Сообщений в теме: 36

[Алексей Яблонский]

А вот чем отличается плавКАЗАРМА от плавГОСТИНИЦЫ(в отношении "Адмирала" я всегда слышал именно второе определение.И еще слышал ,что он был частично самоходен,для перегонов,кто нибудь может пояснить?

Ну, а чем отличается просто казарма от гостиницы? Думаю, исключительно комфортом
Тут где-то выше была ссылка на сайт "Адмирала", там есть фотографии помещений. Вполне такие нормальные гостиничные номера. Но изначально-то - ВМФовская плавказарма, финской постройки.
Насчет самоходности сомневаюсь. Все случаи перегонов "Самарги" и однотипных судов были с буксирами, да и на схемах, которые я видел, намеков ни на какие движители не было.

------------------------
А, вот нашел. "Адмирал" был зарегистрирован как несамоходное судно. Тип и назначение - плавучее общежитие

Сообщение отредактировал Алексей Яблонский: 23 Декабрь 2006 - 21:31

[Железный Дорожник]

Мне вот интересно... На речных судах не то что феерверки, даже э/нагревательными прибороми пользоваться ЗАПРЕЩЕНО. Как обслуживающий персонал мог допустить такое вообще непонятно.

Ну как бы сказать помхше.... Ну вот у нас ведь демократия - значит все можно. Да еще если бабла отвалить.
А может сработал русский "авось" - может обойдется? Да и кому из обслуживающего персонала охота связываться с упившимися в дым клиентами. Он ведь по пьяни может и оплеуху залепить (пьяному море по колено).

"Русский корпоратив" бессмысленный и беспощадный...

Корпоративное мероприятие по разному провести можно. Необязательно бессмысленно и беспощадно. Но видно не в этот раз.

[Chief]

мда...
Там вообще-то хоть какие-то тревоги, учения проводятся? Вот, что значит отсутствие квалифицированного персонала на судне (пусть даже прикованным на вечно). Если я правильно помню, то согласно кодекса там должен был быть минимальный экипаж (именно квалифицированый персонал).
И потом стоя у причала, не вызвать береговых пожарных... имхо (как старпом я бы вызвал. Пусть постоят около трапа, если что помогут).
P.S. Очень ревниво отношусь к таким заведениям на плаву. Корабль должен использоваться по назначению, а не стоять как притон! Всякий раз проезжая по Нижнему мимо плавучки, слезы на глаза наворачиваются... что они с параходом сделали?!

[Boris]

Печальное событие, что тут скажешь!!!

Вот нарезка с ОРТ и России на эту тему:

[Михаил Архипов]

А, вот нашел. "Адмирал" был зарегистрирован как несамоходное судно. Тип и назначение - плавучее общежитие

В дополнение:

название - Адмирал
регистрационный номер - М-02-371
дата регистрации - 06.12.2001
тип и назначение - плавучее общежитие
самоходность - несамоходное
группа - вспомогательные

порт приписки - Москва

год постройки - 1973
место постойки - Финляндия
номер проекта - Р-801А

длина - 111,04
ширина - 13,84
осадка в грузу - 2,80, порожнем - 2,40
высота - 14,20
пассажировместимость - 352 чел
класс судна - М

правообладатели - ООО "Морской клуб Адмирал"

[l.v.]

название - Адмирал
дата регистрации - 06.12.2001

А мне казалось,что в навигацию 2001 он уже стоял,кто нибудь помнит?Может зарегистрировали позже?

[jgdpanther]

Есть ощущение, что он там стоял гораздо раньше.

[Железный Дорожник]

Там вообще-то хоть какие-то тревоги, учения проводятся? Вот, что значит отсутствие квалифицированного персонала на судне (пусть даже прикованным на вечно). Если я правильно помню, то согласно кодекса там должен был быть минимальный экипаж (именно квалифицированый персонал).
И потом стоя у причала, не вызвать береговых пожарных... имхо (как старпом я бы вызвал. Пусть постоят около трапа, если что помогут).
P.S. Очень ревниво отношусь к таким заведениям на плаву. Корабль должен использоваться по назначению, а не стоять как притон! Всякий раз проезжая по Нижнему мимо плавучки, слезы на глаза наворачиваются... что они с параходом сделали?!

