Сообщений в теме: 42

[Ivan_Z]

что-то мне подсказывает, что это не такие уж непосильные деньги для фрахтователя - обеспечить формой всю команду. Пусть даже в команде 50 человек. При стоимости 4 тысячи (а я думаю, оптом дешевле) все расходы составят не более чем три-четыре путёвки в сезон. Фуражки матросам можно не выдавать

[l.v.]

Относительно команды ХОЧУ классики!

(вот, например, форма матроса как в 70-х годах / кадр из фильма "И снова Анискин")

(... и даже в 50-х годах форма речников была на уровне / кадр из кинофильма "Укротительница тигров")

О-ДАЛ-ДЕТЬ!!! Неужели даже матросы так ходили???? Дааа,это не

пёстрые комбинезоны московских дворников купленных на распродажах в магазинах СПЕЦОДЕЖДА!

,это НАСТОЯЩАЯ РЕЧНАЯ ФОРМА,я обеими руками за возврат такой!!!

Команда должна иметь ещё и парадную форму, это вызывает уважение и доверие. Хотя бы вахта у трапа во время посадки.

Однозначно!!! А то порой кажется что единственный,у кого есть форма на судне - это капитан!

А эти из культбригады... (они как-то у меня с персоналом не ассоциируются), если они считают, что пассажиры им мешают отдыхать... Ну, и Бог с ними... лишь бы не шумели чрезмерно! Пусть ходят с приколотыми бейджиками во время работы. (но категорически против футболок на них, особенно девушках)

А этих лучше бы вообще не было!

[Matros]

Считаю что именно речная форма одежды необходима лишь судоводителям на пассажирских судах. Матросам,например,знаю по собственному опыту,удобнее всего работать например в комбинезонах,поскольку матросы кроме несения вахты у трапа выполняют довольно много другой,зачастую грязной работы,и форма будет просто не к месту. Ну а о машинной команде думаю речи вообще не идёт.Максимум-футболка с логотипом фирмы,как это делается на некоторых судах. Иначе боюсь формы будет хватать совсем уж ненадолго,да и не очень комфортно работать в форме при 40-градусной и выше жаре.

[Антон Вуколов]

Мое узкое мнение - форма больше для работы с публикой и на публику, а где её нет, там она естественным, эволюционным, так сказать, путем, вымерла.
Этому, безусловно, способствовало отсутствие жестких требований присутствовать в ней на рабочем месте.

Для публики и на публику - согласен. Однако в разряд "публики" отнес бы и различных инспектирующих лиц, от PSC в супостатских странах до отечественных судоходчиков. А для них весьма неплохо иметь более официальный вид, который и достигается ношением формы. Вне этого контекста, на мосту грузовика мне тоже комфортнее в спортивном костюме.
Насчет - вымерла, не соглашусь. На мой взгляд форма весьма удачно эволюционировала в стандартный navy-свитер и стандартные темные брюки. Если не ошибаюсь RAM на аватаре именно в нем. Удобный сет, как в представительских целях, так и в повседневной обстановке.
Однако это все рассуждения применительно к грузовикам. Допускаю мысль, что для пассажиров нужна клоунада посерьезнее.

[Mechanic]

Я когда пришел работать во вспомогательный флот ВМФ России мотористом 2 класса, то на перов судне (ВТР-33) потребовали ношение формы, я тогда не знал, что у моториста 2 класса одна лычка. Я пошил погоны с двумя лычками, то есть моториста 1 класса. Мы в форме несли дежурства, судно никуда не ходило, в последствии его списали на металлом. Я доставал сам форму: кремовые рубашки, галстук, тужурку и шил погоны и старые черные джинсы. На втором судне не требовали ношение формы, ходили в рабочей одежде, а по выходным и праздникам надевал форму. На третьем судне, я на нем сейчас работаю, выдали в качестве рабочей одежды джинсовый костюм, рубашку военную, зелену., ботинки. А вообще на пассажирских судах экипаж должен ходить по форме.

