Сообщений в теме: 67

[Belgar]

Сканером не буду - не хочу ломать переплет. Фотиком пробовал - нужно хитрое освещение иначе не распознается текст...

[Anatoly Talygin]

Фотиком пробовал - нужно хитрое освещение иначе не распознается текст...

Дело, наверное, не только в освещении - установка фотоаппарата на штатив очень хорошо таким съемкам способствует...

[Коллекционер]

Если составить БИБЛИОГРАФИЮ изданий, интересных и полезных большинству энтузиастов речного флота насобирается думаю более 1000 пунктов....

[Алексей Мошков]

Думаю, что проблема несколько шире, и она не в том, что у нас нет книжек про речной флот. У нашего населения неправильные интересы. В настоящее время читающую часть населения больше интересуют издания не про транспортный, а про военный флот. Посмотрите на полки магазинов: книжки про флот есть, но их названия "подводные убийцы", "главный калибр фюрера", "катерники атакуют" говорят сами за себя. К такому результату привели годы коммунистической диктатуры и всемерного обожествления армии вообще и ВМФ в частности. Нельзя сказать, чтобы вчерашний день ВМФ отмечали с большой помпой, но всё - же по "России" дважды показывали документальный фильм про то, как сдавали атомную подводную лодку. Фильм, безусловно интересный, но ведь на день речного и морского флота не было показано аналогичное кино про волжские теплоходы, или хотя бы про уже раскрученный благодря своей героической гибели в далёкой стране "Лермонтов". Даже кино про "Нахимова", если бы в нём была показана полная история парохода было бы интересно. Как бы было здорово показать по "России" такой фильм, и запустить в сеть книжных магазинов книжку про советские лайнеры, пусть для начала про погибшие - "Лермонтов" и "Нахимов". Она бы уже раскупалась. Потом можно будет познакомить читателей и с остальными знаменитыми "пассажирами", и только потом переходить к тем судам, что находятся "под боком", то есть к речным. Вот и готов спрос на литературу и круизы. Увы, это называется "рекламная кампания" и стоит кучу денег. У государства на рекламу ВМФ деньги есть. Деньги на рекламу пас. флота нужно искать заинтересованным лицам.
Если бы у нас была такая ситуация, что ведущие операторы речных и морских круизов имели бы серьёзные планы по расширению своей деятельности, то наверное они бы договорились и начали бы работать в этом направлении. Ведь привлекать новых клиентов выгоднее чем перетягивать ихдруг у друга. Деньги то у народа есть, только люди отдают их авиакомпаниям. Но увы, большинство заинтересовано только в том, чтобы с максимальной выгодой продать остаточный ресурс ещё находящихся в строю судов.
В общем, я считаю, что книжки важны не сами по себе, - это важный элемент рекламы пассажирского флота вообще. А такую долгоиграющую и разорительную рекламную кампанию может потянуть только несолько объединивших свои усилия фирм.

[Коллекционер]

судов.
В общем, я считаю, что книжки важны не сами по себе, - это важный элемент рекламы пассажирского флота вообще. А такую долгоиграющую и разорительную рекламную кампанию может потянуть только несолько объединивших свои усилия фирм.

Полностью с вами согласен! Но грамотно построенная рекламная компания и проведенный анализ интересующей энтузиастов литературы (в том числе и распространение среди туристов - в сувенирных киосках теплоходов) могли бы принести прибыль турфирме рискнувшей издать книгу (альбом) и как бонус рекламу этой фирме!
Тут не могу не сделать комплемент "Инфофлоту" пионеру в этом направлении - каждый номер жунала "Флот и Круизы" ожидаем и вскоре после выхода становится библиографической редкостью.

[Алексей Мошков]

судов.
В общем, я считаю, что книжки важны не сами по себе, - это важный элемент рекламы пассажирского флота вообще. А такую долгоиграющую и разорительную рекламную кампанию может потянуть только несолько объединивших свои усилия фирм.

Полностью с вами согласен! Но грамотно построенная рекламная компания и проведенный анализ интересующей энтузиастов литературы (в том числе и распространение среди туристов - в сувенирных киосках теплоходов) могли бы принести прибыль турфирме рискнувшей издать книгу (альбом) и как бонус рекламу этой фирме!
Тут не могу не сделать комплемент "Инфофлоту" пионеру в этом направлении - каждый номер жунала "Флот и Круизы" ожидаем и вскоре после выхода становится библиографической редкостью.