Квалифицированному персоналу надо платить соответствующие деньги. А это уменьшение полученной прибыли.
Насчет пожарных. Помню когда на ЖД работал было такое негласное правило - если попал в историю (ограбили или что-то подобное) в рабочее время - сначала доложи в службу безопасности но не в милицию. А они уже сами будут решать.
Да и пожарных просто охрана клуба могла не пропустить.

[a.bukovski]

год постройки - 1973
место постойки - Финляндия
номер проекта - Р-801А

Как я понял, изначально это был ВМФовский корабль. А где он "служил" и имеет ли теперь какое либо отношение к ВМФ? Может кто знает?
Вообще-то плавказармы как бы по определению должны быть самоходными.

[Железный Дорожник]

Вообще-то плавказармы как бы по определению должны быть самоходными

А смысл в этом? Если солдат или матросов перевезти в большом количестве надо - есть транспорта

[a.bukovski]

А смысл в этом? Если солдат или матросов перевезти в большом количестве надо - есть транспорта

плавказармы базируются неподалеку от боевых кораблей, часто в необорудованных пунктах базирования для размещения рядового и офицерского состава этих кораблей. поэтому должны иметь возможность морского перехода к новому месту. а на буксире - хорошая цель.
ПКЗ - не транспортное средство, ее назначение - обеспечение условий
проживания экипажей.

[parohod]

год постройки - 1973
место постойки - Финляндия
номер проекта - Р-801А

Как я понял, изначально это был ВМФовский корабль. А где он "служил" и имеет ли теперь какое либо отношение к ВМФ? Может кто знает?
Вообще-то плавказармы как бы по определению должны быть самоходными.

при списание из состава ВМФ "Адмирал" называвлся "Самарга", а изначально был номерной ПКЗ-203 Кстати, в ВМФ считались пр.688. А пр.Р801А - это переоборудование в плавгостиницу?

[Алексей Сёмин]

Ну, владельцы пассажирских судов - готовьтесь - перед навигацией пожарники вам устроят капитальный шмон.

[Prokof'ev]

На Самарге размещался флотский экипаж. Появилась на Химкинском, мне кажется в 70-х, позже в 80-х поставили еще одну такую же брандвахту. В 90-х большой шум подняли экологи - мол, портят воду (там были какие то утечки горючего). Пришлось увести, да недалеко на Клязьминское - так родился вроде как первый современного вида яхт-клуб "Адмирал".

[Г.К.]

По-моему, плавказарма принадлежала когда-то Центральному спортивному клубу ВМФ и стояла в самом конце Химкинского водохранилища, где и расположен ЦСК ВМФ. Потом, есессно, списали и продали "по остаточной стоимости". После переоборудования она стала "Адмиралом".
А вообще-то удивительно, что все обошлось практически без жертв. Видно, корпоративка только началась.

[Железный Дорожник]

А вообще-то удивительно, что все обошлось практически без жертв. Видно, корпоративка только началась

Вполне возможно, что мы как раз имеем дело с квалифицированными действиями экипажа, который смог без паники вывести клиентов с судна. Уже за то, что никто не сгорел, не задохнулся дымом, не утонул в попытке экстренно покинуть судно им спасибо.

В 90-х большой шум подняли экологи - мол, портят воду

В конце 80-х, когда бензин был дешевый и все поголовно использовали 76-й бензин, часов в 10 утра по пятницам обычно шла массовая заправка моторок. На ближайшие несколько часов Волга у Самары покрывалась множдеством радужных пятен. Но вот экологи почему-то не шумели

Ну, владельцы пассажирских судов - готовьтесь - перед навигацией пожарники вам устроят капитальный шмон.

Интересно - а кого виноватым назначат в результате....

[leonardych]

Есть ощущение, что он там стоял гораздо раньше.

он появился после 98 г. наш катер в то время стоял рядом на Водниковской спасательной станции. мы бывали там каждые выходные.