Сообщений в теме: 58

[Туроператор-в-отставке]

Закладка киля



Паровые машины



коленвал



Турбинный ротор



вал винтов



И остальное по этой ссылке

[Vitea]

Нельзя забывать про его братьев (Британик и Олимпик)

Прикрепленные файлы

•  tit_Britannic4.jpg   46,54К   52 Количество загрузок:
•  tit_Olympic23.jpg   53,26К   53 Количество загрузок:

[Алексей Сёмин]

Вот эта иллюстрация:


- это картина которую нарисовал американский художник Кен Маршалл. Он выпустил целую книгу о "Титанике", где очень много таких иллюстраций. Кен Маршалл был художником-консультантом при съемках последней версии "Титаника". Многие его картины гибели судна повторены в этом фильме в виде живых эпизодов.

[Туроператор-в-отставке]

Да, чувствуется, что не фото...

Но эти просто переносят в ту эпоху...

[Тигр]

Кстати на некоторых фотках изображен не Титаник, а изображена сестиричка Олимпик, из чего изхожу ибо у титаника прогулочная палуба ближе к носу была закрытой, а у Олимпика, если присмотреться она полностью открыта!

[Тигр]

Да, чувствуется, что не фото...

Но эти просто переносят в ту эпоху...

Это все фотки Олимпика!!!!!!

[Алексей Сёмин]

Наоборот! Это у Олимпика носовая палуба была закрытой, а на этих фотах она открытая - так что это однозначно Титаник

[Алексей Сёмин]

это картина которую нарисовал американский художник Кен Маршалл. Он выпустил целую книгу о "Титанике", где очень много таких иллюстраций.

Кстати в той же книге есть картина "Торжественное прибытие Титаника в Нью-Йорк"

[Тигр]

Наоборот! Это у Олимпика носовая палуба была закрытой, а на этих фотах она открытая - так что это однозначно Титаник

оригинальная фотокарточка того времени!!! без коментариев!!!!!



читайте подпись под ней!!!!

А еще у титаника на корме небыло так называемого "Причального мостика", лет 7 назад я занимался титаником и ее сестренками, но жаль что весь архив канул в лету

[Тигр]

Кстати вы знали что был построен и третий корабль этой серии и назывался он Гигантик, но после потери титаника его быстренько переименовали в Британник.

[Vitea]

Да, чувствуется, что не фото...

Но эти просто переносят в ту эпоху...

Это все фотки Олимпика!!!!!!

О чем вы все говорити? В момент спускания на воду, Титаник был точьнои копий Олимпика но во время обделки,строители внесли несколько изминений в его конструкций, самая заметная это на палубе А, где переднея половина прекрыта, вторая на палубе Б, у Олимпика эта палуба была прогулочнои а на Титанике каюты были раширены до илюминаторов, они даже били чуть меньше чем у Олимпика.
На этои фотографий видно как строители меняют вид палубы А
(прошу прошения за неграматность)

Прикрепленные файлы

•  tit_Olympic_Titanic1.jpg   60,02К   63 Количество загрузок:

[nec98]

Кстати вот здесь http://titanic-photographs.ru еще больше фотографий "Титаника". Очень много фотографий, который я вижу впервые.

[DmG]

Аукционный дом Christie's продает спасательный жилет с "Титаника". Если кому нужен - поторопитесь.

[Туроператор-в-отставке]

"Титаник" затонул в северной части Атлантики 97 лет назад. С тех пор, как сострил гарвардский историк Стивен Байэл, "о нем написано не намного меньше, чем об Иисусе или о Гражданской войне Севера и Юга". Существует без малого 200 книг, документальных и игровых фильмов – в том числе самая кассовая кинокартина всех времен. Историки, ученые и просто фанаты "Титаника" бурно спорят, в чем истинная причина гибели самого большого пассажирского лайнера своего времени: а именно, почему он затонул спустя каких-то два часа 40 минут после столкновения с айсбергом и унес с собой на дно 1522 жизни.