К сожалению "Флот и Круизы" пока не вышел. А зря. За счёт продажи номеров на борту в навигацию можно было бы вполне отбить расходы, которые при таком тираже составляют рублей 80 - 110 на номер. Если удалось бы выпустить в навигацию 2 номера - отлично! На следующие выпуски можно уже брать рекламу. Всякие кремы для загара, солнечные очки, реклама турбюро, предоставлящх услуги на берегу, дальше - реклама того, чем "Инфофлот" не занимается - паромы и возможно некоторые направления морских круизов. Периодичность можно сделать 3 раза в год: 1 раз - зимой, 2 раза в навигацию. Глядишь - и года через 2 номер будут активно разбирать по теплоходам остальных кампаний, магазинам, где продаётся специализированная литература и т д.. А там, при грамотной рекламной политике (ну это 50 на 50 - получиться или нет) - и до киосков недалеко. Самые дешёвые сети (из качественных) предоставляют свои услуги по цене от 35 тысяч рублей за месяц продаж (это в столице, в провинции наверное дешевле). В Ленинграде, например и вовсе можно договориться присутствовать в киосках за бесплатно. Набрать на 60 - 70 тысяч рекламы, чтобы отбить распространение на берегу вполне реально. Жаль, очень жаль, что такое действительно не имеющее аналогов в своей нише издание никак не раскручивается. Оно вполне может приносить прибыль как само по себе, за счёт продаж и рекламы, так и косвенную, в виде новых клиентов "Инфофлоту". Если ничего не делать, то я не думаю, что эта ниша останется незанятой. Её оккупирует какой-нибудь "туризм и море" (такие издания создаются за 2 дня), и захапает себе все деньги рекламодателей.
А читатель- энтузиаст погоды не сделает. Он и так уже "фанат". Зачем его дальше агитировать? Нам нужен массовый читатель с деньгами. Это - коммерческая сторона дела. Но остаётся вопрос - что читать увлекающимся скажем так - мирными судами людям. Я имею в виду бумажные, общедоступные, а не коллекционные книги. На русском языке - ничего. Можно только купить учебник, как конструировать пассажирские суда. Учите английский! Хотя и там не всё так гладко. Вот стал я переводить статью про итальянский лайнер "Евгенио - К" из старого журнала "Шип маунтли". Статья на 4 полосы, а ничего путного нет. Первая полоса - про то, как создавалась компания "Коста" Вторая - про то, как он строился, точнее даже не про сам процесс строитльства а про то, что он строился вместе с другими замечательными судами. Ну есть пара строк про общественные помещения. Третья полоса - продолжение этой же темы, упоминание про Канберру и Ротердам. Там же буквально на пару абзацев - технические характеристики. 3 котла, 2 турбины и скорость 28 узлов. Всё. Далее на 4 полосе - описание круизов, реконструкции и последующий перевод сначала под либерийский флаг, а затем в Аланг.
Врод, статья сразу про всё и ни про что одновременно. Но по любому, в англоязычной литературе возможностей на порядок больше.
Итак, вот моё предложение - для массового читателя в России - раскручиваем "Флот и Круизы", для фанатов - организуем подписку на иностранную литературу.

[Александр Соснин]

К конференции (сентябрь) выйдет очередной номер журнала. А дальше будем думать, как его выпускать и распространять. Сейчас журналом занимаются энтузиасты на общественных началах. А для размещения рекламы и раскрутки журнала нужен другой, профессиональный, подход, и создание нормальной редакции. "На коленке", как бы это ни казалось просто, этого не сделаешь. Вот и будем думать, куда двигаться дальше. Хотелось бы кстати что-то хорошее сделать для авторов, делающих материалы для журнала, и людей, над журналом работающих. Они делают это абсолютно безвозмездно, просто потому что им это интересно. Возможно, соберемся когда-нибудь на борту теплохода - встреча авторов и редакции, обсуждение планов на будущее.

Ну а насчет подписки на иностранную литературу... Я вообще в последнее время стал все больше склоняться к тому, что не надо для энтузиастов ничего подобного делать: энтузиаст на то и энтузиаст, чтобы в свое время и за свои деньги заниматься любимым хобби, в том числе это и подписка на иностранные издания или их покупка. Сам регулярно покупаю различную морскую и речную литературу, включая журналы, за рубежом, и это кстати недешевое удовольствие. Думаю сейчас подписаться на некоторые издания. Но если мне или другому человеку это интересно, то он это сделает и без посредника, я так думаю. Возможно, ошибаюсь.

[Алексей Мошков]

Покупать книги и журналы за рубежом - занятие относительно недорогое. Плати и забирай. Но выписать тот же Шип маунтли в Москвые стоит 8 тысяч, так как прибавляются почтовые расходы и таможня. Ну и навар "Международной книге". Про полноценные книги и говорить нечего. В Париже, 2 месяца назад я взял книжку про "Франс" за 35 евро. Сколько она стоила бы в Москве - интересно подумать. При относительно низкой цене самой книги добавляется очень много проблем с перепиской, формой оплаты и таможней, если приобретать издание самостоятельно. Мало кто на это пойдёт, кроме истинных фанатов. Я хоть и не особеный фанат, но литературу такого рода регулярно приобретаю, большей частью за границей.
Но такие издания должны быть и в наших магазинах, хотя бы в специализированных. Иначе откуда народ узнает про трансатлантики 30 - 50 годов, про современные круизные лайнеры и речные суда? Клиент должен идти в круиз осознанно. Само судно, возможность знакомства с ним должны служить основанием для поездки, а не только города, которые возможно посетить во время круиза. Вот почему надо думать над тем, как продвигать в массы не только "Флот и Круизы", но и возможно в будущем некоторые особо интересные и желательно недорогие книги. А даже при мелкооптовом завозе таких книг (от 3 - 5 экземпляров) издержки здорово снижаются. Такая литература становиться доступна рядовому потребителю, а это главное.
Но эффект от такой литературы настпит не скоро. Главней, конечно "Флот и Круизы". Прекрасное издание. Если делать там картинки нормального размера, вполне сможет продаваться.