Сообщений в теме: 3754

[Алексей Мошков]

В 1512 году штыков не было, только багинеты.
А вот интересно, обстановка была освещаемая или нет? Кто поддерживал фонари в работоспособном состоянии? А состав масла для фонарей кто подскажет?

Там ещё не было обстановки. Выход в необорудованую реку для славной речной баталии стал возможен благодаря личному приказу князя. Что же касается безопасности, то в источниках: https://www.vest-new...rvgjqc218908239

есть сведения о появлении праведного Лаврентия, появившегося, я так понимаю, на головном гребном бронекатере калужан в самый напряжённый момент - когда ордынцы намеревались взять на абордаж флагманский корабль. Очевидно, раз в летописи не говориться о посадках на мель, то обеспечение безопасности было так сказать, комплексном, и в военном, и в навигационном плане.

Ну хорошо, если мы не хотим копать каждый год проход из Рязани в Калугу (а, между тем, до Коломны и копать то не надо), давайте запустим "Ракету". Литовцы, которые, насколько я понимаю, и подбили Ордынцев идти на Калугу имеют такое судно.

Мы возьмем  их "Ракету", она от Рязани до Коломны будет идти со всеми остановками, а в Коломне разгонится, встанет на крыло и так поедет до Калуги. И мели её нипочём. А, в Калуге можно выкопать что-то типа ВПП. Наверное достаточно будет иметь подводный канал типа Керченского или Морского в Петербурге, протяженностью километра полтора чтобы она там остановилась, развернулась и снова разогналась до выхода на крыло. Как раз, от плавмоста до автомобильного, в самом центре города места и хватит.

Кто знает, какая осадка у "Ракеты" в положении на корпусе и на крыле? Винт ей не очень будет мешать преодолевать мелкие места?

[Владимир Минаев]

По памяти на корпусе 1,8 м. на крыле в ранних сериях 1,2 м потом снизили чуть не до до 0,6 м. (уточнил: на стоянке действительно 1,8 на ходу 1,1 модификация МЕ на стоянке 1,2 м. на ходу 0,5 м..)

[Алексей Мошков]

Спасибо. Получается, никаких плотин, экспертиз и законопроектов не надо, а надо желание, четкие приказы и ответственность за их невыполнение. Ну и надо, конечно, придать конечной точке маршрута (Калуге) новый, привлекательный облик. Нет смысла ехать к старой конечной. Я так понимаю, она была там, где сейчас наплавной мост. Нужно сделать шлюз к Яченскому, или как его правильно называть водохранилищу, и причал у музея космонавтики. Снизу, у причала - посвящение в космонавты с алкотестером и измерением давления. Кто годен в космонавты - садятся в фуникулер, кабина которого вполне может быть в виде "Бурана". Кто не годен - идет по лестнице.

Название экскурсии - "На "Ракете" в космос". Чтобы экскурсия не была очень томительной, можно сделать две группы по 60 человек - одна начинает поездку на Казанском вокзале и следует до Голутвина на экспрессе, там пересаживается на "Ракету", едет до музея, а обратно - от Калуги второй или первой до Москвы. Вторая движется навстречу ей, и от музея космонавтики она к "Ракете" спускается. Путевки можно по карте "Родная страна" распространять, и по программе "активное долголетие". Отказавшихся из программы долголетия исключать.

За сколько времени реально маленький шлюз для "Ракеты" построить с 50 метровым подходным каналом от Оки?  Ну, и, конечно, надо озаботиться уже сейчас каналом разгона-торможения для судна на подводных крыльях.  Я эти "Зари" - "Зарницы" не хочу, они всё-таки ощутимо медленнее едут.

[LFB1]

Проблему судоходства вниз от Калуги могла бы решить вода из Днепра. От Смоленска до Калуги по прямой около 210-220 км. К тому же, Днепр в Перечень ВВП РФ не входит. Наверное, при заинтересованности властей и частных инвесторов, можно было бы создать такой водный путь с системой каналов, шлюзов, водохранилищ с гарантированными глубинами на судовом ходе хотя бы около 2 метров под 305-й.

[Дмитрий Тверянкин]

Канал до Амазонки гораздо перспективнее и лучше впишется в последнюю моду на грандиозность замаха.

А так то проблемы судоходства до Калуги уже почти нет. Закрыть оставшееся грузовое недоразумение и всё. Нет судоходства - нет проблемы.

[Желтиков Александр]

Нет, однако отнюдь... У Алексина над рекой проходит воздушный трубопровод-байпас, лимитирующий высоту. Дальше - земснаряд не проползёт(((.

А так - да, интересно было бы посмотреть на театрализованный "реконструкторский" стычняк а-ля картина "Покорение Ермаком Сибири"....

