Сообщений в теме: 84

[dronschig]

Спасибо за раритетные фотки!Всё узнаваемо.Словно снова на нем побывал.И раз уж пошла такая пьянка ....Добавлю свои .......  1.jpg   351,17К   71 Количество загрузок:  2.jpg   475,93К   93 Количество загрузок:  3.jpg   426,47К   106 Количество загрузок: т\х"Николай Фильченков" Волгоградский порт ,август 1987 год.

[Речник Тольятти]

"Иван Беляев" ноябрь 2010г - Тольятти.

[dronschig]

На "Авиабазе" есть новые фото катамаранов от ОТ-2456. http://forums.airbas...nnogo-tipa.html

[Irinka]

В этом году порезаны "Братья Игнатовы", "Николай Грибанов" и "Григорий Овчинников" - это те что известно. Кроме того порезали еще два судно - кого именно не известно.

9 августа 2011 г. Городецкий СРЗ.
Видимо привели резать... Имя на борту фактически не различимо. Но только если по буквам подбирать, то "В.... ......ОВ" - "Валентин Павлов" (но могу и ошибаться)

[ЖенДос]

Катамаран КТ-1019 в затоне ПСРЗ (г. Пермь). Снято в прошлую субботу, 10.12.11 г. По-видимому, его тоже ждёт незавидная участь быть порезанным на металл:

Прикрепленные файлы

•  Катамаран КТ-1019.jpg   589,56К   152 Количество загрузок:
•  Между корпусов катамарана (вид с носа).jpg   402,94К   145 Количество загрузок:
•  МО правого корпуса (останки).jpg   571,95К   187 Количество загрузок:

[ЖенДос]

Ещё фотки:

Прикрепленные файлы

•  Кормовая часть катамарана (видны рули).jpg   674,32К   72 Количество загрузок:
•  Катер (СПК) на палубе катамарана.jpg   715,27К   66 Количество загрузок:

[Sobolev]

Про катамаран "Братья Игнатовы" в РЭБ 25 Октября рассказывали такую байку, причем каждый рассказчик утверждал, что это все правда: в общем - "Братья Игнатовы" у стенки шлюза в ожидании захода в камеру. Диспетчер шлюза по рации: "Давай, Братья, заходи по одному!"

[дегатага]

[Михаил Архипов]

Новые фото:

"Александр Коряков" в Южном речном порту Москвы.
"Александр Коряков" в Борском затоне на Волге. (надстройка) 11.05.2008 г.
"Александр Коряков" в Борском затоне на Волге (фото носовой части). 11.05.2008 г.
"Александр Коряков" в Борском затоне на Волге. (фото межкорпусного пространства) 11.05.2008 г.
"Александр Коряков" в Борском затоне на Волге. 11.05.2008 г.
"Александр Коряков" разделывается на Городецком СРЗ. 09.09.2010 г.

Разделка теплохода "Братья Игнатовы" в Череповеце. 2010 г.

"Иван Беляев" в Южном речном порту Москвы. Выгрузка автомашин "Жигули".

"Лаврентий Новожилов" разделывается на Городецком СРЗ. 16.10.2010 г.

"Максим Бочаров" на Волге. 1992 г.
.

[Михаил Архипов]

Новые добавленные на сайт фотографии судов:

"Александр Рытов" на Клязьминском водохранилище. 21.07.2012 г.

"Братья Игнатовы" на Канале им. Москвы. 70-е года.

"Братья Игнатовы" в Северном речном порту Москвы. 22.08.1970 г.

"Братья Игнатовы" на Волге в Горьковском порту (Нижний Новгород). 80-е годы.

"Валентин Павлов" на Волге в Борском затоне (Нижегородская область). 11.11.2010 г.

"Валентин Павлов" на Волге в Борском затоне (Нижегородская область). 11.11.2010 г.

"Валентин Павлов" на Волге в Борском затоне (Нижегородская область). 04.02.2011 г.

Разделка теплохода "Валентин Павлов" на Городецком ССРЗ. 01.09.2011 г.

"Василий Трубачев" на Канале им. Москвы. 80-е годы.

"Василий Трубачев" в Северном речном порту Москвы.

"Дмитрий Калинин" на Канале им. Москвы. 80-е годы.

Утилизация теплохода "Дмитрий Калинин" в Борском затоне. 30.06.2011 г.

Утилизация теплохода "Дмитрий Калинин" в Борском затоне. 30.06.2011 г.

"Иван Беляев" на Канале им. Москвы. 80-е годы.

"КТ-1002" на Волге.

"КТ-1003" на Канале им. Москвы, между шлюзом №5 и №6. 70-е года.

"КТ-1003" на Канале им. Москвы, между шлюзом №5 и №6. 70-е года.

"Максим Бочаров" на Канале им. Москвы. 80-е годы.

"Николай Шелухин" на Волге. 80-е годы.

.

[Михаил Архипов]

.
Грузовой катамаран проекта 829 - описание и судьба судна - предшественник серии судов типа КТ-1000.
.

[Real Stealth]

В свете вскрывшихся обстоятельств необходимо поднять тему по этим судам заново.
В нём на данный момент достоверны (документально) для 19 судов даты постройки, зав. № (где указаны) и регистровые номера. А также даты государственной регистрации после 2000 года.
Очевидно, что в таком виде информация по переименованиям номерных КТ несколько расходится с действительностью. Камнем преткновения является судно Александр Коренев (не исключено, что именно его по какой-то причине могли выбрать для экспериментов с пассажирским катамараном, про который упоминал на страницах темы Алексей Сёмин), которое со своим предполагаемым 1980 годом постройки вообще никак никуда не влезает.
Номерные названия (кроме КТ-1001 и КТ-1019) остались от предыдущей версии списка, и вот с ними хочется разобраться. Очевидно, что судно построенное в 1974 году не могло иметь серийный номер выше, чем судно построенное пять лет спустя.
Будет интересно узнать подробности, если кому что-либо известно по этому вопросу. Также интересны подробности по приписке судов в советское время, поскольку не все детали отражены.

