Сообщений в теме: 31

[Slava-AM]

Австрийские серванты,кстати,тоже это делают изящно

[Master Bo]

А как звали 737-й проект?
И еще: в военном судостроении весь проект часто называли по первому "систершипу": "Хиппер" в Германии, "Кинг Джордж-V" в Великобритании и.т.д. А в коммерческом судах такое было?

[Коллекционер]

От отца про 737 проект слышал прозвище "Чижик-Пыжик", по крайней мере их так на Каме звали, но почему? Объяснить не могу.

[Алексей Сёмин]

А суда проекта 559 ("Окский") на Дунае "сковородками" называют.

[Серега]

Когда работал на грузовых Волго-Доны мы именовали не только "Долго-Вонями", но и во "Вол-Г..ндонами" (да простят меня дамы и админы). Волжские с приставками - крокодилами, а "Амуры" - сараями

[Станислав Круглов]

Речной глиссирующий теплоход "Заря" - гусеница.
Другие прозвища этого теплохода - на riverbus.by.ru/

[pimgwin]

А зачем это было сделано? Или это просто мода на такие носы была, типа - нам плевать, сколько он ест, зато смотрится внушительно? Суда-то эти до нефтяного шока 1973 г. проектировались.

А кто теперь знает кроме проектировщиков. Вообще такое впечатление что у такого типа носа и бульб должен быть, но увы. Может старались по максимуму запихнуть в проект 125М и сам проект под определённый водный путь адаптировать, вот нос покороче и получился чем у чешского проекта. Вообще первые проводки 301-х по шлюзам ”Волго-Балта” в 70-х осуществлялись в сопровождении и с помощью буксиров, возможно рассчитывали на обязательное присутствие в камере шлюза буксира и места для его маневрирования. Не спроста первые два судна серии остались в Питере (Ленинграде), третье – на Днепр, а не имели порт приписки – Москва. Это уже потом как говорится освоились и прикаталось.

После оного "бульдозера" всегда любо дорого было смотреть, как изящно разрезают волну трёхдеки.

Ну корпуса 588-х это шедевр, лучше наверное не придумаешь, жаль что не килевые. У них самый лучший коэффициент по отношению приложенных мощностных лошадок к водоизмещению и ровного участка подводной части корпуса почти нет как у самых породистых яхт.

[Vitalis Merta]

Теплоходы, переделанные из финских лихтеров-тысячников ( пр.932 ЦКТБ МРФ) называли "русское чудо".
Работавшие на Беломорканале "Шлюзовые"- "этажерками".
"Балтийские" и "Сормовские" с гофрированными крышками трюмов-"стиральными досками".
Морские лесовозы типа "Советский воин"- "фантомасами" ( за непредсказуемые поломки )
ГДРовские сухогрузы типа "Варнемюнде" - "месть за Сталинград".
Буксирные пароходы 733 проекта северяне окрестили "рахитами" а пр. 732 - "генералами", т.к. часть из них носила имена советских генералов.

[алексей андреев]

БТМ(пр.162)- ДИНОЗАВРИК; ТН(пр.866)- БАЧОК; ФИН.600- утюг и броневик; обстановочные т\х- птички колёсники типаБТК-600 - ГАЛИФЭ.

[andrik73]

:)301-то за что так??? они же всегда "чемоданами" были...

А 301 за то называют бульдозером, потому, что он когда идёт на полном ходу очень много воды носом гребёт...

Ну тогда надо и 302й учитывать.

Мы предпочитали кличке "бульдозер" - "утюг", он воды кило 200-и вспарывает вверх и отбрасывает вперёд на полном ходу, хотя не так плох в гидродинамике как кажется на первый взгляд, соответственно загнутому тупому клюву как у утюга вверх. Вот 302-е здесь непричём и никак не учитываются, у них с носовым бурунообразованием всё по классике, как положено.

Да уж!!! Хоть "бульдозер", хоть "утюг" но пожалуй побольше 200 кило

[evs62]

танкера Волгонефть проекта 550 (Волгоградской постройки) называли "Апполонами".
танкера проекта 587 ( в серии которой есть названия животных) прозвали "Скотинами".
танкера типа ТН, за особенность корпуса, танкер с "кастрюлями".

[Антон Вуколов]

танкера типа ТН, за особенность корпуса - танкер с "кастрюлями"

Другой вариант "Бочкарик".