Сообщений в теме: 4

[OsA]

Цитата (с сокращениями) из сборника «Легенды и предания Волги-реки».

«Один старый речник ещё в пору моей юности, а мне уже восьмой десяток идет, рассказывал, что его дед, а скорее всего – прадед, плавал по реке на судне, которое сам Иван Петрович Кулибин соорудил. Его, если можно так назвать, пароход, а вернее говорить – водоход, двигался по воде не при помощи пара, а силой самой реки. Вместо паровой машины Кулибин крепил на колесном валу два длинных каната, а на их концах привязывал якоря. Эти якоря попеременно завозились на лодке вперед судна и спускались на речное дно. А потом пускались в дело опущенные в воду колеса с особыми лопатками по краям. Эти колеса течением реки сами поворачивали вал, на который они были насажены. Ну, а вал, крутясь от потока воды, наматывал канат и им-то судно и тянулось вперед. Когда водоход доплывал до опущенного в воду якоря, второй якорь, так же, как и первый, завозился вперед, после чего второй канат наматывался на вал, сохраняя ту же скорость, которая была получена судном при наматывании первого каната.
Конечно, быстрота движения водохода, придуманного Кулибиным, была небольшой, но ведь и барки, что тащили бурлаки бечевой, шли по реке так же медленно…»
(Записано от Овчинникова П.Г., 1884 г. р. в рабочем поселке Октябрьский Горьковской области в 1965 г.)

Вопрос энтузиастам: что вы об этом думаете? Это могло работать? И могло ли такое судно вправду ходить по Волге лет 150 назад?

[Prokof'ev]

Касательно водохода Кулибина. Казалось бы почему не использовать энергию течения? Но вот в книжке по истории судоходства говорится, что такой корабль был таки построен, но оказался неэффективным. На Волге при встречном ветре он и вовсе застревал.

[Алексей Сёмин]

В одном из выпусков журнала "Речной транспорт" есть очень интересная статья которая так и называется "Водоход Кулибина", где рассаказывается о предыстории возникновения этих удивительных судов. Есть чертеж в масштабе для моделистов и картинка внешнего вида судна.
Вообще водоходов Кулибина было два и третий наиболее совершенный в проекте. Самый первый испытывался на Неве напротив Зимнего Дворца перед Екатериной 2 в 1782 году. На то время показал довольно хорошие результаты. Но Россия с ее громадным штатом бурлаков и бурлацких воротил, которые кормились только за счет этого труда, не была готова к массовому вводу таких судов в строй и пользуясь надуманными причинами чиновники Нижегородской городской думы продали водоход на дрова за 200 руб.

[Dmitry]

Один небезизвестный барон тянул себя за волосы, и таким образом перемещался в пространстве...

[Специалист]

В одной книге читал, что было построено значительно больше таких судов, однако, их скорость была слишком мала, и с приходом паровой тяги их просто не стало...