И вот оказывается, что спорили они зря. Как разъясняет в своей новой книге "Последние тайны "Титаника" Брэд Метсен, ответ на эти вопросы был дан давным-давно, по итогам конфиденциального расследования, которое провели кораблестроители, создавшие "Титаник". За истекший период специалисты накопили достаточно доказательств того, что корабль разломился не на две, а на три части и ушел под воду быстрее и накренившись под менее острым углом, чем снилось Джеймсу Камерону, а виной всему были слишком тонкие заклепки и непрочный корпус.



Но целый свод документов с верфи Harland and Wolff (Белфаст, Северная Ирландия), где появились на свет "Титаник" и другие суда его типа, свидетельствует: проблема заключалась не только в некомпетентности и некачественной работе. То была преступная халатность: кораблестроители подозревали, что корпус слишком хрупок, но проигнорировали предупреждения своего инженера, стремясь вовремя спустить "Титаник" на воду. Результаты расследования, проведенного после гибели корабля, не были преданы огласке; руководство Harland and Wolff допустило, чтобы после двух официальных правительственных расследований вина за кораблекрушение была возложена на капитана "Титаника". Иначе судебные иски многочисленных жертв повлекли бы за собой банкротство владельцев "Титаника" – в том числе Дж. П.Моргана.



В период, когда сотни лайнеров ежегодно перевозили через Атлантику миллионы людей, кораблекрушения не были чем-то из ряда вон выходящим. Пока строился "Титаник", известие о столкновении двух роскошных лайнеров "Репаблик" и "Флорида" в водах близ Нэнтакета, штат Массачусетс, попало на первые полосы газет по всему миру. Оба судна получили намного более серьезные повреждения, чем те, что погубили "непотопляемый" "Титаник".

Но "Флорида" своим ходом добралась до Нью-Йорка, а "Репаблик" оставался на плаву 38 часов, и все 750 пассажиров были спасены. Почему судьба "Титаника" сложилась намного хуже, доселе оставалось загадкой. И лишь в 2005 году водолазы, работавшие с Метсеном, обнаружили два крупных куска килевой части корабля. На основе этих материалов ученые смогли установить, что лайнер действительно погубили его непрочный корпус и слабые заклепки.



Но только нам стало известно, что кораблестроители знали об этих изъянах заранее. Узнав о находках Метсена, бывший архивариус Harland and Wolf, а ныне пенсионер Том Маккласки отыскал подробности расследования, которое компания провела в 1912 году. Все это время его результаты утаивались. "Наши выводы, сделанные в результате анализа новонайденных фрагментов корпуса, полностью совпали с теоретическими предположениями специалистов с Harland and Wolff, основанными на их доскональных познаниях о конструкции корабля, – говорит Метсен. – Маккласки сказал, что ждал, пока кто-нибудь догадается, дабы передать документы этому человеку".

Команда водолазов и ученых под руководством Метсена, и инженеры с Harland and Wolff заключили: будь корпус и заклепки прочнее, "Титаник" продержался бы на плаву намного дольше, а значит, жертв было бы намного меньше. (После этого Harland and Wolff модернизировали корпус однотипного корабля, построенного раньше "Титаника", снабдив его дополнительной стальной обшивкой. Лайнер "Британик" – корабль того же типа, который на момент гибели "Титаника" еще не сошел со стапелей, – инженеры построили, исходя из первоначального проекта.)



"Титаник" был детищем лютой конкуренции, толчком к которой стал рост прибыльности морских перевозок после Испано-американской войны. Надеясь сделаться хозяином Северной Атлантики, Дж. П.Морган приобрел контрольные пакеты ряда британских и американских пароходств. Федеральное правительство США помогало ему, предоставляя субсидии и налоговые льготы. Британское правительство в ответ выдало субсидию Cunard Shipping – одной из немногих компаний, которые воспротивились поглощению со стороны Моргана. "Огромные деньги закачивались в отрасль, деятельность которой практически не регулировалась", – отмечает Метсен.

