Сообщений в теме: 24

[Елена Николаевна]

Уважаемое руководство компании "Инфофлот"!
Убедительно прошу обратить ваше внимание на неутешительные итоги для пассажиров круиза на теплоходе "Анатолий Папанов" с 11 июня по 15 июня 2009 г. по маршруту Петербург-Мандроги-Кижи-Валаам-Петербург. Побывать в самой важной точке путешествия - острове Валаам -туристам не удалось. Причины, которые были объявлены пассажирам в качестве официальной версии - туман и тд -вызывают большие сомнения. Надеюсь, что руководство компании найдет достойный выход из сложившейся ситуации и компенсирует туристам моральный и материальный ущерб.

[Юрий1962Самара]

в самой важной точке путешествия - острове Валаам

Валаам важнее Кижей?... вот ещё...
куча камней... и поповский беспредел в зарабатывании бабла...
два раза им КУ...

[Егор Васильев]

Т.е. вы фактически утверждаете, что никакого тумана не имело место и теплоход не дошел до Валаама по прихоти судовладельца???

[Владимир Минаев]

Валаам важнее Кижей?...

Ага. Но - дело вкуса.

[путешественник]

Причины, которые были объявлены пассажирам в качестве официальной версии - туман и тд -вызывают большие сомнения

Т.Е вы считаете , что туман- это неуважительная причина? Благодаря этой "неуважительной причине" было отменено не мало рейсов. Ночи теплоходы стояли стояли на рейде, и не только на Валааме.

[Belgar]

Хм, а человек-то был на борту???

[ddm2001]

Как скептически написано, а главное непонятно на каком основании. Туман - это не шутка. Кораблям ЗАПРЕЩЕНО идти при видимости меньше 600 метров (могу ошибиться на сотню-другую метров, пишу по памяти со слов капитана). Буквально на днях на "Мусе Гарееве" попали в туман, и из-за этого пришли в Хвойный Бор на два часа позже. Я лично видел, как корабль сначала включил два прожектора, потом ещё два, а потом когда стало ничего не видно из-за тумана - просто сошёл с фарватера и бросил якоря на рейде. Продолжать движение в этих условиях было совершенно невозможно и опасно. А Ладога - это не Пестовское водохранилище - там и шторма бывают! Ни у кого из тех пассажиров, кто видел живьём те погодные условия, даже и мыслей не возникло возмущаться.

[Василий Краюхин]

Уважаемое руководство компании "Инфофлот"!
Убедительно прошу обратить ваше внимание на неутешительные итоги для пассажиров круиза на теплоходе "Анатолий Папанов" с 11 июня по 15 июня 2009 г. по маршруту Петербург-Мандроги-Кижи-Валаам-Петербург. Побывать в самой важной точке путешествия - острове Валаам -туристам не удалось. Причины, которые были объявлены пассажирам в качестве официальной версии - туман и тд -вызывают большие сомнения. Надеюсь, что руководство компании найдет достойный выход из сложившейся ситуации и компенсирует туристам моральный и материальный ущерб.

Видимо опыта маловато и договор плохо прочитали.......
Однажды мы двое суток простояли в тумане, даже в баре провизия заончилась..бывавет.

[Vitus]

Уважаемое руководство компании "Инфофлот"!
Убедительно прошу обратить ваше внимание на неутешительные итоги для пассажиров круиза на теплоходе "Анатолий Папанов" с 11 июня по 15 июня 2009 г. по маршруту Петербург-Мандроги-Кижи-Валаам-Петербург. Побывать в самой важной точке путешествия - острове Валаам -туристам не удалось. Причины, которые были объявлены пассажирам в качестве официальной версии - туман и тд -вызывают большие сомнения. Надеюсь, что руководство компании найдет достойный выход из сложившейся ситуации и компенсирует туристам моральный и материальный ущерб.

Видимо опыта маловато и договор плохо прочитали.......
Однажды мы двое суток простояли в тумане, даже в баре провизия заончилась..бывавет.

