Сообщений в теме: 6

[Garner]

Если сравнить условия проживания экипажа, к примеру, на 302-м и 92-016, то одна черта сразу превалирует. На 302-м блок помещений экипажа и обслуживающего персонала расположен на главной палубе, а на 92-016 - на нижней палубе, т.е. в трюме. При этом, субъективно условия на 302-м оцениваются выше, чем на 92-016.
Возникает вопрос, точнее даже 2 вопроса.
1. Если посмотреть на ситуацию глазами члена экипажа или обслуживающего персонала, имеет ли эта деталь принципиальное значение в плане повышения мотивации в работе на судне, морального удовлетворения от действующих условий пребывания на судне? Или же нет?
2. Если посмотреть на ситуацию глазами судовладельца, с каким из теплоходов удобнее работать в таком ракурсе - с судном проекта 302 или проекта 92-016?

(С точки зрения туриста, как правило, размещение в трюме расценивается как очень низкий уровень обслуживания.)

Хотелось бы услышать мнения участников форума.

[Егор Васильев]

Могу смело сказать, что условия проживания команды на 92-016 именно в трюме имеет ряд неоспоримых преимуществ, как для команды, так и для судовладельца. И между прочим каюты команды в трюме в большинстве своем побольше раза в 1,5, чем у туристов (разве что сравнимы с одноярусными). А единственный их недостаток - отсутствие удобств (в каюте лишь умывальник), на что команда особо не жалуется.

[Freeman]

Если посмотреть на ситуацию глазами члена экипажа или обслуживающего персонала, имеет ли эта деталь принципиальное значение в плане повышения мотивации в работе на судне, морального удовлетворения от действующих условий пребывания на судне? Или же нет?

Думаю, что основным фактором мотивации персонала будет все-таки уровень заработной платы.
К тому же, если большая часть времени в каюте посвящена отдыху и сну, а не наслаждению пейзажами, то геометрия окна в стене имеет очень маленькое значение.

[Макаров Артём]

Если посмотреть на ситуацию глазами туриста - чем команда ниже (и дальше) живет от туристов - тем лучше.

[Garner]

Думаю, что основным фактором мотивации персонала будет все-таки уровень заработной платы.
К тому же, если большая часть времени в каюте посвящена отдыху и сну, а не наслаждению пейзажами, то геометрия окна в стене имеет очень маленькое значение.

Но ведь на 92-016 не только каюты членов экипажа находятся в трюме, но и, скажем так, общественные-общие помещения, такие как салон отдыха и т.п.
Я имею ввиду, что, если собственно трюмное положение каюты и слабое освещение ее дневным светом через небольшой иллюминатор имеют не очень большое значение (с условием использования каюты именно для сна и отдыха), то нахождение в трюмной части судна в остальное время накладывает определенный штрих на людей. К тому же, экипаж живет в таком варианте размещения в среднем 120 дней.
Сам был свидетелем неоднократно "картины", когда обслуживающий персонал на 92-016 вечером, а иногда и днем, собирался в вестибюле главной палубы (главный пролет) и проводил там немало времени. Но ведь не просто так они переходили к времяпрепровождению рядом со стойкой регистратора...

Зарплата, конечно, дело хорошее. Но интересно, насколько серьезным фактором, понижающим желание работать на судне (даже при хорошей зарплате), является необходимость в течение 4 месяцев жить и проводить свободное время в трюме?

[Егор Васильев]

Освещение, надо сказать, вполне нормальное. Никогда не слышал подобных жалоб на плохое освещение на том же "Фрунзе", к примеру. Общественные помещения для команды тоже неплохи. Сделать так, чтобы им там было комфортно - задача фрахтователя и самих членов экипажа (от них, ох, как многое зависит).
А то, что команда собиралась на главке - наличие большой свободной территории и коллег из команды.

[Garner]

Егор, допустим, что со стороны судовладельца (фрахтователя) созданы все необходимые условия для работы экипажа, включая достойную заработную плату, четкое распределение обязанностей, наличие социальных гарантий, поддержание в хорошем состоянии как кают экипажа, так и мест общего пользования, где команда проводит свободное время. Допустим, что все это сделано на обоих судах.
Вы писали, что в этом случае 92-016 имеет ряд неоспоримых преимуществ перед судном проекта 302. Не могли бы вы пояснить, в чем именно выражаются преимущества 92-016 или недостатки проекта 302?