Сообщений в теме: 30

[Алексей Сёмин]

И еще - сидел в прошлом году в пивбаре в Чебоксарах со старпомом тх "Михаил Кутузов"- так он мне теорию волны рассказывал (грамотный мужик!), про 4-х деки говорил, что гнет их сильно, слабый корпус, особенно у австрияков.
А 588 - лучше не придумать... еще сказал - 4-деки раньше в Череповце сгорят, чем 588.

Да уж корпус слабый... Куда там еще сильнее... На 4-х деках самые мощные корпуса и более того в них железа даже больше чем им необходимо. Корпуса судов пр.302 и особенно 301 очень сильно переутяжелены. Поэтому прочности там с избытком. А то что эти суда гнутся на волнении - так это свойство всех без исключения судов, которые можно сравнить с пустотелой трубой - чем длиннее эта труба тем сильнее она гнется, ну и плюс еще распределение весов по длине - у 301/302 оно менее удачно чем например на 92-016 и уж конечно на 588, которые короче 302 на целых 32 местра.

[lps]

И еще - сидел в прошлом году в пивбаре в Чебоксарах со старпомом тх "Михаил Кутузов"- так он мне теорию волны рассказывал (грамотный мужик!), про 4-х деки говорил, что гнет их сильно, слабый корпус, особенно у австрияков.
А 588 - лучше не придумать... еще сказал - 4-деки раньше в Череповце сгорят, чем 588.

Да уж корпус слабый... Куда там еще сильнее... На 4-х деках самые мощные корпуса и более того в них железа даже больше чем им необходимо. Корпуса судов пр.302 и особенно 301 очень сильно переутяжелены. Поэтому прочности там с избытком. А то что эти суда гнутся на волнении - так это свойство всех без исключения судов, которые можно сравнить с пустотелой трубой - чем длиннее эта труба тем сильнее она гнется, ну и плюс еще распределение весов по длине - у 301/302 оно менее удачно чем например на 92-016 и уж конечно на 588, которые короче 302 на целых 32 местра.

Старпом говорил, что качество металла на 588 лучше, чем на 4х деках, прочностные характеристики и подверженность коррозии.
На "Кутузове" в доке делали ультразвуковую дефетктоскопию - с 52 года ушло только 2 сотки.
Интересно, какие из 588 по году постройки сгорели в Череповце? 5 лет назад я там видел 2 полуразобраных 588х
"Кутузов" один из первых (а то и первый) из серии. Постройка 1952 год. Однако, в прекрасном состоянии.

[TNT]

5 лет назад я там видел 2 полуразобраных 588х

Может это всё-таки 26-37 были, "Клара" с "Воровским"? 588-е на месте порезали, да и чего там резать, дюралевую надстройку снял - и один корпус остался.

"Кутузов" один из первых (а то и первый) из серии. Постройка 1952 год.

Кутузов - второй серии, 16-й корпус проекта, 1957 г.

Впрочем, по словам сибирских путешественников, первый корпус - "Чкалов", действительно находится в превосходном состоянии. И первой серии 588-х нет на свете только затонувшего "Энгельса".

[Алексей Сёмин]

Ну, это как кажется старпому... Я думаю, что на 588 уже не одну сотню квадратов металла в корпусах поменяли. Все их прекрасное состояние только с виду... А что касается прочностных характеристик - ну сказал человек и сказал, блаженны верующие... Как правило плавсостав - самые стойки разносчики всевозможных мифов и заблуждений о флоте.

[pakko]

Расположение компенсационных швов на т/х 302 проекта . Конкретно по т/х "Русь" и "Зосима Шашков".
Шов по кормовой стенке кают 403,404 шлюпочной палубы и кормовому пролету средней.
По носовым стенкам кают шлюпочной 413,414,427,428,445,446
По носовым стенкам кают средней 327,328,339,340,353,354. Т.е шов разделяет солнечную, шлюпочную и среднюю палубы.
Отмечу также внешние трапы у окон кают 313,314, а также в промежутках 406/408 , 405/407 ,334/336, 333/335, 426/428, 425/427.
Расположение компенсационных швов на т/х 301 проекта ( конкретно "Александр Радищев") несколько другое.
Шов есть только на солнечной и шлюпочной палубе. У кают 415/416 и кормового пролета шлюпочной.
Внешние трапы в промежутках кают 342/344 и 341/343.

[pakko]

Расположение компенсационных швов на т/х 2637 проекта "Александр Бенуа"
По носовым стенкам 314 и 315 кают средней и по носовым стенкам 404 и 405 кают шлюпочной.

[Bolchoy]

На всю жизнь в памяти случай остался,когда в Ладожском озере,перепуганная туристка,с жилетом в руках,взяла меня за рукав и с криком о предстоящей трагедии потащила меня на шлюпочную палубу.Ветрище,дождь,а она подвела меня к тепловому шву,на 588 он сверху не до подволока закрыт , тычет пальцем и кричит,что сейчас сломается.

[Michael]

Интересно насколько эти компенсационные швы ремонтопригодны и как часто их надо ремонтировать? На некоторых теплоходах скрип швов на волнении уже доставляет серьезные неудобства туристам не только соседних кают, но проблема не решается не первую навигацию. Это что, так дорого или технически сложно?

[588]

На некоторых теплоходах скрип швов на волнении уже доставляет серьезные неудобства туристам не только соседних кают,

Так оно и есть - в этом году на "Рылееве" (588) около "люксов", расположенных на шлюпочной палубе, во воемя даже небольшого волнения в Онежском озере скрип компенсационного шва было очень хорошо слышно. Я уже не говорю об одноместках, расположенных ближе к корме!

[lps]

Компенсационный шов в действии. тх "Георгий Жуков", шлюпочная палуба. Волгоградское водохранилище (видео)
Между каютами 47 и 49.

[Юрий1962Самара]

утром, с бодуна, такие вещи хорошо давать смотреть, товарищам перепившим, и говорить, -
"Смотри, что ты вчера по пьяни с корабликом натворил"...
враз протрезвеет, как бабушка отговорит...