию. А Балтийский 3 все же был БАЛТА, НЕВЕЛЬ и НЕВСКИМ или это не правильная информация и эти названия носили другие суда? Может тот же 15-й?
Добрый вечер Михаил, Невский не списали а в очередной раз перепродали.
Новое название Борис Алексеев , новый хозяин (Бурдюгов И.Ф. Молдова, Штефан Водэ, с.Олэнешть, ул.Ион Крянгэ, 134 - из Регистровой книги судов) была проведена реновация судна на заводе им Ленина в Астрахани, судно продолжает работать.
Прикрепленные файлы
#10
Отправлено 18 Сентябрь 2010 - 07:45
Михаил, добрый день!
Балтийский-3 и Балтийский-15 числились за Невским ССЗ (СЗРП).
Балтийский-3 был продан на металл в Польшу в 1989 году.
Куда продали Б-15 - не знаю.
Роман, спасибо за информацию. А Балтийский 3 все же был БАЛТА, НЕВЕЛЬ и НЕВСКИМ или это не правильная информация и эти названия носили другие суда? Может тот же 15-й?
Добрый вечер Михаил, Невский не списали а в очередной раз перепродали.
Новое название Борис Алексеев , новый хозяин (Бурдюгов И.Ф. Молдова, Штефан Водэ, с.Олэнешть, ул.Ион Крянгэ, 134 - из Регистровой книги судов) была проведена реновация судна на заводе им Ленина в Астрахани, судно продолжает работать.
Спасибо огромное за информацию и фото!
#15
Отправлено 23 Ноябрь 2010 - 06:47
ООО «Судоремонтное предприятие «Преголь» (Калининград) завершило модернизацию сухогруза «Балтийский-202». Об этом сообщает Морское инженерное бюро, выполнившее проект модернизации судна. 22 ноября 2010 года «Балтийский-202» вышел в первый рейс.
Переоборудование выполнялось с целью увеличения грузоподъемности, грузовместимости и прочности корпуса судна. После модернизации судно получило класс РС КМ L2 AUT1.
В основу проекта переоборудования заложена идея применения высоких (2,6 м с учетом существующих) непрерывных продольных комингсов люков, которые позволяют за счет существенного увеличения высоты сечения одновременно увеличить стандарт общей прочности корпуса судна (на 52%), вместимость трюмов (на 19,2%) и дедвейт судна (на 22,4%) в соответствии с требованиями Международной Конвенции о грузовой марке.
Дедвейт судна в море увеличился с 2750 тонн до 3367 тонн, объем грузовых трюмов - с 3330 куб. м до 3968 куб. м.
После модернизации «Балтийский-202» представляет собой однопалубный сухогрузный теплоход с баком и ютом, с двумя грузовыми трюмами, двойным дном и двойными бортами, транцевой кормой, с кормовым расположением машинного отделения и жилой надстройки, с одновальной силовой установкой. Предназначен для перевозки генеральных и насыпных грузов, включая зерно, контейнеры международного образца в трюмах, а также леса.
#16
Отправлено 17 Декабрь 2010 - 10:43
Я, Кузнецов Лев Александрович, 1943 г.р. один за матросов первой навигации сухогруза
"Балтийский-52" в 1966 году. Хочу найти кого-нибудь из первой команды и узнать более
подробную историю этого судна и его фотографии в Интернете. Прошу откликнуться, кто в теме...
Спасибо!
#17
Отправлено 30 Март 2011 - 16:26

"БАЛТИЙСКИЙ-108"

"БАЛТИЙСКИЙ-109"

"БАЛТИЙСКИЙ-110"

"БАЛТИЙСКИЙ-111"

фото с http://www.flickr.com
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных











