Сообщений в теме: 43

[Pavel]

Актер театра Н. Киндяков вспоминал: "12 лет служит неказистый пароход "Аркадий Гайдар" тобольскому театру. 1500 спектаклей, 250000 зрителей - такова биография парохода в цифрах. На палубе парохода рождаются спектакли, которыми потом начинаем сезон. Спектакль "Геологи" был придуман и во многом отрепетирован на пароходе. На спектакле зрители аплодируют артистам, а мы готовы половину аплодисментов отдать нашему милому пароходу: каюты I-II классов, салон для отдыха, душ, парная, два камбуза - коллективный и для семейных, сцена, зрительный зал на 150-200 мест - такого плавучего театра больше не было в стране! Мы едем на пароходе догонять холод, но догоняем тепло приема северных зрителей…" С 1961 по 1978 года театр и пароход "Аркадий Гайдар" составляли единое целое.
 gaidar.jpg   10,17К   173 Количество загрузок:

Кто знает, что это за проект - перестроеный 732 или 733 или что-то другое?

[Александр Соснин]

Теперь мы знаем, как выглядел "Аркадий Гайдар" (это был пароход 739 проекта). Но до сих пор мы почти ничего не знаем о 739 проекте, количестве построенных судов и их судьбе. Узнать об этой серии было бы очень интересно.



А вот более крупная фотография однотипного парохода "Лев Толстой" из коллекции Юрия Фомина:



Фотография сделана на Северной Двине. Видно, что это суда одного проекта, однако же у "Аркадия Гайдара" несколько видоизменена надстройка.

[DmG]

Видно, что это суда одного проекта, однако же у "Аркадия Гайдара" несколько видоизменена надстройка.

Скорее всего, в дополнительном фрагменте надстройки и размещался зрительный зал, учитывая специфику работы судна?

А проект загадочный. Сколько его обсуждаем, а дальше пары фотографий дело не продвигается.
Может быть, запросить судостроительные предприятия? Насчет Каунаса не знаю, а Великий Устюг - на первый вгляд вполне реально. Что-нибудь там должно было уцелеть от этого судостроительно-судоремонтного завода? Саша, что по этому поводу думаешь?

P.S. Вроде кое-что уцелело:
"Великоустюгский судостроительно-судоремонтный завод", ООО
Страна: Россия
Город: Великий Устюг
Адрес: 162391, пр.Советский, 271
Телефон: (81738) 253-10
Факс: (81738) 253-10

[Александр Соснин]

Судоремонтный завод в Великом Устюге существует и сейчас, надо бы туда обратиться с запросом.

Я тоже подумал, что в дополнительном фрагменте надстройки мог располагаться зрительный зал. Хотя помещение сравнительно небольшое, ума не приложу, как там размещались зрители и сцена.

[DmG]

Хотя помещение сравнительно небольшое, ума не приложу, как там размещались зрители и сцена.

По данным riverships.ru, габаритная длина у него порядка 60 м, ширина - 7/12,9 м (вторая величина, наверное, касается середины корпуса, где расположены гребные колеса). На глаз, помещение в длину примерно в 1/3 корпуса. Пусть даже 20 х 5 м (минус обносы) - получается 100 кв. метров, не так уж мало.

[Желтиков Александр]

Если на такую конструкцию вместо Пм ставить современные дизеля, с приводом на каждое колесо - незаменимая посудина для верховьев рек бы получилась! Интересно, сохранилась ли документация...

[Александр Соснин]

Ещё одна фотография "Льва Толстого":

[Алексей Сёмин]

А это не могло быть одно и то же судно? Сначала "Толстой", а потом "Гайдар" уже в качестве театра.

[Александр Соснин]

Вряд ли... Разные бассейны, да и даты работы совпадают (начало 1960-х годов).

[Pavel]

Вряд ли... Разные бассейны, да и даты работы совпадают (начало 1960-х годов).

И все-таки, думаю, что "Аркадий Гайдар" - это не 739 (269) пр..
Что касается 739 - пароход этого проекта "Лев Толстой" -был в Северном речном пароходстве.
Головное судно построено в 1954 в Каунасе. Длина парохода 60 метров, ширина 13. Вместимость 200 человек (149 - в общих помещениях).