Обшивку корпуса сделали на четверть дюйма тоньше, а заклепки – на одну восьмую дюйма тоньше, чем предусматривалось в первоначальном проекте. Благодаря этому судно стало легче на 2500 тонн и смогло пересечь Ла-Манш быстрее конкурентов. Поскольку стандарты кораблестроения отстали от жизни – особенности крупногабаритных кораблей в них не учитывались – изменения не выходили за рамки тогдашних стандартов. "Они просто старались угодить заказчику, – поясняет Метсен. – Если бы Дж. П.Морган захотел корабль из папье-маше, они бы сделали из папье-маше". К счастью, такого корабля он все-таки не заказал.



Дополнительные версии по поводу причин аварии.

Маневрирование

Существует мнение, что если бы Мэрдок не отдал приказ дать задний ход сразу же после команды «право на борт», «Титаник» наверняка избежал бы столкновения (потому что реверс влияет на эффективность руля). При этом упускается из внимания время, необходимое на выполнение команды. На это требуется не менее 30 секунд и команда наверняка была принята с задержкой — команды для машинного отделения в пути следования лайнера отдаются редко (последняя была отдана за три дня до этого), так что у машинного телеграфа никто не стоит. Команду просто не успели выполнить, иначе «Титаник» испытал бы сильную вибрацию, но о ней никто не упоминает.

Что было бы, если бы руль не был переложен? «Вайлдинг, кораблестроитель из Белфаста, вычислил, что нос судна при этом вмялся бы на 25—30 метров, но судно бы не погибло. Это была бы мгновенная смерть для тех, кто в это время находился в носовой части судна, но погашение инерции хода было бы довольно медленным, сравнимым с едущим на такой скорости автомобилем, у которого мгновенно выжали до упора тормоза» — сообщает Барнаби. Но Мэрдок не располагал возможностью измерить расстояние до айсберга и не мог знать, что предпринятый им манёвр не удастся, вряд ли его можно упрекать в том что он не отдал команду, заведомо убившую бы большое количество людей.



Радисты

Внутренняя система связи лайнера была крайне неудовлетворительной, прямой связи с капитаном не было — все сообщения ему необходимо было докладывать устно. Причина заключалось в том, что, радиотелеграфная станция, как например зимний сад или детские песочницы, считалась роскошью, и основная задача телеграфистов состояла в обслуживании особо состоятельных пассажиров — известно, что только за 36 часов работы радисты передали более 250 телеграмм. Оплата за телеграфные услуги производилась на месте, в радиорубке, и по тем временам была весьма не малой и чаевые при этом текли рекой.

К сожалению, радиожурнал с «Титаника» не уцелел, но по сохранившимся записям с различных судов, имевших связь с лайнером, удалось более или менее восстановить картину работы радистов. Сообщения о дрейфующих льдах и айсбергах начали поступать уже утром рокового числа — 14 апреля, указывались точные координаты зоны повышенной опасности. Но «Титаник» продолжал гнать дальше, не сворачивая с курса и не снижая скорости. В 19:30 пришла в частности телеграмма с транспортного судна «Месаба»: «Сообщаю о льдах от 42 градусов до 41 градуса 25 минут северной широты и от 49 градусов до 50 градусов 30 минут западной долготы. Видел большое количество айсбергов, ледяные поля». В это время старший офицер связи «Титаника» Джек Филлипс трудился на благо пассажиров, передавая на станцию мыса Рас неиссякающий поток посланий, тогда как самое важное сообщение так до капитана и не дошло, затерявшись в бумажном ворохе — радист «Месабы» забыл пометить сообщение как «Ice Report» c префиксом MSG, что значило «лично капитану». Эта маленькая деталь с лихвой перекрыла самоотверженную работу Филипса.

С другой стороны, 14 апреля помимо этого сообщения было получено ещё несколько предупреждений об айсбергах с других кораблей. Капитан принял определённые меры, в частности, офицеры были устно и письменно предупреждены об опасности, а вперёдсмотрящим было приказано искать льдины. Поэтому нельзя сказать, чтобы капитан Смит не знал о льдинах.