[Алексей Мошков]

Конечно и при Алексине была битва, можно и до него ехать на земснаряде, но там речной флот не очень отметился. Да и задача поставлена - восстановить движение до Калуги. Это прибавляет трудностей. Я понял, что и мой вариант с "Ракетой" не пойдет. Ехать - то 4 с половиной часа на ней от Коломны до Калуги. Солярки-то хватит, но эти старые быстроходные дизеля очень много употребляют масла. Масло может кончиться, и дизель заклинит, а останавливаться на мелководье "Ракете" нельзя. Ткнется крылом в дно и скапотирует.

Но и это не главная трудность. Я как-то в детстве был помощником машиниста на мотовозе МПТ-4. И, вот получили мы задание ехать по БМО в Кубинку из Манихино. Тронулись с Манихино второго, машинист спит, я рулю. Проехали Лукино, это где очень высокий мост через Истру, ну и я тоже на минутку отрубился. Проснулся, едем по каким-то лесам, холмы вокруг, а станции Кубинка-2 всё нет и нет. 10 км проехали, 20, 30, а всё нет и нет станции. И это в Москововской области. Сколько спал, я не знал, и уже был уверен, что пока я спал, мы вместе с сонным машинистом эту Кубинку вторую проехали, и теперь едем не пойми куда.Это был реально ужасный эпизод. Машинист проснется, спросит: "Лёша, далеко ли до Кубинки второй?", и что я ему скажу? К Орлу подъезжаем? Это я уже про "Ракету".

Я представил, что капитан с помощником или кто там у него в рубке вторым номером на "Ракете" тоже вылетят из кривой, или как она на реке называется? Увидят вдалеке Калугу, и на минуту отрубятся? Такое ведь бывает после долгой и монотонной дороги. Проскочат взлетно-посадочный канал, и дальше что? Им не встать, и не развернуться.

Нет, "Ракета" не пойдет.

Копать канал из Днепра, как предлагает уважаемый LEB 1? Но, как мне кажется, в таком случае Днепр опустеет и обратиться вспять, в него хлынет вода из Черного моря  и через Смоленск попадет в Оку?

Всё ничего, но там медузы. Сейчас-то в реках медузы могут встретиться после пары месяцев жары и такие, что их в лупу рассматривать надо, а приплывут настоящие.Тоже, не очень хороший вариант.

А, что, если превратить в туристский теплоход "Столица"? Там есть открытая палуба, в корме, чтобы погулять, бар какой-никакой, а вместо кают поставить оборудование из капсульных отелей? Вот и готов туристический маршрут. Такой, пожалуй, не только до калуги, а до Орла дойти сможет! ну, и, конечно, как он (столичный" до Орда дойдет мы его туристов на поезде в Москву отправим, а на замену свежих привезем. Куда же в таком деле без РЖД? Да, и теплоход может вполне быть РЖДшным. Ведь, вновь муссировать факт о переходе "Метеоров" под знамена РЖД не требуется?

[plavsamarec]

Нет, Алексей, нужно реализовывать исключительно Вашу идею о судах на подводных крыльях. Расширим ее и на Валдаи, ведь Ракет мало и они скоро закончатся. Нужно будет построить на каждом лимитирующем перекате по металлоперерабатывающему заводу. Сломалась Ракета или Валдай (закончилось масло, намоталась на винт сеть, попал рыбацкий якорь на крыло и т. п.), а разогнаться между Калугой и Коломной негде: крыльями упирается в мель. Тут же с близлежащего завода заводим трос на судно, вытаскиваем на берег, разделываем и перерабатываем, на мелкосидящих баржах вывозим готовый металл на производство. Заводов будет около ста: лимитируют почти все перекаты. Можно проложить к каждому заводу однопутную ветку и вывозить по ней пассажиров в Москву. Тут же вводим в на маршрут новое судно.
Представляете сколько создались рабочих мест и как взлетит экономика трех регионов, в которых протекает Ока от Калуги до Коломны?
Но так как у нас время инноваций, то может быть лучше сразу на тех же заводах и строить новые суда взамен разделанных? Разделываем упавшее на корпус судно, сразу перерабатываем металл и из него строим новое, которое на мелкосидящей барже отправляем в Калугу или Коломну. Если производить электричество для работы заводов из неотработанного дизтоплива с судов, а отапливаться отработкой из демонтированных дизелей и отделочными материалами салона, то получится производство, почти не требующее материалов и энергии извне. Как думаете, переплавлять металл на огне из материалов салона получится?
Если производить новые суда прямо на месте разделки, то недостатка в застрявших на перекатах судах не будет, так как если пойти по плану только разделки, а производства судов в Нижнем Новгороде, то все «детские болезни» и недостатки будут выявлены на перегоне до Коломны, а если производить на лимитирующих перекатах, то испытать при заводе будет невозможно, первый выход будет из Калуги или Коломны и уже с пассажирами, поэтому отказы из-за заводских дефектов будут чаще и, как я уже написал выше, этим мы обеспечим еще более стабильный поток флота на утилизацию.