Вот такой пароход, проект 739/269.
Дата утверждения проекта 24.05.1952.
Год постройки головного судна 1954.
Завод-строитель головного судна - Каунасский завод МРФ.
Колесный грузо-пассажирский пароход с обносами, с бортовыми колесами и однодечной надстройкой.
Класс Регистра "Р".
Длина / ширина / осадка: 60,15 / 12,9 / 0,89.
Грузоподъемность 20 т.
Пассажировместимость 201 чел., из них:
мягких спальных мест 26,
жестких спальных мест 26,
жестких комбинированных мест (в трюме) 149.
Экипаж 27 чел.
Корпус - стальной, надстройка - деревянная.
линии Ленинград - Череповец 1950-х

"По рекам, озерам и каналам СССР", Наркомвод, 1933.
…Шексна. Пассажирское движение поддерживается ежедневной линией Рыбинск-Чайка с пересадкой в Чайке для едущих водным путем в Ленинград.
Все пассажирские пароходы – двухдечные, построенные по типу волжских пароходов, с мягкими одно- и двухместными каютами первой и второй категорий, прекрасными салонами и всеми удобствами для пассажиров. Лучшие пароходы: «Совнархоз», «Главод», «К.Ворошилов», «Райкомвод».
Кроме основной транзитной линии, существует линия Череповец – Кириллов, по которой сообщение поддерживается три раза в неделю двухдечным пароходом «Коллектив коммунистов», и ряд дачных линий в окрестностях городов Череповца и Рыбинска.
Кроме того, расписание линий Северо-Западного Упр.Реч.Транс.:
1) Ленинград – Вознесенье – Петрозаводск, через 3-4 дня по особым дням, (Нева –57км, Ладога –45км, Свирь – 210км, Онега –139 км), некоторые рейсы с пересадкой в Вознесеньи).
2) Вознесенье – Белозерск – Чайка ,ежедневно, (Онеж.канал – 67 км, Вытегра –56км, Новолад.канал. –8 км, Ковжа –71 км, Белозер.канал –67 км.)
3) Рыбинск – Чайка, ежедневно, (Шексна –416 км)
4) Калинин –Ржев, ежедневно /до спада вод и закрытия бейшлота) (Верх.Волга –179 км).
5) Рыбинск – Калинин, ежедневно (по верхней Волге –390 км)
6) Рыбинск – Весьегонск – Устюжна, до спада (Молога – 273км)
7) Волхово – Званка(Волховстрой), ежедневно (Волхов)
8) Волхово – Новгород – Старая Русса (Волхов, Ильмень, Полисть, 149 км)
9) Топорня-Вологда (243 км.)

А что касается "А.Г." то я не знаю что это за проект, но таких пароходов известно несколько - Н.С.Хрущев, Память Кирова, Папанин, Эрнст Кренкель (это то, что известно мне)  ______________01.jpg   310,71К   93 Количество загрузок:  _._._______01.jpg   240,04К   101 Количество загрузок:  ________01.jpg   280,65К   88 Количество загрузок:

[Коллекционер]

Неееет, посмотрите внимательней Pavel, это совсем не то!!! Калибровщик - Динамовец - Энергетик - Кремль - Сварщик Балаковской постройки 1932 г. (были списаны в 1960-163 гг.) уже обсуждали на форуме - ТТХ их у меня нет, но фото есть, да небольшие они совсем - посмотрите повнимательней! Гайдар как раз ближе к 739 проекту. А за цитату 1933 года - спасибо.

Прикрепленные файлы

•  ______.jpg   27,8К   57 Количество загрузок:
•  _._._______.jpg   18,91К   58 Количество загрузок:

[Pavel]

Вероятно Вы правы. Тогда, возможно, что солнечная палуба спереди переоборудована под "театр" (сцена, зал...), а ходовая рубка поднята наверх.
А какой проект балаковских пароходов, сколько их было выпущено, принимали ли они участие в ВОВ и вообще, есть ли о них какая информация? Может быть фотки еще есть? Кстати не разобрал, как наз. пароходы на Ваших фото?  _______________01.jpg   208,38К   94 Количество загрузок:

[Коллекционер]

Я же говорю, тема поднималась, попробуйте через поисковик найти, первоначальные названия судов я привел уже (правда "Кремль" так под этим названием до своего списания и работал) вот и наберите их поочередно ...

