Сообщений в теме: 55

[РЕЧФЛОТ-63]

Уважаемые форумчане,давно хочу узнать принципиальное,отличие пр.588 и 26-37,внешне ведь они одинаково почти выглядят. Разве,что у ,,немца,, нет на корме средней палубы лестницы,ведущий на солярий шлюпочной,да и внутри расположение лестничных прлётов другое,ну ведь это ,наверняка, не всё !!!!! Подскажите ,пожалуйста,или ссылки,где можно посмртреть....
А с нынешними переоборудованиями и модернизациями этих проектов вообще теряется их самобытность и воспоминания детства,которое на них проводил. Да,кстати, а какой из этих проектов на данный момент является самым ,,НЕТРОНУТЫМ,, в плане модернизации,где изначальный дизайн сохранился в первозданном виде? Заранее спасибо

[l.v.]

Разве,что у ,,немца,, нет на корме средней палубы лестницы,ведущий на солярий шлюпочной,да и внутри расположение лестничных прлётов другое,ну ведь это ,наверняка, не всё !!!!!

Это только на первой серии нет,а на второй есть.

Да,кстати, а какой из этих проектов на данный момент является самым ,,НЕТРОНУТЫМ,, в плане модернизации,где изначальный дизайн сохранился в первозданном виде? Заранее спасибо

Я думаю теплоходы ТЛ, "Октябрина" например.

[РЕЧФЛОТ-63]

Разве,что у ,,немца,, нет на корме средней палубы лестницы,ведущий на солярий шлюпочной,да и внутри расположение лестничных прлётов другое,ну ведь это ,наверняка, не всё !!!!!

Это только на первой серии нет,а на второй есть.

Да,кстати, а какой из этих проектов на данный момент является самым ,,НЕТРОНУТЫМ,, в плане модернизации,где изначальный дизайн сохранился в первозданном виде? Заранее спасибо

Я думаю теплоходы ТЛ, "Октябрина" например.

Спаибо,буду знать. Всё таки жаль,чио ТЛ больше нет,я ходтл на Я.Свердлове в последний год существования ТЛ,только я об этом не знал. Потом в армию призвали,в 2006 только узнал о том,что ТЛ-нет. Обидно,досадно,но ладно.

[Сатан]

Я думаю теплоходы ТЛ, "Октябрина" например.

Уже тронута. В этом году "Октябрина" выйдет уже с перепланировками внутренних помещений. Пока не очень значительными, но все же... В планах переделка посерьезнее...

А внешне они все же отличаются достаточно, чтобы их не спутать!

[РЕЧФЛОТ-63]

Я думаю теплоходы ТЛ, "Октябрина" например.

Уже тронута. В этом году "Октябрина" выйдет уже с перепланировками внутренних помещений. Пока не очень значительными, но все же... В планах переделка посерьезнее...

А внешне они все же отличаются достаточно, чтобы их не спутать!

Чем достаточно отличаются,чтобы их не спутать? Именно внешне?

[Сатан]

Чем достаточно отличаются,чтобы их не спутать? Именно внешне?

Ну как минимум окнами, дверями пролетов, рубкой, иллюминаторами на баке, шлюпки на 26-37 спускаются по направляющим рельсам, а на 588-м нет... Да отличий уйма. Я вот,, к сожалению, фотку никак не найду, где они рядом стоят...

[Владимир Минаев]

Ну вот "Афанасий Никитин" (26-37), "Космонавт Гагарин" и "Рылеев" (588).



Характерная форма окон носового салона и ресторана, 26-37 несколько выше (за счет рубки и ШП). Профиль 588 несколько "легче" и "стремительнее" за счет меньшей (но более гармоничной) высоты.

[Капитан МР]

Добрый Вечер! Мой один Хороший человек, который всю жизнь отработал на скорой линии( Москва Астрахань Москва) сказал: Немец(588) это тот же чех(2637) только обработанный напильником. Смотрю и наверное соглашусь с мнением Доброго Опытного Волжского Капитана! С Уважением! Опять же это мнение о наружном дизайне. Внутреннее убранство и жилая площадь у чехов несколько по больше, поэтому для пассажиров по удобнее! Опять это только мое субъективное мнение!