Двое суток - это жесть. На "Бородино" мы почти все крупные города осенью мимо прошли, все туман по утрам был....

[Андрей Рассамахин]

Кораблям ЗАПРЕЩЕНО идти при видимости меньше 600 метров (могу ошибиться на сотню-другую метров, пишу по памяти со слов капитана).

Правила плавания по внутренним водным путям
Российской Федерации
Утверждены приказом Минтранса России от 14 октября 2002 года N 129
ГЛАВА 1. Общие положения
.....
210. Запрещается движение пассажирских судов и судов с нефтегрузами, имеющими температуру вспышки паров ниже 60° С, их остатками, взрывчатыми или ядовитыми веществами и их остатками на всех внутренних водных путях (кроме водных путей разряда "М") при ограниченной (менее 1 км) видимости.



То есть если бы на момент возникновения тумана теплоход дошел до Ладожского озера, то дальше можно было бы идти. А так пришлось стоять в Свирьстрое, откуда всех желающих повезли на экскурсию в Александро-Свирский монастырь.

[Samonr]

Уважаемое руководство компании "Инфофлот"!
Убедительно прошу обратить ваше внимание на неутешительные итоги для пассажиров круиза на теплоходе "Анатолий Папанов" с 11 июня по 15 июня 2009 г. по маршруту Петербург-Мандроги-Кижи-Валаам-Петербург. Побывать в самой важной точке путешествия - острове Валаам -туристам не удалось. Причины, которые были объявлены пассажирам в качестве официальной версии - туман и тд -вызывают большие сомнения. Надеюсь, что руководство компании найдет достойный выход из сложившейся ситуации и компенсирует туристам моральный и материальный ущерб.

А можно большим шрифтом не писать? вроде тут все не слепые и так все прочитают? А вы Елена Николаевна здесь специально решили зарегистрироваться чтобы этот отзыв написать? лучше бы отзыв об отдыхе написали и о самом теплоходе.
К сожалению туманы летом и осенью часто бывают и судам с пассажирами нельзя двигаться, как же могли поступить подругому судовладельцы? Тем более это делается для вашей же безопасности, так как правила эти написаны не с пустоты, а так сказать основанны на человеческих жертвах.
Ну а так читайте уважаемая договор, там про это написано было, а если уж согласились с договором раз пошли в круиз, то давайте прекратите требовать компенсацию морального и материального ущерба.

[ser1]

Валаам важнее Кижей?...

Ага. Но - дело вкуса.

Я тоже был на этом рейсе и могу подтвердить, что судоходство по Свири продолжалось всю ночь, а мы стояли у причала Свирьстроя. Кроме того, утром была возможность успеть на Валаам,однако капитан предпочел двигаться на предельно малой скорости для того,чтобы слишком рано не вернуться в С.Петербург. Кроме того утром следующего дня мы стояли на якоре в Неве целых четыре часа при полном отсутствии тумана и ждали наступления 9 часов, то есть того времени,когда теплоход по графику должен был вернуться в Питер.
За все время рейса капитан ни разу не появился перед туристами, что вообще ни в какие рамки не вписывается. Лично я неоднократно ходил на разных теплоходах, но никогда не видел такого неуважения к туристам со стороны капитана.
По всей видимости цель была одна - сэкономить соляру и продать ее по сходной цене, а проблем с этим не возникнет, так как по берегам Свири во многих местах висят плаката типа "Куплю дизтопливо"

[Anatoly Talygin]

По всей видимости цель была одна - сэкономить соляру и продать ее по сходной цене

Это Вы, ser1, официально обвиняете экипаж теплохода, имея для этого какие-то основания, кроме плакатов по берегам Свири, или просто ля-ля?

[Серега]

По всей видимости цель была одна - сэкономить соляру и продать ее по сходной цене, а проблем с этим не возникнет, так как по берегам Свири во многих местах висят плаката типа "Куплю дизтопливо"

А может быть воздержимся от таких выводов? Тем более что они скорее всего не обьоснованы

[Samonr]

Валаам важнее Кижей?...