[andrey64]

Считаю, что форма для команды пассажирских теплоходов нужна. Причем форма офицеров, должна отличаться от формы матросов. Да, я согласен, для матросов машинного отделения должна быть удобная форма, типа "роба" или "комбинезон". Вахтенные матросы, да и вся команда, находящаяся на палубе, должна быть в фуражках. Может быть я слишком консервативен, но передо мной стоит образ моего дяди ( он был капитаном на Волго-Балте, а потом на метеоре), он всегда носил форму, рубашку менял каждый день. Это продолжалось даже во времена развала страны. Строгая форма всегда будет вызывать уважение у пассажиров и у команды.
Для культработников форма не нужна. Они должны создавать настрой для пассажиров. а строгая форма не будет этому помогать. Хотя бейджик должен быть , чтобы не вызывать неудобных моментов, когда "забыл, как зовут, а обратиться надо".

[l.v.]

Может быть я слишком консервативен, но передо мной стоит образ моего дяди ( он был капитаном на Волго-Балте, а потом на метеоре), он всегда носил форму, рубашку менял каждый день. Это продолжалось даже во времена развала страны. Строгая форма всегда будет вызывать уважение у пассажиров и у команды.

Как-то в Питере мы дошли до Английского причала,там стоял шикарный океанский лайнер и у входа - матросы в белоснежной форме и красивых одинаковых коричневых туфлях. Вернулись на речной,на наш весьма неплохой 302-й,я увидел наших матросов в потрепанных джинсовых костюмчиках и захотелось плеваться. Было стыдно за нашу Родину.

[Александр Соснин]

У входа на морское круизное судно в белоснежной (или другой) форме обычно стоят не матросы, а сотрудники службы безопасности. Матросы в основном появляются в рабочей, не парадной форме, которую здесь бы возможно и назвали "комбинезонами московских дворников", но ничего лучшего для повседневной работы на море и реке еще не придумано.

Насчет формы - согласен: члены команды речного судна при пассажирах должны быть в форме. Парадная форма уместна не всегда, иногда подходит рабочая.

[l.v.]

У входа на морское круизное судно в белоснежной (или другой) форме обычно стоят не матросы, а сотрудники службы безопасности.

Ну на речных в этом месте обычно матросы стоят,а впрочем без разницы кто это - лишь бы они вызывали у туристов приятные эмоции. Тем более когда возвращаешься из такого города как Питер!

[a.bukovski]

А я думаю, что уважающий себя профессионал с удовольствием будет находится во время службы в практичной и красивой РАБОЧЕЙ форме, а вне службы - в парадной (по обстоятельствам). Другое дело, если за форму надо платить из своего бюджета.Но в прошлые времена, по-моему,форма была бесплатна для работника. Неужто теперь самому надо покупать ее?
Форма экипажа,команды -это ЛИЦО ФИРМЫ, и оно должно быть красивым,что бы хотелось на него посмотреть еще раз.
Сам носил форму 20 лет с гордостью, пока в обществе было уважение к ФОРМЕ. И вот здесь корень вопроса - красивая,удобная,практичная форма - это ФОРМА самоуважения и уважения тебя обществом.
Думаю, в круизе форма для команды(уважающей себя) обязательна, а для турбригады достаточно обаяния и умения ладить с людми. Ее и так на второй день все знают,если это "правильная"бригада...

[Контролёр]

Здравствуйте коллеги!

help!!!
Стыдно признаться, но работая в управлении пассажирского порта ни я, ни большинство сотрудников (и плавсостав не исключение) даже не имеют представления какие знаки отличия (погоны) у кого должны быть. Подскажите где можно достать такую информацию, желательно в полном объеме с описанием по категориям от и до. Тоже самое касается форменой одежды.
Например, у нас в городе нет даже места где её можно приобрести... (Я в Питере погоны заказывал через знакомых, рубашка милицейская, куртка Минюст, брюки с китайского рынка:-))
Заранее благодарен за любую помощь в поиске информации!

Георгий.

[Irinka]

Здравствуйте коллеги!

help!!!
Стыдно признаться, но работая в управлении пассажирского порта ни я, ни большинство сотрудников (и плавсостав не исключение) даже не имеют представления какие знаки отличия (погоны) у кого должны быть.

