Сообщений в теме: 290

[Андрей Рассамахин]

В принципе, небольшие пожары периодически случаются

А в вахтенный журнал об этом не надо записываить?

[Алексей Сёмин]

А в вахтенный журнал об этом не надо записываить?

В принципе надо записывать все, но на всех судах ведутся два журнала - черновой (неофициальный) и чистовой (официальный). Так вот все события записываются сначала в черновой журнал простым карандашом, а затем через пару дней, записанная в черновой журнал информация еще раз "фильтруется" и все что не надо в официальный судовой и вахтенный журналы не записывается, а время событий корректируется. Всевозможные мелкие случаи нарушения каких-либо нормативных актов или ЧП не имевшие серьезных последствий и огласки - в официальный журнал как правило не записываются, либо записываются с позиции выгодной для экипажа. Поэтому опытные юристы судовым журналам не верят.

[Егор Васильев]

Поэтому опытные юристы судовым журналам не верят.

И правильно, кстати сказать, не верят.

[Сергей Петухов]

Ну вообще, я слышал, что причиной пожара на "Серго Орджоникидзе" (588) на Ладоге, стал именно брошенный на корму окурок...

Странно, а вот когда я лазил по нему, было очевидно что пожар начался в машинном отделении. Да и официальная версия это подтверждает.
Если он и загорелся от окурка, то этот окурок был в машинном отделении.
А вот я щас для интереса позвоню очевидцу, который работал в тот год на Орджоникидзе...

[Сергей Петухов]

А в вахтенный журнал об этом не надо записываить?

В принципе надо записывать все, но на всех судах ведутся два журнала - черновой (неофициальный) и чистовой (официальный). Так вот все события записываются сначала в черновой журнал простым карандашом, а затем через пару дней, записанная в черновой журнал информация еще раз "фильтруется" и все что не надо в официальный судовой и вахтенный журналы не записывается, а время событий корректируется. Всевозможные мелкие случаи нарушения каких-либо нормативных актов или ЧП не имевшие серьезных последствий и огласки - в официальный журнал как правило не записываются, либо записываются с позиции выгодной для экипажа. Поэтому опытные юристы судовым журналам не верят.

Ну это может на Дунайских судах ведутся два журнала (как у бухгалтеров ), а у нас все в одном, принял вахту - записал, сдал вахту - записал
Это может быть встречается на некоторых грузовых судах...

[Алексей Сёмин]

У вас видимо контроль не такой строгий и жестокий, работаете как в раю.

[Сергей Петухов]

Дык наоборот, строгий и жестокий.
Это у вас можно два-три дня не заполнять журнал и писать всё в черновик, а у нас не получится

[Алексей Сёмин]

И исключительно все нарушения записываете?

[Сергей Петухов]

А у нас нарушений не бывает, мы чтим уставы
...а если и бывают, то зачем их вообще записывать, даже в черновик...

[Алексей Сёмин]

А у нас нарушений не бывает, мы чтим уставы 

Не верю!
Вы наверное сами не замечаете как они происходят, поэтому и не предохраняетесь!

[Андрей Урицк]

На эту тему есть замечательный советский фильм "Тревожное воскресенье". Кто не смотрел, напомню, что стоявший в порту танкер загорелся из-за брошенной с берега матросу зажигалки.
А вообще, я против курения в каютах, хотя оно и разрешено. Во-первых, если курить там все время круиза (допустим 20 дней), то мне искренне жаль некурящего туриста, если он поедет в этой каюте следующим рейсом.
А во-вторых с точки зрения пожароопасности курение в каюте в десятки раз опаснее курения на палубе.
По моей информации, большинство локальных пожаров на наших судах происходит как раз из-за курения в каютах, а также из-за оставленных без присмотра включенными зарядных устройств, кипятильников и пр. электроприборов, а также, увы, из-за нарушения правил пожарной безопасности членами экипажа.
Вспомнил свой круиз 1995 года. "Некрасов" заправлялся на рейде ниже Самары у плавучей нефтебазы. И тут на среднюю палубу вышел какой-то субъект и встал с сигаретой как раз над тем местом, где был вставлен шланг. И еще так спокойно пепелочек вниз стряхивал ! Если бы не оклик капитана с мостика и реакция стоящих рядом пассажиров, даже страшно подумать, что могло бы произойти! Так что пожары могут происходить еще и из-за таких <вырезано самоцензурой>!

[Алексей Сёмин]

увы, из-за нарушения правил пожарной безопасности членами экипажа

Причем, самое интересное, что больше всего халатных нарушений допускают именно опытные моряки, имеющие солидный стаж работы. Из-за привычки работать в опасных местах на судне со временем понижается порог опасности и поэтому механики ходят с сигаретой по машинному отделению, электромеханики лезут в силовые электрощиты голыми руками, матросы перепрыгивают с борта на берег и небрежно работают со швартовными канатами без спасательных жилетов и т.д.

[Егор Васильев]

Сергей Петухов
Ну понятно, что вряд ли это реальная версия...
Скорее для запугивания нерадивых туристов (чтобы было на что опираться).

[Алексей Сёмин]

"Некрасов" заправлялся на рейде ниже Самары у плавучей нефтебазы. И тут на среднюю палубу вышел какой-то субъект и встал с сигаретой как раз над тем местом, где был вставлен шланг. И еще так спокойно пепелочек вниз стряхивал  ! Если бы не оклик капитана с мостика и реакция стоящих рядом пассажиров, даже страшно подумать, что могло бы произойти! Так что пожары могут происходить еще и из-за таких <вырезано самоцензурой>!

Для того, чтобы избежать случайного "человеческого фактора" в таких ситуациях на судах, на все палубы того борта, где стоит танкер и идет процесс бункеровки, выход пассажиров запрещается, в концевых частях палуб должны натягиваться специальные цепочки со знаком "Проход запрещен", а у дверей выходов на палубу из вестибюлей должны стоять вахтенные, либо они должны быть заперты. Так что в этой ситуации, не дай бог случись что, запросто мог бы оказаться виноватым капитан судна, старший и вахтенный механики за то что не оборудовали место приема топлива предупредительными знаками и не ограничили выход пассажиров на палубы этого борта. Охрана труда вещь серьезная и люди, которые не побывали в серьезных переделках, зачастую смотрят на нее свысока и пренебрежительно до поры до времени ...

[Андрей Урицк]

А самый лучший выход из данной конкретной ситуации - это бункероваться без пассажиров. Когда ходил до Астрахани позже, такой заправки посреди реки средь бела дня уже не было: то ли теплоход на рейд отходил, пока пассажиры по Самаре гуляли, то ли в Астрахани его бункеровали раз в 18 дней (благо возможности 26-37 это позволяют). И это правильно. Тем более для пассажиров удалось сохранить почти аналогичное зрелище, отличающееся от заправки разве что запахом - откачивание фекалок ОСкой.

[SJA]

Из разряда техники безопасности: на борту танкера, прямо под огромными буквами НЕ КУРИТЬ стоял мангал с ядреным пламенем, а вокруг вся команда. Наблюдали в этом году возле Вытегры.

[Кирилл Гоев]

на борту танкера, прямо под огромными буквами НЕ КУРИТЬ стоял мангал с ядреным пламенем, а вокруг вся команда.

Так они ж не курили!

[Лисицин Сергей]

Кирилл Гоев

Вот именно!

[Денис Новиков]

Просьба ко всем, кто еще не проголосовал, сделать это, и будем подводить итоги.

[Желтиков Александр]

сами не замечаете как они происходят, поэтому и не предохраняетесь!

??????!!!!!!