Ага. Но - дело вкуса.

Я тоже был на этом рейсе и могу подтвердить, что судоходство по Свири продолжалось всю ночь, а мы стояли у причала Свирьстроя. Кроме того, утром была возможность успеть на Валаам,однако капитан предпочел двигаться на предельно малой скорости для того,чтобы слишком рано не вернуться в С.Петербург. Кроме того утром следующего дня мы стояли на якоре в Неве целых четыре часа при полном отсутствии тумана и ждали наступления 9 часов, то есть того времени,когда теплоход по графику должен был вернуться в Питер.
За все время рейса капитан ни разу не появился перед туристами, что вообще ни в какие рамки не вписывается. Лично я неоднократно ходил на разных теплоходах, но никогда не видел такого неуважения к туристам со стороны капитана.
По всей видимости цель была одна - сэкономить соляру и продать ее по сходной цене, а проблем с этим не возникнет, так как по берегам Свири во многих местах висят плаката типа "Куплю дизтопливо"

Капитан это "царь и бог" на судне и он решает все. Это тоже самое что некоторые пилоты в туман или снегопад сажают самолеты в Москве, а некоторые уходят на запасной в Нижний. Ну а вообще в туман и правдо ходить опасно и просто возможно другие теплоходы нарушали эти правила, от этого тут проявлялась забота о Вас.
Смотрю по расписаниюи вижу стоянка там планово должна была быть с 16 до 21, если он простоял ночью в Свири, то он ну никак не успеет дойти до Валаама, чтобы там еще и была стоянка. Хотя надо было наверное идти все же по направлению на Валаам, подойти туда не причаливая, пстоять на рейде минут 10 и пойти курсом на Питер, чтобы люди точно поняли, что никакой возможности ппасть на Валаам не было. ну а насчет лишнего времени утром, так почти всегда туда теплоходы приходят немного раньше времени.

[Александр Марков]

Да не в соляре дело. Почему "Папанов" стоял в Свирьстрое, если

...судоходство по Свири продолжалось всю ночь...

?

[ser1]

По всей видимости цель была одна - сэкономить соляру и продать ее по сходной цене

Это Вы, ser1, официально обвиняете экипаж теплохода, имея для этого какие-то основания, кроме плакатов по берегам Свири, или просто ля-ля?

Не надо надо ставить знак равенства между капитаном и экипажем теплохода. Лично у меня имеются претензии только к капитану за его пренебрежительное отношение к туристам, а экипаж работал вполне прилично.
Что касается тумана, то есть незаинтересованные свидетели со встречного теплохода, который ошвартовался утром в Свирьстрое и ночью шел вверх по Свири. Так вот они также подтверждают, что сплошной туман отсутствовал.

[ser1]

По всей видимости цель была одна - сэкономить соляру и продать ее по сходной цене

Это Вы, ser1, официально обвиняете экипаж теплохода, имея для этого какие-то основания, кроме плакатов по берегам Свири, или просто ля-ля?

Не надо надо ставить знак равенства между капитаном и экипажем теплохода. Лично у меня имеются претензии только к капитану за его пренебрежительное отношение к туристам, а экипаж работал вполне прилично.
Что касается тумана, то есть незаинтересованные свидетели со встречного теплохода, который ошвартовался утром в Свирьстрое и ночью шел вверх по Свири. Так вот они также подтверждают, что сплошной туман отсутствовал.

Да,чтобы не быть голословным, этим встречным теплоходом был "Феликс Дзержинский", который следовал из Питера в Москву

[Егор Васильев]

Капитан и не обязан объявляться перед туристами. Капитан прежде всего судоводитель, а не представительское лицо, как пасспом или директор круиза.

[Мило4ка]

Капитан и не обязан объявляться перед туристами. Капитан прежде всего судоводитель, а не представительское лицо, как пасспом или директор круиза.

Наверное, при такой чрезвычайной ситуации, капитан мог бы и спуститься с небес к людям. Объяснить, что и почему. Вот и не было б скандала.