Может тут, что-нибудь...
http://civil-uniform...-2005/Index.htm
Не смотрите что датированно 1977 годом, в прошлом году консультировались по этому вопросу...
То что касается речного флота и береговой службы осталось почти без изменений.

[Ivan Bunin]

По МРФ РСФСР последний приказ по введению образцов формы выходил в середине 80-х, в журнале "Речной Транспорт" публиковались фотографии образцов. Что касается знаков различия, то в советское время во всех магазинах УРСа Речснаба где торговали форменной одеждой, а они были практически во всех речных городах и поселках при затонах, в некоторых даже не по одному, висели плакаты с изображением какие нашивки какой категории соотвествовали. Только вот соотвествие должностей этим категорим было для простого народа великой тайной, наверно что бы снайперов запутать. Поэтому погоны нашивали по принципу: что носил мой предшественник на этой должности и что бы нашивок было не больше чем у твоего начальника. Но в целом полачалось и до сих пор практикуется очень похоже на упомянутый выше приказ ММФ 1977 г. Хотя если поискать, то наверняка можно найти соответствующий приказ Народного Комиссариата Водного Транспорта. Сколько раз его с той поры переименовали!

[Ivan Bunin]

Не сочтите за рекламу: Салон-магазин "Боцман" г. С.-Петербург ул. Виндавская, 2 ДК Моряков с 10.00 до 18.00. Метро Балтийская авт 67, марш такси 67 ост "Университет Водных Коммуникаций" т. (812) 259-86-50, 259-82-43 факс 327-57-89 www.kriss.ru E-mail kriss@ctinet.ru Внимание! Информация могла устареть!
А вообще что то можно найти в "Военторгах", которые сейчас после некоторого забвения опять воспряли, а главное при многих из них есть свои ателье где пошьют любую форму.

[Антон Вуколов]

Не сочтите за рекламу: Салон-магазин "Боцман" г. С.-Петербург ул. Виндавская, 2 ДК Моряков с 10.00 до 18.00. Метро Балтийская авт 67, марш такси 67 ост "Университет Водных Коммуникаций" т. (812) 259-86-50, 259-82-43 факс 327-57-89 www.kriss.ru E-mail kriss@ctinet.ru Внимание! Информация могла устареть!

Явка жутко устарела! "Боцман" переехал на ул. Циолковского, 8 (угол ул. Циолковского и Рижского пр.)

[Вадим М]

Но в прошлые времена, по-моему,форма была бесплатна для работника. Неужто теперь самому надо покупать ее?

Есть Трудовой кодекс, который распространяется на все предприятия любой формы собственности. Там всё написано. В частности, что работодатель не только за свой счёт обеспечивает работников спецодеждой (а любая форма - это и есть спецодежда), но и за свой счёт должен стирать эту спецодежду. Другое дело, что не все работодатели это выполняют...

[pimgwin]

Может тут, что-нибудь...
http://civil-uniform...-2005/Index.htm
Не смотрите что датированно 1977 годом, в прошлом году консультировались по этому вопросу...
То что касается речного флота и береговой службы осталось почти без изменений.

В знаках различия МРФ отсутствует «ромб» и осталась только «волна». Некоторые речники не согласны с такой дискриминацией и носят погоны и нашивки с «ромбом» ММФ. Жаль что по ссылке не представлены знаки различия рядового состава. Помню что у рулевого/матроса I кл. знаки различия такие-же как у капитана судна, только с шириной полос и «волны» в два раза меньшей.

[sidorov]

Помню что у рулевого/матроса I кл. знаки различия такие-же как у капитана судна

У рулевого (и, в принципе, старшего моториста) точно. У матроса 1-го класса - две нашивки. Хотя, по формальной логике, четыре нашивки должно быть у боцмана...

[Dr_AVI]

Униформа у экипажа конечно нужна.
ВодоходЪ в качестве "призов" выдает самым активным пассажирам свои красные футболки.
Их можно и свободно купить на reception. К концу рейса уже и не определить, кто перед тобой: проводница, "боец" культбригады или пассажир