[plavsamarec]

Нет, однако отнюдь... У Алексина над рекой проходит воздушный трубопровод-байпас, лимитирующий высоту. Дальше - земснаряд не проползёт(((.
А так - да, интересно было бы посмотреть на театрализованный "реконструкторский" стычняк а-ля картина "Покорение Ермаком Сибири"....

Лимитирующих воздушных переходов там нет, каждый год в конце апреля в Калугу приходит рефулерный земснаряд и к началу июля спускается в Серпухов.

[Алексей Мошков]

Думаю, с заводами - это слишком радикальная идея. Вон, рядом с имением Льва Толстого такой построили, он в первый же день его работы пошел на станцию "Ясная поляна", взял билет на поезд, уехал. Больше никто и не видел писателя. А ещё корпуса у этих СПК и СВП алюминиевые, наверное из АМГ-6.

Это нас надо будет через каждые 2 км ядовитое алюминиевое производство устраивать.

Да и зачем? Земснаряд ведь ходит. Правда, он с трубопроводом, как я понял, а нужен такой, чтобы на баржи грунт грузил. Пусть он копает поглубже, и теплоходы большие пройдут, и это дело окупиться благодаря наличию на дне реки редкоземельных материалов. Они ведь редко на земле встречаются, а под водой их сколько угодно.Вот, баржи и будут отвозить эти редкоземельные материалы сразу в Америку, а обратно возвращаться, набитые долларами. Мы эти доллары обменяем на рубли, а рубли вложим в пассажирское судостроение.

Нам нужны лицензии на полезные ископаемые, на внешнеэкономическую деятельность, на незаконные валютные операции, и на перевозку пассажиров водным транспортом до Калуги.

[plavsamarec]

Что будем делать если лимитирующий перекат будет состоять из частоземельных материалов, например, песка, из которого состоит грунт на всех перекатах? Он, конечно, ценный, но не очень: в конкурсах на выкуп песка из отвала грунта с перекатов, которые пытается проводить канал имени Москвы, никто не участвует. Может припашем железнодорожников, пусть песком что-нибудь драят?

[Алексей Мошков]

Что будем делать если лимитирующий перекат будет состоять из частоземельных материалов, например, песка, из которого состоит грунт на всех перекатах? Он, конечно, ценный, но не очень: в конкурсах на выкуп песка из отвала грунта с перекатов, которые пытается проводить канал имени Москвы, никто не участвует. Может припашем железнодорожников, пусть песком что-нибудь драят?

Ну, песок-то на жд используется: https://ya.ru/images...ница локомотива

Также, кроме локомотивов, песочницы, правда, в виде маленьких ящиков под сидениями есть на трамваях. Это чтобы на рельсы его сыпать, когда поезд в мокроту не едет.

Но, зачем мы забиваем себе голову тем, что должны делать ответственные исполнители? Вот, "Канал имени Москвы", он докуда Оку обслуживает? Если вдруг, Калугу не обслуживает, прирезать ему такой участок, это первое. Второе - надо принять постановление "О единстве гарантированных глубин" на всей сети речных путей РФ. 5 метров - магистральные речные пути, 2,5 - местные. Вот, пусть и думают, как привести глубину в норму. Они все там инженеры - мелиораторы, это их хлеб, пусть решают. Наше дело - проконтролировать.

[plavsamarec]

Обслуживает, в прошлом году им велели перестать, но к навигации велели снова начать

[Алексей Мошков]

Я посмотрел сначала их местную прессу, которая вовсю топит за грузовые и пассажирские перевозки по Оке, и глянул старый, но дающий представление о глубине и ширине судового хода документ: https://morflot.gov....sporyagenie.pdf

Короче, картина Репина "приплыли". Калуга не вся даже там отражена, а, как мне кажется, до разводного, точнее, наплавного моста.В той части, где есть обслуживание КИМа, есть глубина 0,65, ширина 20. 

И, кстати, как-то незаметно гарантированные 5 метров на ЕГС уехали. Теперь 4, а где-то и 3,65, или ещё меньше.

Копать и строить плотины бесполезно в этой части Оки. Как же мы будем выполнять поручение по восстановлению судоходства и вывозу тысяч готовых "Фольксвагенов" с завода?

[plavsamarec]

Построить розничный магазин "Фольксвагены", вестимо.