Сообщений в теме: 298

[An-geL]

И немного вечернего

 

 

После этого я пошла собирать чемодан

[An-geL]

8 день путешествия, 10 октября, суббота

Брест и отправление в Москву

 

Утро у нас началось на Гидроузеле «Тришин» в районе Ледовой Арены, Шлюзовая, 10

Утро выдалось прохладным... Пасмурным

 

 

 

 

Перед завтраком нас попросили выставить чемоданы в коридор...

После завтрака я увидела, что наши чемоданы и доп.пакеты, с купленными подарочками, стоят уже на причале

[An-geL]

К 9 часам утра подъехал автобус, который был в первый и во второй день путешествия. Так же был тот же самый экскурсовод который был в первый и во второй день.

Загрузили вещи в автобус...

И отправились в музей железнодорожной техники.

Но по дороге была еще небольшая обзорная экскурсия по городу

 

Церковь Тихвинской иконы Божией Матери

 

 

 

Некоторые дома украшены рисунками

 

 

 

Местный Макдональдс

 

А мы движемся дальше

 

 

[An-geL]

 

Одна из пешеходных улиц

 

[An-geL]

Вот и добрались до музея

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[An-geL]

Брестский железнодорожный музей (Брестский музей железнодорожной техники) — технический музей, расположенный в городе Брест (Беларусь), посвящённый железным дорогам, подвижному составу и всему, что с этим связано.

 

 

 

 

 

Паровоз серии Л-5297 — это советский магистральный грузовой паровоз типа 1-5-0, построенный в 1955 году на Ворошиловградском заводе имени Октябрьской революции

 

 

 

 

 

 

 

[An-geL]

Паровоз Л-0009 — советский магистральный грузовой паровоз типа 1-5-0, построенный в 1946 году на Коломенском паровозостроительном заводе. Относится к легендарной серии «Л» («Лебедянка», первоначально носившей индекс П — «Победа»), ставшей одной из лучших и самых массовых в СССР.

 

 

 

 

[An-geL]

 

 

 

 

 

[An-geL]

«Феликс Дзержинский» (серия ФД) — это легендарный советский магистральный грузовой паровоз типа 1-5-1, выпускавшийся с 1931 по 1942 год. Первый такой локомотив прибыл в Москву 6 ноября 1931 года из Луганска.

 

 

Музей основан 15 мая 2002 года. Общая площадь составляет 29000 м². Длина трех экспозиционных путей — 1200 метров. В экспозиции музея, по состоянию на 2008 год, находятся 68 образцов натурной железнодорожной техники.

[An-geL]

Зашли в вагон 3-го класса

 

 

 

 

 

 

 

[An-geL]

Гидроколонка (гидравлическая колонка), или паровозная колонка используется как источник для заливки большого количества воды в паровозный танк или тендер паровоза. В США и в Австралии также используется название water column (в остальных англоязычных странах — water crane). Так как паровоз потребляет огромное количество воды, паровозные колонки были важной частью железнодорожной инфраструктуры и обычно находились в начале платформы, заправка водой производилась во время остановки на станции.

 

 

 

[An-geL]

Отличительной особенностью музея является то, что большинство экспонатов действующие, что позволяет использовать их в экскурсионных поездках и киносъемках. 

 

 

 

 

 

 

[An-geL]

Также имеется более ста экспонатов технического оснащения железнодорожного транспорта разных периодов истории.

 

 

 

 

 

Музей имеет два уникальных паровых крана ПК-6, ПК-ЦУМЗ выпуска 1950 года. 

 

 

 

 

 

[An-geL]

Зашли еще в один паровоз

 

 

 

 

 

 

[An-geL]

Коллекция пассажирских вагонов представлена 2-х и 4-х осными вагонами выпуска 1903-1940 годов (в том числе санитарный и штабной вагоны).

 

[An-geL]

Самые необычные мосты....

 

 

 

 

 

[An-geL]

Последние поступления

-Дрезина ТД-5 (1960 г.в.)

-снегочиститель СДПМ № 114 (1965 г.в.)

-узкоколейный тепловоз ТУ2 № 113 (1956 г.в.)

-тепловоз серии ТГК1 (1962 г.в.)

-платформа грузоподъемностью до 10 тонн (конец XIX в.)

 

 

 

[An-geL]

Уникальный экспонат -оригинальный штабной вагон довоенной постройки

 

 

 

 

Музею железнодорожной техники от Брестского общеполкома

15 мая 2002 год

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[An-geL]

Теперь отправляемся в здание музея

 

 

 

 

и видео

https://rutube.ru/vi...ab7293909511e9/

[An-geL]