Сообщений в теме: 3711

[МаксимНазаркин]

27 апреля, в Акишинский карьер прибыл Окский-48 с плавкраном ПК-609 под погрузку известняком.

По традиции фотографии сделаны с моста в Касимове, благодаря чему удалось запечатлеть пик подъема воды в реке.

 

[МаксимНазаркин]

28 апреля. Первая партия известняка в объеме около 3000 тонн, отправлена в Нижний Новгород из Акишинского карьера.

 

[МаксимНазаркин]

29 апреля, наш город посетил пассажирский теплоход "Бородино", с туристами на борту.
Это первый судозаход с туристами, в город Касимов, в навигацию 2021 года.

К сожалению, город лишен причального понтона, альтернативным местом стоянки послужила причальная стенка у моста через Оку. Благодаря высокому подъему воды, теплоход причалил без проблем.

Но куда будут причаливать теплоходы после возвращения реки в берега? Пока не ясно.

 

[МаксимНазаркин]

29 апреля. Доставка Акишинского известняка в Нижний Новгород, рейс совершает теплоход Речной-33 с баржей грузоподъемностью 2000 тонн.

 

 

[МаксимНазаркин]

1 мая, завершилась отгрузка известняка с Акишинского карьера.
За пять дней работы плавкрана КПЛ-609 в Акишинском карьере, было отгружено около десяти тысяч тонн известнякового щебня. Это пять самоходных судов: Окский-48, Речной-33, Капитан Соколов, БТМ-524 и изображенный на фото БТМ-507, что следует в Нижний Новгород.

 

[МаксимНазаркин]

1 мая, Александр Коряков буксир Муромского РВП, буксирует ШС-17 после планового ремонта из Касимова в Муром.

 

 

[МаксимНазаркин]

2 мая, Белуга следует из Москвы на Волгу. В Советское время судно эксплуатировалось в Ялте под названием "Радуга-15" и "Дарсан".



 

[МаксимНазаркин]

3 мая, через Касимов из Тураево (Московская область) в Саратов, отправился катер "75 лет Победы". Этот катер построен в 2020 году по проекту 022220 типа Ярославец-М. На втором фото представлен его предшественник 1992 года постройки, проекта 376 типа Ярославец.

 

 

[МаксимНазаркин]

5 мая, вторым теплоходом с туристами прибывшим в Касимов, стал Александр Свешников, компании "Гама". Остановился теплоход у причальной стенки "Мостоотряда", ниже автодорожного моста через Оку.

 

[МаксимНазаркин]

5 мая, буксиры Капитан Соколов и БТМ-524 следуют из Нижнего Новгорода в Московскую область, точнее в Щурово и Воскресенск соответственно.

 

[МаксимНазаркин]

7 мая, буксир Перекат буксирует из Рязани в Чкаловск, землесос Московский-701, для планового ремонта.

Землесос эксплуатируется Рязанским РГС, для углубления фарватера реки Оки, от гидроузла Белоомут до пгт. Елатьма.

 

[МаксимНазаркин]

9 мая, можно было наблюдать в Касимове сухогрузные теплоходы Ока-14 и Ока-23, следовавшие перегонным рейсом Щурово - Ростов-на-Дону.

Серия судов типа "Ока" состоит из 40 едениц, строилась серия на Шиморском ССРЗ в период с 1971 по 1991 года. В настоящее время в Московском бассейне по прямому назначению работает лишь одна единица, две единицы в качестве плавресторанов. И еще две единицы используются в качестве бункеровщиков в Ростове-на-Дону.

 

 

 

 

 

 

[Prokof'ev]

9 мая, можно было наблюдать в Касимове сухогрузные теплоходы Ока-14 и Ока-23, следовавшие перегонным рейсом Щурово - Ростов-на-Дону.

Серия судов типа "Ока" состоит из 40 едениц, строилась серия на Шиморском ССРЗ в период с 1971 по 1991 года. В настоящее время в Московском бассейне по прямому назначению работает лишь одна единица, две единицы в качестве плавресторанов. И еще две единицы используются в качестве бункеровщиков в Ростове-на-Дону.

Как быстро, однако, меняется ситуация. Совсем недавно, лет 5 назад, целый флот таких теплоходов работал от землесосов ниже Коломны на Москва-реку вплоть до Бесед.
Хоть буксиры РТ (911 проект) остались на линии?

