Сообщений в теме: 4639

[Алексей Яблонский]

Кто знает откуда взялся на Волге паровой баркас КОНАКОВО?
Говорят в Хлебниковсом затоне есть или был однотипный.

"Конаково" - из немецкого репарационного флота. Не помню подробностей, но где-то писали, что что-то совсем много лет ему
А в Хлебникове имеется в виду, наверное, так называемый "газоход". Он не однотипный с "Конаковым", это серийная постройка (вот только были разные мнения, кто эти газоходы строил и когда; к чему в итоге пришли не знаю).

[ОТ-2456]

"Конаково" - из немецкого репарационного флота. Не помню подробностей, но где-то писали, что что-то совсем много лет ему
То что он германский я знаю, лет ему приблизительно 103 точно сказать никто неможет, по документам 1906 год постройки, а командиры на нём говорят что на года 2-3 больше. Котел и машина тех же годов. А вот построили его для какого-нибудь военного корабля (для какого?) как служебно разездной или для самостоятельной работы?

В тему КАПИТАН КУЗНЕЦОВ прохождение Городеца.

Прикрепленные файлы

•  КАПИТАН_КУЗНЕЦОВ.jpg   92,87К   127 Количество загрузок:

[ОТ-2456]

Есть ли у кого нибудь фото похожего на КОНАКОВО ЛЬВА из Самары?

В тему МАРШАЛ БЛЮХЕР и ДОН повели в последний путь весна 2006г.
А кто знает что случилось с ЮБИЛЕЙНЫМ и МАРШАЛОМ ТУХАЧЕВСКИМ?

Прикрепленные файлы

•  БЛЮХЕР__ДОН.jpg   67,54К   141 Количество загрузок:

[Александр Соснин]

Кто знает, почему именно "Цеткин" и "Воровского" тогда порезали? Попали под горячую руку или правда были никудышные? Но ведь "Октябрина" работает. Их "убили" сильнее?

Этим двум теплоходам не повезло. Они остались без работы в 1995 году, и несколько лет простояли в отстое. Во время этого отстоя их передали из Астрахани в Жуковскую БТОФ. За эти несколько лет многое на этих судах пришло в негодность. О долгосрочной перспективе тогда мало думали, да ее никто и не знал, а подобные суда были невостребованы, даже некоторые трехпалубники в лучшем состоянии находились в отстое. Поэтому восстановление "Воровского" и "Цеткин" признали нецелесообразным.

Проживи они еще 2-3 года, и, вероятно, оба теплохода были бы восстановлены и сейчас бы работали. В качестве иллюстрации могу сказать, что рассматривался вопрос списания также теплохода "Николай Щорс" (все три были приведены в ППК из Астрахани на буксире), но "Щорс" дождался лучших времен и сейчас успешно работает.

В то время приходилось часто слышать от специалистов такие мнения, что если например у теплохода пришла в негодность система водоснабжения, или разобрана внутренняя отделка, то его надо списывать. Сейчас это вообще не является препятствием: был бы нормальный корпус. А тогда теплоходов в отстое было много, работы для них не было, поэтому некоторые не жалко было списать.

Мы с Алексеем Яблонским и Дмитрием Илескиным ездили в 2001 году в ППК смотреть, что осталось от этих теплоходов (тогда же там стояли полуразобранные "Лермонтов", "Хользунов", "Завадский", затонувший "Багратион" и ветхий "Ломоносов" - в общем, рай для энтузиаста). Здесь некоторые фотографии из этой поездки: http://www.rivership...001_tlatd.shtml.

[Юлий Владимирович]

Сейчас это вообще не является препятствием: был бы нормальный корпус.

Я слышал что восстановлению некоторых теплоходов препятствует то что они находятся в федеральной собственности. По-моему это касалось "Завадского" и ещё кого-то.

[ОТ-2456]

Ещё неостыла. ППК слева на берегу БЛЮХЕР и ДОН, справа наплаву КОНАКОВО.

Кусочек 40 лет Октября.

Прикрепленные файлы

•  ППК.jpg   37,31К   117 Количество загрузок:
•  ОКТЯБРЬСКАЯ_БТОФ.jpg   85,74К   106 Количество загрузок:

[Александр Соснин]

Я слышал что восстановлению некоторых теплоходов препятствует то что они находятся в федеральной собственности. По-моему это касалось "Завадского" и ещё кого-то.

