Сообщений в теме: 14

[MainDriver]

по мнению знатоков флота, в межнавигационный период занимаются турбригады, директора круизов, культмассовики различные и обслуживающий персонал. Кто и за что им платит деньги. И платит ли вообще. С плавсоставом - понятно. Занимаются ремонтом судна. Хотя и тут не все ясно - все что ли. От мала до велика? Или опять же работа на реке - для основной массы похоже временная.

[MainDriver]

по мнению знатоков флота, в межнавигационный период занимаются турбригады, директора круизов, культмассовики различные и обслуживающий персонал.

Бухают)))))))))

Вот и похоже. А то все жалуются что на этом фронте с каждым годом все хуже и хуже. То директор не тот. То методист с культбригадой не этот. Проблемма видимо с денежками. Жмутся владельцы. Молодеж не пойдет. Одно старичье грустное - для таких же как они и интересное.

[Alex_I]

Работают в других местах.

[Аленушка]

Работают в других местах.

Кто как. Методисты, например, готовясь к новой навигации, обновляют материал... Кто-то в межнавигационный период отдыхает (имеет права), а кто-то продолжает работать в других местах. В это время руководство круизных фирм им зарплату не платит...

С плавсоставом - понятно. Занимаются ремонтом судна. Хотя и тут не все ясно - все что ли. От мала до велика? Или опять же работа на реке - для основной массы похоже временная.

Если на судне ремонта нет, все равно находится какая-то работа. Часть остается на теплоходе, другая часть уходит в отпуска. Потом меняются...

[Alex_I]

Я не думаю, что методист будет обновлять информацию 6 месяцев!!! Ведь помимо методистов есть еще директор, помощник, аниматоры, сотрудники камбуза.

[Аленушка]

Я не думаю, что методист будет обновлять информацию 6 месяцев!!! Ведь помимо методистов есть еще директор, помощник, аниматоры, сотрудники камбуза.

Ну конечно, не все 6 месяцев... Но я же сказала

Кто-то в межнавигационный период отдыхает (имеет права), а кто-то продолжает работать в других местах.

Работники камбуза и проводницы тоже устраиваются на работу: кто в своем городе, а кто пытается перекантоваться в Москве...

[Андрей Рассамахин]

Многим директорам круиза находится работа в офисе. Методисты - среди них много преподавателей, которые для работы летом на теплоходе используют свой отпуск.
Артисты из культбригады - работают там, где они и работают. В театрах, домах культуры, филармониях. На свадьбах и корпоративах, в конце концов. Работники ресторана - штатные, как и остальная команда, гуляют довольно большой отпуск (в навигацию то все работают без выходных). Среди официантов много учащихся. Среди посудомоек - пенсионеров. Проводники то-же самое.

[MIXCD]

Дискотечники занимаются своим обычным делом - возвращаются в клубы и проводят свои дискотеки там.

[Perished]

Дискотечники занимаются своим обычным делом - возвращаются в клубы и проводят свои дискотеки там.

... и когда у них в кармане начинает вибрировать мобильный телефон, они нет-нет, да всплакнут из-за ностальгии по работающим двигателям...

[Василий Краюхин]

Помню на Г.Пирогове в 2004 году директором круиза была очень интересная дама(к сожалению забыл как её зовут)-на гражданке директор краеведческого музея города Королёв!

[MainDriver]

Да, в общем картина грустная. Перекати поле... Все... Вот и некоторые из причин недовольства туристов и сильно повышенная аварийность речного флота страны. Отношение к работе - сезонное. У многих. И этим все сказано.

[Андрей Рассамахин]

Сезоны заменить, и делов то
Не, ну серьезно. Зимой холодно, реки замерзают - что можно изменить?
Про "сильно завышенную аварийность" поспорил бы.

[MainDriver]

Сезоны заменить, и делов то
Не, ну серьезно. Зимой холодно, реки замерзают - что можно изменить?
Про "сильно завышенную аварийность" поспорил бы.

С зимой не поспоришь конечно. Особенно в северных районах. Причины в принципе обьективные. Но сильно отрицательно влияющие на человека - профессионала ответственного за свое дело. Ясно что владельцам судов команду содержать зимой не очень в тему. Жаль..
А про аварийность - если вспомнить (кроме освещаемых в прессе) все мятые-перемятые посудины, и что неслабо - пассажирские, а так же практическое отсутсвие подобных сообщений в иностранной прессе (про их посудины) то картина в общем не така уж и красивая. Не фатально конечно, но достаточно.
Национальные особенности...
А изменить наверно сложно да и надо ли кому.

[pimgwin]

Если на судне ремонта нет, все равно находится какая-то работа. Часть остается на теплоходе, другая часть уходит в отпуска. Потом меняются...

Или уходят работать на суда типа река-море, грузовые, ведь на Азовском и Черном морях навигация круглогодичная. Лично знаю и капитанов и штурманов, которые в качестве штурманов и матросов соответственно работают на судах СТК и Волго-Донах (которые имеют право выхода в море), работают они там во время своего отпуска, а весной вновь возвращаются на реку.

Если на судне ремонта нет, то и деньги за просто так никто платить не будет. Судно сдаётся в караван на отстой и до весны гуляйте все.
...Да уходят, но это если сильно повезёт, на река-море очередь стоит, они ведь круглогодично работают в отличии от "чистых" речников (и особо в ком.составе не нуждаются). Лично знаю что многие устраиваются охранниками-сторожами и даже мойщиками машин. Так вот проработает человек лет 3-5, да и подумает не поросло бы оно всё "ромашками" и не пора бы найти нормальное место на берегу. Ком.состав только энтузиазм и востребовательность диплома держат, а рядовой меняется с бешеной скоростью. Такие вот дела.