Сообщений в теме: 21

[gorkyagent]

http://www.odin.tc/G...---------17.asp

Пишите, кто что знает

[Slava-AM]

Самое удивительное, что 28 мая мы повстречали на Свири т/х "Невский-17". Вот таким он был за два дня до пожара:

[dimon36]

Самое удивительное, что 28 мая мы повстречали на Свири т/х "Невский-17". Слава, а что удивительного?

[Slava-AM]

Да это я так, к слову Просто интересная штука жизнь. Сегодня ты видишь красавца теплохода, а завтра происходит катастрофа и тебе остается лишь воспоминание

[gorkyagent]

Да это я так, к слову Просто интересная штука жизнь. Сегодня ты видишь красавца теплохода, а завтра происходит катастрофа и тебе остается лишь воспоминание

Ну, мне кажется, про воспоминание это уж слишком. Подремонтируют и снова в бой

[Super Cargo]

Да, уже ведут на ремонт в Сибирский затон г. Нижний Новгород.

[dimon36]

То же видел этот "тяни-толкай"-13.июня у переправы п.Косино. этот "караван" зашел с Белого озера на Шексну, а мы выходили в Белое озеро.
"Крым" тащит, а "Дунайский"-44 сзади подпирает

[domovoi]

То же видел этот "тяни-толкай"-13.июня у переправы п.Косино. этот "караван" зашел с Белого озера на Шексну, а мы выходили в Белое озеро.
"Крым" тащит, а "Дунайский"-44 сзади подпирает

а что настолько тяжел Невский что 2 таких судна тащут и толкают его?

[Алексей Кириллов]

Дело не в массе. Можно было бы обойтись одним 44-тым, но у него нет требуемого правилами кругового обзора из рубки, который обеспечивает "Крым". Таскать только на буксире неудобно, ни тормознуть, ни в шлюз не войти.

[VINT-1]

Дело не в массе. Можно было бы обойтись одним 44-тым, но у него нет требуемого правилами кругового обзора из рубки, который обеспечивает "Крым". Таскать только на буксире неудобно, ни тормознуть, ни в шлюз не войти.

Ну в шлюз то зайти не вопрос, а вот оттормозится и ошвартоваться это да. Хотя в былые времена работа только с одним буксиром была нормой...

[Алексей Кириллов]

Для этого в былые времена были нормой цепи волокуши и кринолины на буксирах.

[gorkyagent]

Дело не в массе. Можно было бы обойтись одним 44-тым, но у него нет требуемого правилами кругового обзора из рубки, который обеспечивает "Крым". Таскать только на буксире неудобно, ни тормознуть, ни в шлюз не войти.

Добрый день!

Они же тоже не дураки. Если б можно было обойтись одним, поставили бы "Крым" на толкание. Он выше, вот Вам и круговой обзор. Просто ГБУ "Волго-Балт" обязывает так водить объекты. Да и Регистр с судоходчиками до кучи, скорее всего, согласовали только такую схему буксировки. По поводу "раньше" сравнение не совсем уместно. На Волго-Балте не ходили буксиры без поддержки, насколько я знаю. Слишком рискованно. И если сам не побоишься, то народ встречный точно распугаешь

[gorkyagent]

Для этого в былые времена были нормой цепи волокуши и кринолины на буксирах.

По правилам плавания, если не ошибаюсь, запрещено использовать цепи-волокуши в зонах подводных переходов. А на какналах таких пруд-пруди

[VINT-1]

Для этого в былые времена были нормой цепи волокуши и кринолины на буксирах.

Можно и про бурлаков вспомнить....

[domovoi]

Дело не в массе. Можно было бы обойтись одним 44-тым, но у него нет требуемого правилами кругового обзора из рубки, который обеспечивает "Крым". Таскать только на буксире неудобно, ни тормознуть, ни в шлюз не войти.

Ну в шлюз то зайти не вопрос, а вот оттормозится и ошвартоваться это да. Хотя в былые времена работа только с одним буксиром была нормой...

у нас до сих пор это норма на Оке

[Алексей Кириллов]

Добрый день!

Они же тоже не дураки. Если б можно было обойтись одним, поставили бы "Крым" на толкание. Он выше, вот Вам и круговой обзор. Просто ГБУ "Волго-Балт" обязывает так водить объекты. Да и Регистр с судоходчиками до кучи, скорее всего, согласовали только такую схему буксировки. По поводу "раньше" сравнение не совсем уместно. На Волго-Балте не ходили буксиры без поддержки, насколько я знаю. Слишком рискованно. И если сам не побоишься, то народ встречный точно распугаешь

"Крым" конечно немного повыше, но "мёртвая зона" за надстройкой Невского будет очень большая, деревья на берегу будет видно, а объекты на воде нет. И с мостика не глянешь - он уже чем Невский. Все эти схемы буксировки не с потолка берутся. Это плод согласований опытных специалистов нескольких ведомств, включая судовладельцев.

[gorkyagent]

"Крым" конечно немного повыше, но "мёртвая зона" за надстройкой Невского будет очень большая, деревья на берегу будет видно, а объекты на воде нет. И с мостика не глянешь - он уже чем Невский. Все эти схемы буксировки не с потолка берутся. Это плод согласований опытных специалистов нескольких ведомств, включая судовладельцев.

Ну да. и кормушка нехилая для всех этих специалистов-ведомств и контролирующих организаций разнообразных. Как всегда на одного работягу-речника куча нахлебников. Как говорилось в одном фильме "сидит, что рожа, что ж**а и еще меня учит жить"

По поводу схем на Волго-Балте мое мнение такое. Немаловажным фактом для их принятия, я думаю, было то, что у этого ГБУ несколько буксиров. Не стоять же им без работы. Приходилось сталкиваться с их выдавливанием таким образом (через схемы) конкурентов. И совсем не волновал их ни обзор, который был на все 360, ни мощность буксира, больше которой на ВВП на данный момент у нас нет.

Ну и по поводу обзора хотелось бы сказать. Невский балластируется без проблем. Корму при желании можно еще на пару метров притопить. А общий балласт у Невского вообще равен грузоподъемности

[Алексей Кириллов]

По поводу схем на Волго-Балте мое мнение такое. Немаловажным фактом для их принятия, я думаю, было то, что у этого ГБУ несколько буксиров. Не стоять же им без работы. Приходилось сталкиваться с их выдавливанием таким образом (через схемы) конкурентов.

Я думаю не стоит искать чёрную кошку, там где её нет.
По КиМу аналогичные схемы тоже двойной тягой. Но УКиМовские буксировщики в таких проводках незадействованы. Хуже того, сами получают по шапке от судоходчиков.