[Владимир Минаев]

Тогда уж "чех" - это гиперемированный "немец" 8-D

[РЕЧФЛОТ-63]

Добрый Вечер! Мой один Хороший человек, который всю жизнь отработал на скорой линии( Москва Астрахань Москва) сказал: Немец(588) это тот же чех(2637) только обработанный напильником. Смотрю и наверное соглашусь с мнением Доброго Опытного Волжского Капитана! С Уважением! Опять же это мнение о наружном дизайне. Внутреннее убранство и жилая площадь у чехов несколько по больше, поэтому для пассажиров по удобнее! Опять это только мое субъективное мнение!

Соглашусь с Вами,но всё-таки оба эти проекта-классика речного судоходства,эти суда самые ,,народные,,как автобус ЛиАЗ, и сравнение это чисто техническое,но все-равно спасибо за пояснения,а Вы сами не на этих проектах работали?

[Pilot]

Отличия и в главных двигателях - у "немца" стоят 3 букашки 48 модели, общая мощность получается 1200 л.с., а у "чехов" 3 шкоды (с реверс - редукторами) общей мощностью чуть поболее л.с. У "чехов" есть дистанционное управление в рубке главными двигателями, причем на крыльях мостика оно продублировано, а у "немцев" в рубке установлен машинный телеграф, причем на крыльях продублированы только две бортовые машины. Т.е. в смысле удобства судоводителя на маневрах "чехи" поудобнее.

[Алексей Сёмин]

Где-то я читал, что 26-37 проектровались на основе судов пр.588 и возможно на 26-37 учли недостатки присущие пр.588.

[Slava-AM]

588-е красивше

[Железный Дорожник]

Я бы сказал что 588-е выглядят несколько более роскошно нежели 26-37

[Сергей Иванович]

Прогулочная терраса на средней палубе шире у чеха. Да и выглядит он по-внушительнее. Были еще различия в кол-ве санузлов и душевых кабин, но сейчас это непринципиально, т.к. переделки улучшают ситуацию.

[TNT]

Я бы сказал что 588-е выглядят несколько более роскошно нежели 26-37

588 - это барокко, а 26-37 уже почти модерн.

[Кирилл Гоев]

А еще я заметил, что у них названия разные!

[Dimok]

А еще я заметил, что у них названия разные!

Да, несомненно это главное отличие!

[Капитан МР]

Добрый Вечер! Мой один Хороший человек, который всю жизнь отработал на скорой линии( Москва Астрахань Москва) сказал: Немец(588) это тот же чех(2637) только обработанный напильником. Смотрю и наверное соглашусь с мнением Доброго Опытного Волжского Капитана! С Уважением! Опять же это мнение о наружном дизайне. Внутреннее убранство и жилая площадь у чехов несколько по больше, поэтому для пассажиров по удобнее! Опять это только мое субъективное мнение!

Соглашусь с Вами,но всё-таки оба эти проекта-классика речного судоходства,эти суда самые ,,народные,,как автобус ЛиАЗ, и сравнение это чисто техническое,но все-равно спасибо за пояснения,а Вы сами не на этих проектах работали?

Добрый вечер! Я считаю, что самый красивый дизайн и вообще гордая стать- это у проекта 588, я работал на них после проекта Н3290 и просто радовался их послушанию и мне казалось, что вверенное мне судно старается видеть даже движение моей мысли и всегда выполняет все ,что мне нужно! Поэтому я очень трепетно отношусь к 588 проектам, но надо отдать должное они устарели даже морально и поработав на 301 проекте я знаю одно, что туристам сегодня (но ненадолго , уже устарели) нужны именно проекты 301 и 302. НО, ПРЕКЛОНЯЮ ГОЛОВУ ПЕРЕД СТАРЫМИ ДОБРЫМИ НЕМЦАМИ! С Уважением!

[Мутек]

Чехи почти на метр выше немцев, имея плюсовую разницу в высоте на каждой палубе, кроме шлюпочной, в районе 30 сантиметров. Чехи немного шире, особенно заметно на главной палубе. Мощность машин больше, типа 525*3=1575. Электричества больше в полтора раза. Холодильные камеры камбуза в разы больше. Шлюпочная палуба из металла полностью (на немцах палуба деревянная, а надстройка дюраль). Остойчивость понятно у чехов хуже, в связи с чем до последней навигации вход в Ладогу и Онегу был закрыт. Французы в 2006, правда, договорились. Доковый вес раза в полтора больше. В управлении вроде более увесистый тоже, по отзывам судоводителей. Подрулька правда посильнее. Все зашибись на чехах, только вот по металлической отделке немцам равных нет. Это касается всего. Фонари, перилла, иллюминаторы, шконари в командном блоке и т.д. У немцев- цветмет и это круто!! Для переоборудований сделаны, естественно, чехи