Продажа с чартером до 2021/22 г. универсальный сухогруз 2002 г. Голландия - ДВТ 8.900 - бокс/балкер-твиндек/ИМО/ДФЭ 419 - краны 2 х 40 тонн.
---
На продажу в придачу с существующим длительным тайм-чартером многоцелевой сухогруз для транспортировки:
-тяжеловесы
-контейнеры
-опасные грузы ИМО
-навалочные грузы
-генеральные грузы
-лесо-/пиломатериалы
-сталь в рулонах.
Построен в ноябре 2002 г., Нидерланды.
Дедвейт валовый около 8.930 тонн на осадку 7,05 м.
Грузовместимость: 8.100 тонн (в летней солёной воде).
Класс: NKK Японская морская ассоциация (МАКО) – док + класс послед/очередн март 2018/ март 2021 + март 2018/ ноябрь 2022 г.
БТ/НТ 6.301/3.582 рег.т.
Размерения: длина наиб. 132,20 м x ширина 15,87 м x высота борта 9,65 м.
2 полный бокс трюма - 2 люка.
Вместимость (зерновая/киповая): 454.000 кубофутов – без переборок и твиндеков на борту.
Размеры трюмов, (м): №1: 39,96 x 13,20 x 10,83; №2: 52,54 x 13,20 x 10,83 м.
Люковые закрытия стальные понтонного типа (с краном).
2 съёмные переборки (могут использоваться как твиндеки) в 8 положениях.
Контейнеровместимость: TEU 419 - 20 реф.розеток.
-в трюмах: TEU 264 + на палубе: TEU 155 = (всего) TEU 419
-в трюмах: TEU 264 + на палубе: TEU 68 = (всего) TEU 320
Краны (Liebherr): 2 х 40 тонн / 24,0 м или 32 тонны на вылете стрелы 28,0 м.
Главный двигатель (Caterpillar Motoren): 1 х MaK 8M32 - макс.мощность 3.840 кВт при 600 об/мин.
Суточный расход топлива (IFO-380): на скорости около 13 узл. около 17,5 тонн.
Эксплуатационная скорость: 12 узл.
Генераторы: 2 x 500 кВт.
Носовое подруливающее: 1 х 500 кВт.
(Все данные описания должны соответствовать действительности, но, даны без гарантии точности).
В начале 2018 года, судно прошло классификационное освидетельствование и в доке. Владельцы инвестировали значительные суммы в его реновацию/капитальный ремонт. Среди прочего, установлена СУБВ Альфа Лаваль. В случае заинтересованности владельцы готовы предоставить примерный список выполненных работ.
В настоящее время судно находится долгосрочной аренде трансатлантические рейсы между Мексиканским заливом (порты США) и Северной Европой / Балтикой.
Период тайм-чартера истекает весной 2021 года с последующим опционом продления на 12 месяцев.
Расписание движения судна- до середины февраля 2019 г. в восточное побережье США, ожидаемое время прибытия в Скандинавию/на Балтику – в конце февраля 2019 г.
❆❆❆❆❆❆❆
ООО “Шиптрейд”, РФ, Калининград
Дмитрий Кривошеин.
моб.тел.:+7-9062-301-664 (Viber/WhatsApp) / -662
-------------------------------------------------------------------------------
Транспортировка крупных модулей, габаритных грузов тяжелыми транспортными судами в т.ч. с высшими арктическими ледовыми классами.
-------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------------
e-mail: shiptrade2@gmail.com
-------------------------------------------------------------------------------
SKYPE: tscdmitriy
-------------------------------------------------------------------------------
с 1995 г./брокерские операции на морском транспорте/ фрахтование /купля-продажа судов/ новострой/суда на металлолом.