Айсберг

Некоторые критикуют отсутствие бинокля у вперёдсмотрящего (по многим свидетельским показаниям, бинокли были только на отрезке Белфаст-Саутгемптон, после этой остановки Хогг по приказу капитана почему-то сложил их в его кабине). Есть мнение, что имея бинокль, вперёдсмотрящий, несмотря на безлунную ночь, заметил бы айсберг не за полмили (926 м), а за 2 или 3 мили (4—6 км). С другой стороны, бинокль сужает поле обзора, поэтому его используют лишь после того как вперёдсмотрящий что-то заметил.

Если бы на море было хоть небольшое волнение или зыбь, он увидел бы белые барашки у «ватерлинии» айсберга. Как позже стало известно, «Титаник» столкнулся с «чёрным» айсбергом, то есть с таким, который недавно перевернулся в воде. Обращённая к лайнеру сторона имела тёмно-синий цвет, из-за этого не было отблеска (нормальный, белый айсберг при подобном условии мог быть замечен за милю).

Плавучесть

Лайнер не был рассчитан на затопление всех первых пяти отсеков. Такая конструкция хоть и возможна, но чрезвычайно дорога — единственный корабль, построенный так, «Грейт Истерн», был экономической катастрофой. Кроме «Титаника», в мирное время ни один корабль не терпел таких повреждений.

Подмена кораблей

В 1911 году во время ходовых испытаний «Олимпик» столкнулся с английским крейсером, последний при этом чудом остался на плаву. «Олимпик» же получил повреждения. «Уайт Стар Лайн» к тому времени уже несла финансовые потери, а страховка за корабль вполне могла покрыть все убытки, достаточно было лишь чтобы корабль получил ещё большие повреждения (которые бы однако не сказались бы на его плавучести). Сходство «Олимпика» и «Титаника» породило легенду, согласно которой у кораблей поменяли местами названия и в трагический рейс направился на самом деле «Олимпик». Это бы объяснило многие факты: отсутствие биноклей у вперёдсмотрящих, реверс во время уклонения от айсберга, высокая скорость. Одним из поводов для этой версии также послужила разделка «Олимпика» в 1925 году (т.е. всего через 14 лет службы) на металлолом.

Снижение скорости или обход поля айсбергов

Несмотря на предупреждения об айсбергах, капитан «Титаника» не снизил скорость и не изменил маршрут. Но это было стандартной практикой в те времена. Так, во время расследования обстоятельств гибели «Титаника» капитан Жерард Аффельд (Gerhard C. Affeld), командовавший 5 трансатлантическими судами, показал, что, получив предупреждения об айсбергах, он никогда не менял маршрут и снижал скорость лишь в случае тумана или плохой погоды. Он изучал судовые журналы вверенных ему судов. Согласно этим журналам, другие капитаны, получив предупреждения об айсбергах, тоже не меняли маршрут и, как правило, не снижали скорость.[6] С другой стороны, не все следовали такой практике: ближайшее к «Титанику» судно «Калифорниэн», добравшись до поля айсбергов, остановилось на его границе (и передало «Титанику» предупреждение, которое было проигнорировано).

Новость подготовлена по материалам Inopressa.ru и wikipedia

[Туроператор-в-отставке]

Перед вами фотография корабля за три дня до отплытия...



Корабль отправляется в роковое плавание...



Как только капитану Смиту доложили, что последний трап убран и закреплен, лоцман взялся за дело. На причале отдали швартовы, крепившие нос и корму к мощным береговым тумбам. Затем принялись за дело буксиры. Длинный корпус "Титаника" сантиметр за сантиметром начал удаляться от причала... Ретушированная фотография отплытия "Титаника"...



За сложными маневрами отплытия наблюдали сотни пассажиров, находившихся на прогулочных палубах "Титаника", и тысячи людей на берегу. Проводы...