[МаксимНазаркин]

 

9 мая, можно было наблюдать в Касимове сухогрузные теплоходы Ока-14 и Ока-23, следовавшие перегонным рейсом Щурово - Ростов-на-Дону.

Серия судов типа "Ока" состоит из 40 едениц, строилась серия на Шиморском ССРЗ в период с 1971 по 1991 года. В настоящее время в Московском бассейне по прямому назначению работает лишь одна единица, две единицы в качестве плавресторанов. И еще две единицы используются в качестве бункеровщиков в Ростове-на-Дону.
 

Как быстро, однако, меняется ситуация. Совсем недавно, лет 5 назад, целый флот таких теплоходов работал от землесосов ниже Коломны на Москва-реку вплоть до Бесед.
Хоть буксиры РТ (911 проект) остались на линии?

 

 

Если рассматривать к примеру 2017 год, с Оки в Московскую область возили песок Ока-7 и Ока-20 Рязанского порта, а так же Ока-10,Ока-13, Ока-14, Ока-15, Ока-17, Ока-23 и Ока-24 Коломенского порта.
Буксиры типа РТ-300 ни куда не делись, от Коломенского порта сейчас работают на песке: 20 едениц РТшек, два БТМа и один Речной.

[МаксимНазаркин]

Сухогрузный теплоход "Ока-23" в Касимовском районе у села Квасьево (325 км реки Оки).

 

[Владимир Минаев]

Сегодня в Рязани. Воды много.

 

 

 

[Prokof'ev]

С 31-го мая по 10 июня плавал на Пирогове по «кругосветке» МСРВ – ЮРВ.

Предварительное расписание было приблизительное (без времени), однако ясно было, что предусмотрены длительные дневные стоянки с движением по реке ночью. К счастью (для меня) туманы поломали такое расписание – удалось посмотреть реку, да и то, что хотел посмотреть на берегу, в основном, увидел.

Для меня основная фишка путешествия – путь по Оке. Это мое третье путешествие по всему участку Нижний (Горький) – Коломна. Первое путешествие в 1961-м году на пароходе Петр Комаров – тогда ядро флота составляли колесные пароходы (и буксиры, и пассажирские). Сквозная грузовая линия была нефтяная по всей Оке и Москва реке, до Капотни. Щебень возили с верхней Оки (район Серпухова) и из карьеров в окрестности Касимова.

Второе путешествие по кругосветке на теплоходе Павел Юдин в 80-х годах. Пароходов уже не было, из карьеров Касимова в основном работали Окские с приставками (маленькие и несколько больших – Р97).

И вот третий раз на Григории Пирогове, впервые с цифровым фото. Конечно, состояние судоходства на Оке более-менее известно. Но то, что прекращены перевозки щебня из Касимовских карьеров, было неожиданностью. Как то не воспринял сообщение Максима Назаркина о последнем составе из Акишинского карьера (см выше в этой ветке). Ну, уже давно регулярного грузового движения нет от Рязани до Касимова, но теперь нет регулярных грузовых судов и от Касимова до, примерно, Дзержинска.

Так что оставалось фоткать все оставшееся плавающее и, конечно нашу красавицу Оку. Представляю краткий фотоотчет о путешествии по Оке (достопримечательности посещаемых городов, разумеется, не включены в отчет)

[Prokof'ev]

Эти фотки сделаны с борта стоящего с раннего утра на рейде Пирогова. Проходит из Кстова в Ярославль состав с буксиром ОТ-2456 (на линии 3 таких состава). Но в основном первая фотка показывает работы на Откосе - вся лучная часть Нижнего за забором и Откос, и Кремль - это оправдывает то, что Я во время 12-часовой стоянки не остался в городе, а поехал в Дивеево (где давно хотел побывать)

 

Нижний, 5. июня

 

Фото на фоне Канавинского моста - нужно же зафиксировать нулевую точку на Оке.

 

Нижний, 5. июня, Канавинский мост

[Prokof'ev]

6 июня. 6-40 утра.

Проходим Павлово. В начальном варианте планировалась остановка - потом убрали.

 

5 июня, Павлово - Муром, Павлово

 

БТМ-462 на Павловской переправе

 

 

 

ОМ-370 у дебаркадера

 

 

Немного выше Павлова костромич Шторм

 

[Prokof'ev]

Вот удача (единственная) буксиры 911 проекта Александр Солодов и РТ-428 (их в таком сочетании Я уже видел) перегоняют ж/б дебаркадер.

 

5 июня, Павлово - Муром