Сообщений в теме: 115

[Железный Дорожник]

Вчера "Флот и Круизы" №3 пришел в Самару. Как всегда - номер только порадовал.

[Matros]

Здорово,ну теперь тогда можно и у нас в Нижнем ждать.

[Натуся]

Вчера получила третий номер журнала. Большое спасибо! Сегодня вечером почитаю.

[sidorov]

Так может кто-нибудь объяснит мне, когда будет отправлен в СПб тот номер журнала, на который я записывался на Зимней Встрече 10.02.2007г на т\х Абрамов? Заранее благодарен за разъяснения.

[Ivan_Z]

Так может кто-нибудь объяснит мне, когда будет отправлен в СПб тот номер журнала...

Не торопитесь, даже в Москве не всем ещё журналы пришли. И не факт, что придут вовсе! Такая уж у нас почта!

[Varya]

А к нам пришёл, в Тушино

[Сергей Иванович]

А у меня после прочтения нескольких статей журнала появился вопрос. Может кто-нибудь поможет прояснить.
В статье "Золотой юбилей" (Г.Абаева, А.Семин, А.Соснин) на стр.15 написано, что у "Рылеева" была уменьшена ширина привального бруса для прохождения ББК. ( Это - факт, не оспаривается, сам видел "Рылеева" в прошлом году.)
В другой статье "Через моря, реки и озера" (В.Г.Москалев) на стр.21 рассказано о перегоне судов (в том числе и "Рылеева"). Суда прошли ББК без проблем.
Вопрос: что изменилось? Ширина шлюзов, судов, требования к безопасности?

[pakko]

В другой статье "Через моря, реки и озера" (В.Г.Москалев) на стр.21 рассказано о перегоне судов (в том числе и "Рылеева"). Суда прошли ББК без проблем.

Т.к номер получили пока не все,о каких судах идет речь ?

[Сергей Иванович]

588: Михаил Кутузов, Алеша Попович, Добрыня Никитич, Илья Муромец, Багратион, Рылеев, Кавказ (Космонавт Гагарин)

[Сатан]

Там даже фотки были того, как при перегонке теплоходам демонтировали настилы главной палубы...

[Александр Соснин]

Ширина шлюзов ББК и теплоходов 588 проекта одинакова - 14,3 метра. Упоминаний о том, что судам снимали привальные брусы для прохождения через ББК, я не встречал (поправьте, кто владеет информацией). Это делали уже в Архангельске для дальнейшей проводки судов через Северо-Двинскую систему. В принципе для того, чтобы провести судно через шлюзы ББК, могли слегка уменьшить его ширину, создав ему небольшой крен.

[Сергей Иванович]

Это делали уже в Архангельске

Судя по статьям - в Соколе.

В принципе для того, чтобы провести судно через шлюзы ББК, могли слегка уменьшить его ширину, создав ему небольшой крен.

Может быть, просто у капитанов проблем это не вызвало.

[Александр Соснин]

Судя по статьям - в Соколе.

Да, верно, в Соколе. Я имею в виду, что демонтаж проводился уже после прохождения ББК.

[Андрей Урицк]

В принципе для того, чтобы провести судно через шлюзы ББК, могли слегка уменьшить его ширину, создав ему небольшой крен.

Может быть, просто у капитанов проблем это не вызвало.

То ведь был единичный перегон, а "Рылеев", как и другие зауженные 588-е работают там регулярно на туристических рейсах. Понятно, что для разовой проводки по ББК не стали снимать привальники, ограничиваясь кренованием или какими-то другими мерами, а регулярная работа с туристами - это же совсем другое дело.

[Matros]

Там ещё регулярно ходил И.С.Тургенев. У всех трех теплоходов ширина привальника действительно уменьшена,а незаметно это видимо потому,что уменьшена она не намного-если не ошибаюсь суммарно сантиметров на 20-25

[Андрей Урицк]

А ходит он по ББК уже не первый год. Значит в принципе ББК рассчитан на проход 588-ых.

Так о том и речь. Разово провести 588-е по ББК можно было и без снятия привальника, но такая проводка, конечно, невозможна на регулярной основе на туристических линиях. Поэтому для этой цели трем 588-м для работы на этом маршруте и сняли несколько десятков сантиметров привального бруса (кстати, это заметно на глаз, особенно, когда рядом стоят два 588-х: обрезанный и обычный). Но и при этом 588-е считаются на ББК "негабаритом", проводятся исключительно с лоцманами, и ББК является одним из труднейших участков для судоводителей, хотя и одним из самых интересных для туристов.

[Сергей Иванович]

Ширина шлюзов ББК и теплоходов 588 проекта одинакова - 14,3 метра. ....
В принципе для того, чтобы провести судно через шлюзы ББК, могли слегка уменьшить его ширину, создав ему небольшой крен.

Все равно непонятно. Поясню. По этой логике и в старых шлюзах Северодвинской системы могли бы сделать крен. А бывало судно зависало в шлюзе, опять закачивали воду и т.д. Да и терлись суда со скрежетом о стенки шлюзов (см. стр. 19, 22). А при прохождении ББК ни о чем подобном не упоминается.

[Александр Соснин]

По этой логике и в старых шлюзах Северодвинской системы могли бы сделать крен.

На Северодвинской системе шлюзы еще уже, чем на ББК, и креном было не обойтись. Каждому судну снимали и привальники, и фальшборт. И даже после этих мероприятий суда с трудом помещались в камеры по ширине.

[Matros]

Ширина шлюзов ББК и теплоходов 588 проекта одинакова - 14,3 метра. ....
В принципе для того, чтобы провести судно через шлюзы ББК, могли слегка уменьшить его ширину, создав ему небольшой крен.
Все равно непонятно. Поясню. По этой логике и в старых шлюзах Северодвинской системы могли бы сделать крен. А бывало судно зависало в шлюзе, опять закачивали воду и т.д. Да и терлись суда со скрежетом о стенки шлюзов (см. стр. 19, 22). А при прохождении ББК ни о чем подобном не упоминается.

Если не ошибаюсь на ББК шлюзы имеют сужение на входе и на выходе,а сам шлюз вполне нормальной ширины,так что,видимо именно эти сужения создают препятствие лишь при входе в шлюз,так что в самом шлюзе теплоход зависнуть не может. Если что то путаю то поправьте.