Суда в списке расположены в порядке возрастания регистровых номеров и, хотя это не гарантирует стопроцентное совпадение с заводской нумерацией, как правило в большой серии больший регистровый номер обозначает более позднюю постройку и, соответственно, больший заводской номер, а данном случае и серийный.

[volzhanin]

В свете вскрывшихся обстоятельств необходимо поднять тему по этим судам заново.
В нём на данный момент достоверны (документально) для 19 судов даты постройки, зав. № (где указаны) и регистровые номера. А также даты государственной регистрации после 2000 года.
Очевидно, что в таком виде информация по переименованиям номерных КТ несколько расходится с действительностью. Камнем преткновения является судно Александр Коренев (не исключено, что именно его по какой-то причине могли выбрать для экспериментов с пассажирским катамараном, про который упоминал на страницах темы Алексей Сёмин), которое со своим предполагаемым 1980 годом постройки вообще никак никуда не влезает.
Номерные названия (кроме КТ-1001 и КТ-1019) остались от предыдущей версии списка, и вот с ними хочется разобраться. Очевидно, что судно построенное в 1974 году не могло иметь серийный номер выше, чем судно построенное пять лет спустя.
Будет интересно узнать подробности, если кому что-либо известно по этому вопросу. Также интересны подробности по приписке судов в советское время, поскольку не все детали отражены.

Суда в списке расположены в порядке возрастания регистровых номеров и, хотя это не гарантирует стопроцентное совпадение с заводской нумерацией, как правило в большой серии больший регистровый номер обозначает более позднюю постройку и, соответственно, больший заводской номер, а данном случае и серийный.

Бу-га-га... Трамвайщики на своем г-сайте запутались...

[юрик]

Явно я тут устарел. Для меня катамараны начало моего становления на РФ (реч. флот). Уже на практике, после 2 курса ПТУ №11 Горький (Молитовка) попал на Н.Фильченков. Это была элита грузового флота. Контейнера, автомобили ВАЗ и Газ, Но и без грязи не обходились. Но это к диспечерам ВОРПа. Сам проект был задуман правильно. В последствии при учебе в ГРУ, нач. училища, Н.К. Медведев, автор книги:Экономика и планирование Речного флота, по которой мы учились, постренные катамараны, от КТ-600, и с начала КТ-1001 (Братья Игнатовы), Все они были именные, по именам Героев Советского Союза. в силу своих речных габаритов не достигали "катамаранного эффекта", а был ли он? Вообщем в СССР не больно считали капиталистические ценности. И действительно при мощности 1800 л.с. (Г-60) и (Г-70) и т.д. Доставка грузов была быстрой, эффективной, и ЗОЛОТОЙ! И "когда считать мы стали раны" КТ проиграли во всех отношениях. Все пришли к выводу, что это дорогое удовольствие. И усе! А дальше, забвение, и .... Металл!

[dronschig]

. Уже на практике, после 2 курса ПТУ №11 Горький (Молитовка) попал на Н.Фильченков.

Фото "Фильченкова" есть?

[юрик]

Фото "Фильченкова" есть?

Увы! Год то был 1982. Капитан Бунчеев, за весь экипаж по фамильно и не вспомню уже. Но лица в памяти сохранились. Команда была отличной!

[Real Stealth]

Год прошёл плодотворно: "трамвайщики", над которыми посмеивались, кое-чего выяснили:
КТ-1001 - Братья Игнатовы
КТ-1002 - Николай Фильченков
По этим судам сомнений нет. Также достоверно установлено на основании документов из трёх разных ведомств (Регистр, архив МРФ и ГРСИ), что:
КТ-1008 - Григорий Овчинников
КТ-1009 - Александр Долгов
КТ-1010 - Николай Шелухин

Следовательно, Иван Беляев первоначально имел название не КТ-1010, а, скорее всего, КТ-1012.
Также довольно очевидно, но пока не подтверждено документально, что:
КТ-1003 - Дмитрий Калинин

По остальным судам полной картины пока нет.
Переименование из серийных названий в именные происходило не ранее 1976 года, но более вероятно в начале 80-х.

[Георгий Самара]

Год прошёл плодотворно: "трамвайщики", над которыми посмеивались, кое-чего выяснили:
КТ-1001 - Братья Игнатовы
КТ-1002 - Николай Фильченков
По этим судам сомнений нет. Также достоверно установлено на основании документов из трёх разных ведомств (Регистр, архив МРФ и ГРСИ), что:
КТ-1008 - Григорий Овчинников
КТ-1009 - Александр Долгов
КТ-1010 - Николай Шелухин

Следовательно, Иван Беляев первоначально имел название не КТ-1010, а, скорее всего, КТ-1012.
Также довольно очевидно, но пока не подтверждено документально, что:
КТ-1003 - Дмитрий Калинин

По остальным судам полной картины пока нет.
Переименование из серийных названий в именные происходило не ранее 1976 года, но более вероятно в начале 80-х.

Иван Беляев - 1015 по моему

[Sobolev]

C "fleetfoto" информация, что "Иван Беляев" разделали на металл в 2014 г. в Аксае.

[Волгарь-4]

20.06.2015 р. Кама г. Набережные Челны катамаран "Семен Петров"