[Александр Кубарев]

И все-таки, думаю, что "Аркадий Гайдар" - это не 739 (269) пр..
Что касается 739 - пароход этого проекта "Лев Толстой" -был в Северном речном пароходстве.
Головное судно построено в 1954 в Каунасе. Длина парохода 60 метров, ширина 13. Вместимость 200 человек (149 - в общих помещениях).

А что касается "А.Г." то я не знаю что это за проект, но таких пароходов известно несколько - Н.С.Хрущев, Память Кирова, Папанин, Эрнст Кренкель (это то, что известно мне)


Это фото п/х "Аркадий Гайдар" сделано в Вологде от пристани, но номер на носовом фальшборте - Северного пароходства. Есть фото парохода "И.Сталин". На оборотной стороне - подпись: "п/х "И.Сталин" отходит от пристани Сыктывкар на верхней палубе 350 человек", датировано 1955 годом. На другом снимке - на носовом фальшборте номер СухРПа. п/х "Лев Толстой" также построен в Вологде.По моим сведениям эти три парохода были отправлены в Северное пароходство... Вот ещё фото п/х "И.Сталин" тоже в Вологде, только он почему-то назван теплоходом.http://www.infoflotf...e=post&id=14837

[Борис Т]

Теперь мы знаем, как выглядел "Аркадий Гайдар" (это был пароход 739 проекта). Но до сих пор мы почти ничего не знаем о 739 проекте, количестве построенных судов и их судьбе. Узнать об этой серии было бы очень интересно.



А вот более крупная фотография однотипного парохода "Лев Толстой" из коллекции Юрия Фомина:



Фотография сделана на Северной Двине. Видно, что это суда одного проекта, однако же у "Аркадия Гайдара" несколько видоизменена надстройка.

От актеров, работавших в 70-е годы я слышал, что "Гайдар" был построен в 36 году. Возможно ли это для 739 проекта? Что касается "Петра Шлеева" (я сам плавал на нем в последнюю его навигацию), то судно было из числа мелководных, имевших допуск по Конде, Сосьве и т.п. Судно было однопалубное, наверху только рулевая рубка. Видимо, годов 50-х. Встречался и близнец "Шлеева" - "Платон Лопарев", как-то встретились в пути.

[Александр Соснин]

Но ведь сохранилась фотография "Аркадия Гайдара", причем именно с сайта театра. На ней изображено судно 739 проекта, правда с дополнительной надстройкой:

[Борис Т]

Но ведь сохранилась фотография "Аркадия Гайдара", причем именно с сайта театра. На ней изображено судно 739 проекта, правда с дополнительной надстройкой:

Вот еще фотография "Гайдара" 1961 г.  z_fd25ac1f.jpg   243,04К   103 Количество загрузок:

[Александр Соснин]

Но ведь сохранилась фотография "Аркадия Гайдара", причем именно с сайта театра. На ней изображено судно 739 проекта, правда с дополнительной надстройкой:

Вот еще фотография "Гайдара" 1961 г.  z_fd25ac1f.jpg   243,04К   103 Количество загрузок:

Спасибо! Очень хорошая фотография.

[l@vl]

 z_fd25ac1f.jpg   243,04К   103 Количество загрузок:
Рассматривая две эти фотографии, уже более чётко прослеживается, что данные п/х одного проекта, с достроенным вторым деком и перенесённой РР в случае с А.Гайдаром!

[eugen51]

В 1960 году Тобольский драматический приобрел пароход 739 проекта под плав-театр.
Конструкторские работы по переоборудованию парохода шли на Тюменском ССРЗ под руководством Р.И. Целова. Уже в навигацию 1961 года «Аркадий Гайдар» вышел в свой первый театральный рейс, капитан П.Е. Копылов. Гастроли продлились более двух месяцев. Показано 105 спектаклей, которые посетили 16 000 зрителей. В 1974 году пароход списали и сожгли, обгоревший корпус отбуксировали на металлолом.