Сообщений в теме: 28

[ydye]

Оказывается, по Каракумскому каналу помимо "Зорь", "Зарниц" и "Полесья", ходили также теплоходы типа "Беларусь".
 RIAN_531858.jpg   255,24К   46 Количество загрузок:
 RIAN_463738.jpg   156,3К   56 Количество загрузок:
 RIAN_684345.jpg   119,88К   60 Количество загрузок:
 RIAN_674139.jpg   144,56К   63 Количество загрузок:
Ещё фото с Каракумского канала, найденные в интернете.
Теплоход "Полесье".
 RIAN_148751.jpg   165,31К   57 Количество загрузок:
Теплоход "Заря".
 RIAN_77207.jpg   114,48К   55 Количество загрузок:
Один из шлюзов на Каракумском канале.
 RIAN_89603.jpg   158,03К   54 Количество загрузок:
Нефтеналив на канале.
 RIAN_71510.jpg   106,08К   62 Количество загрузок:
Баржи на канале.
 RIAN_91557.jpg   267,64К   64 Количество загрузок:
Крановщик в порту пгт Захмет.
 RIAN_816448.jpg   106,51К   51 Количество загрузок:

[чарджоу]

Спасибо 'Андрей Урицк' timestamp='1255716491' post='283277']
ЗА тему "Корабли пустыни" ?годичной давности, в которой обсуждалось судоходство на Аральском море, среднеазиатских реках Амударье и Сырдарье, приводились интересные факты про Среднеазиатское пароходство и ...
Мой дедушка 1911 года рожд. много лет работал судя по рождениям детей в Муйнаке, Аральске, в конце карьеры Начальником службы эксплуатации Среднеазиатского речного пароходства(Чарджоу), иногда исполнял обязанности и начальника пароходства.На Амударье было еще большое наводнение 1969г.
Дедушку уволили за пару лет до смерти 29 февраля 1976, он так и не смог смириться, что больше не нужен на работе. Осталось от его работы много фотографий, и в белых кителях на праздниках демонстрациях в руководящих кругах и на подписании каких то дипломатических документов и подарков из разных стран. Весь этот блестящий карьерный урожай с годами по другому оценивается внуками и Брежнева и других трудоголиков и больших начальников. Нет уже ни ТОРГМОРФЛОТА, и чеки Березки нигде не котируются. А самое надежное семейные узы, если они уходят как Арал, их так же трудно восстанавливать

[чарджоу]

http://ok.ru/group/5...AltGroup_Albums
группа по теме с интересными фото

[Вахшский]

Таджикистан. Нижнее течение реки Вахш, примерно 74 км до слияния с Пянджем. Так называемый Джиликульский мост. Совмещенный автомобильно-железнодорожный, длина около 250 м. Был построен еще в советские годы, в справочниках тех лет река Вахш указана как судоходная в низовьях. По топографическим картам начало судоходства около пос. Кызыл-Кала в 125 км от устья, стало быть этот мост, расположенный ниже по течению, пересекает судоходный участок реки. Но на судоходных реках мосты обычно горбатые, с подъемом дороги по насыпи заблаговременно до реки, аналогичная схема применяется на дорожных развязках, при пересечении автотрассы с железной дорогой, когда автотрасса проходит над жд. Либо мост должен быть оборудован возможностью разводки для обеспечения судоходного габарита. Но здесь мост явно не горбатый, судя по расстоянию от воды до свода моста и, насколько знаю, неразводной. Сколько метров здесь хотя бы примерно от воды до нижней кромки свода моста? Хоть какие-нибудь баржи с буксирами могут пройти под Джиликульским мостом?

Прикрепленные файлы

•  Мост1.JPG   56,74К   0 Количество загрузок:

[Скиф]

КС пройдёт!  Ну,а если более серьёзно - фото не очень,если и есть судоходный пролёт - должен быть обозначен знаками,но не разглядеть.И ещё,не в разлив ли сфотографировали?При высоких весенних уровнях и многие другие мосты непригодны для прохода судов.

[Вахшский]

Добрый вечер!

 

В энциклопедических справочниках времен СССР Вахш указывался как судоходный в низовьях, в некоторых источниках писали: судоходна до Джиликуля, это 65-70 км от слияния с Пянджем, по топографической карте судоходство начинается от пос. Кызыл-Кала в 12 км северо-западнее Курган-Тюбе, около 125 км до устья. Но габариты мостов на судоходном участке... не слишком ли низко над водой?

 

На первом фото совмещенный автомобильно-железнодорожный мост около Джиликуля. На следующих фото автодорожный мост в Кызыл-Кала. Сколько метров хотя бы навскидку от воды до моста, какие суда могут проходить под этими мостами? Как минимум, джиликульский мост пересекает судоходный участок реки (по некоторым данным начало судоходства сразу ниже кызыл-калинского моста, по рассказам старожилов поднимались и выше, так как старый мост в Кызыл-Кала был вроде как разводной, но эти новые мосты явно неразводные)

Прикрепленные файлы

•  Мост1.JPG   56,74К   0 Количество загрузок:
•  Мост2.jpg   243,03К   0 Количество загрузок:
•  Мост2-1.jpg   262,22К   0 Количество загрузок:

[Вахшский]

КС пройдёт!  Ну,а если более серьёзно - фото не очень,если и есть судоходный пролёт - должен быть обозначен знаками,но не разглядеть.И ещё,не в разлив ли сфотографировали?При высоких весенних уровнях и многие другие мосты непригодны для прохода судов.

Спасибо большое! Вот это парадокс: только весной Вахш более-менее судоходен и выходит, в это время мост не позволяет проходить под ним, а когда воды мало и мост позволяет, тогда кругом мели и перекаты

[Вахшский]

Интересно, сколько там метров подмостовой габарит на первом фото с разливом реки? 2 с половиной, 3 с половиной или 4-5 м есть? КС это катер костромского завода, если не ошибся?

[Скиф]

Интересно, сколько там метров подмостовой габарит на первом фото с разливом реки? 2 с половиной, 3 с половиной или 4-5 м есть? КС это катер костромского завода, если не ошибся?

Да,водомётный катер.Они работают,например в Мосводостоке с шаландами,ещё использовались для завода неводов у рыбаков.Насчёт высоты сказать трудно - нет ориентира(дерева,например,или животного,вагона,автомобиля) для оценки.Думается,что на первом фото не более 3-4 метров.