Еще "Хользунова". Восстановить их законодательство вроде как не мешает, а вот списать нельзя. Поэтому они и лежат в разобранном виде на суше много лет.

[ОТ-2456]

Кусочек 1ковша Борской БТОФ. А справа выглядывает рубка ОТ-2406.

Кусочек 2 ковша Борской БТОФ.

Ещё кусочек 2 ковша Борской БТОФ.

И тоже кусочек 3 ковша Борской БТОФ.

Так как насчет фото ЛЬВА из Самары?

Прикрепленные файлы

•  1_КОВШ_ББТОФ.jpg   79,18К   126 Количество загрузок:
•  2_КОВШ_ББТОФ.jpg   84,66К   140 Количество загрузок:
•  2_КОВШ_ББТОФ_2.jpg   83,33К   120 Количество загрузок:
•  3_КОВШ_ББТОФ.jpg   88,46К   96 Количество загрузок:

[Юлий Владимирович]

вот списать нельзя

Так и продать нельзя.Думаю, уже б восстановили.

[Perished]

был бы нормальный корпус

А почему на судах одного и того же проекта и года постройки корпус находится в разном состоянии? Если это зависит от того как и кто их эксплуатировал, то объясните, что нужно такое делать, чтобы "убить" корпус?

[Андрей С.]

был бы нормальный корпус

А почему на судах одного и того же проекта и года постройки корпус находится в разном состоянии? Если это зависит от того как и кто их эксплуатировал, то объясните, что нужно такое делать, чтобы "убить" корпус?

"Убитый" - это когда корпус судна уже невозможно нормально поднять в док или на слип, из-за состояния набора и пр. подводной части. Или когда корпус "сломан" из-за неправильных корпусных работ (есть случаи и у нас на пассажирах), это приводит к проблемам с валовыми линиями и машинным отделением. А что надо делать для этого экипажу и судовладельцу... Скорее не делать не контролировать, не следить, не работать, не думать... А сделать можно корпус с почти 80% заменой металла, все равно будет дешевле (если правильно делать) строительства нового. Да это я уже повторяюсь...

[Дмитрий Старостин]

Этим двум теплоходам не повезло

Скажите, а Багратиону тогда тоже "не повезло"? Кажется ведь именно он из всех "астраханцев" был тогда в наименее убитом стостоянии, во всяком случае, внешне. Неужели его корпус был много хуже Пташникова или Тимирязева?

[Александр Соснин]

Почему списали "Багратиона", я не знаю. Он работал до 1998 года включительно, не стоял, именно работал, выполнял рейсы с туристами, а после того как его в конце 1998 года передали из Астрахани в ППК, его быстро списали. Я не знаю причин.

[Юлий Владимирович]

Если это зависит от того как и кто их эксплуатировал, то объясните, что нужно такое делать, чтобы "убить" корпус?

Корпус убивается , когда за ним не следят. Сталь в воде живет не долго. Если не проводить регулярные мероприятия, а ещё судно поставить в отстой, прощёлкать течь и т.д. и т.п.

[Михаил Архипов]

.

.

[andrik73]

"PETROZAVODSK" и "KISHINEV" в затоне Окского речного порта недалеко от Дзержинска.



Большое фото здесь

[Желтиков Александр]

Интересно, а сохранились ли хоть в единичных экземплярах буксиры проектов "Сормово" и "Бор" - даже в нерабочем состоянии?

[Железный Дорожник]

Почему списали "Багратиона"

Ходили упорные слухи что на нем угробили два дизеля. Но слухи - не факты. Так что полного доверия к ним нет

Так как насчет фото ЛЬВА из Самары?

Какого Льва то?

[Айзенгард]

Я слышал что восстановлению некоторых теплоходов препятствует то что они находятся в федеральной собственности. По-моему это касалось "Завадского" и ещё кого-то.

Еще "Хользунова". Восстановить их законодательство вроде как не мешает, а вот списать нельзя. Поэтому они и лежат в разобранном виде на суше много лет.

Насколько знаю, сюда еще нужно прибавить "Ватутина" и "Долгорукого"

[Boris]

А почему на судах одного и того же проекта и года постройки корпус находится в разном состоянии? Если это зависит от того как и кто их эксплуатировал, то объясните, что нужно такое делать, чтобы "убить" корпус?

Еще многое зависит от качества стали корпуса.
"Долгорукого" (588) именно по этой причине списали.