И тут произошло нечто такое, что могло окончиться очень печально. В гавани стоял пароход "Нью-Йорк". В тот момент, когда "Титаник" проходил мимо, носы обоих судов оказались на одной линии, шесть стальных тросов, которыми был пришвартован "Нью-Йорк", натянулись и раздался сильный треск, похожий на выстрелы из револьвера, и концы тросов засвистели в воздухе и упали на набережную в испуганную, разбегающуюся толпу...



Разумеется, фотографий тонущего "Титаника" не существует. Но. Есть достаточно много снимков, сделанных с борта корабля-спасителя "Карпатия". На его борт удалось поднять более 100 человек - всех, кто остался в живых на пяти шлюпках... "Карпатия"...

Айсберг-убийца...



Шлюпка №12 - одна из тех, которой удалось достичь борта "Карпатии"...



Спасенные. На борту "Карпатии"...



Газетчики. Страшные вести...

[DmG]

Из новостей:

В год столетия катастрофы "Титаника" - в 2012-м - в британском портовом городе Саутгемптоне откроется музей этого лайнера. Около 100 компаний готовы принять участие в финансировании проекта. В музее будут выставлены 400 тысяч экспонатов - от писем и посуды из судового ресторана до металлических фрагментов остова "Титаника", найденных во время экспедиции океанографа Роберта Балларда в 1985 году. В собрании музея также находятся 70 мемуаров пассажиров, выживших после столкновения корабля с айсбергом.

На борту "Титаника" находилось более 2200 человек, из которых уцелели чуть более 700. Из них только одна женщина - Мильвина Дин (Milvina Dean) - жива и по сей день. Сейчас ей 97 лет, а во время путешествия на "Титанике" ей было 9 недель.

[Михаил Архипов]

С 14 апреля в Великобритании началась продажа билетов на теплоход Balmoral, который в 2012 году повторит маршрут знаменитого «Титаника». На корабле будет столько же пассажиров, как на легендарном лайнере. Он отчалит из Саутгемптона в тот же день, что и «Титаник», только на 100 лет позже, и пройдет тем же маршрутом. Стоимость билетов - от £1999 до £7995, но Майлз Морган, генеральный директор компании Miles Morgan Travel, которая зафрахтовала Balmoral, надеется, что билеты на рейс разойдутся быстро, несмотря на кризис. Поездка будет посвящена истории «Титаника». Меню будет совпадать с меню затонувшего лайнера, пассажиров будут развлекать музыкой и танцами того времени. В том месте, где затонул «Титаник», корабль остановится - пройдет поминальная служба. Закончится круиз памяти в Нью-Йорке. По крайней мере, все на это надеются.

// Русский Newsweek | Круиз. Титанический рейс

[Султанов Шамиль]

Цена уже - от 3350 английских фунтов

[Владимир Андреевич]

С 14 апреля в Великобритании началась продажа билетов на теплоход Balmoral, который в 2012 году повторит маршрут знаменитого «Титаника». На корабле будет столько же пассажиров, как на легендарном лайнере. Он отчалит из Саутгемптона в тот же день, что и «Титаник», только на 100 лет позже, и пройдет тем же маршрутом. Стоимость билетов - от £1999 до £7995, но Майлз Морган, генеральный директор компании Miles Morgan Travel, которая зафрахтовала Balmoral, надеется, что билеты на рейс разойдутся быстро, несмотря на кризис. Поездка будет посвящена истории «Титаника». Меню будет совпадать с меню затонувшего лайнера, пассажиров будут развлекать музыкой и танцами того времени. В том месте, где затонул «Титаник», корабль остановится - пройдет поминальная служба. Закончится круиз памяти в Нью-Йорке. По крайней мере, все на это надеются.

// Русский Newsweek | Круиз. Титанический рейс

Не могу четко сформулировать свои ощущения по отношению к этой затее, но есть в этом какое-то моральное уродство. Мне было бы некомфортно в таком рейсе.

[Mr. G]

Главное чтобы в сценарии их круиза не было полной точности с Титаником, а то в Нью-Йорк не все доберутся...