В этой теме нет ответов

[Shiptrade]

2 х универсальных балкера/твиндекера 2000 г. -ДВТ ~8.000 т – Арк4 –бокс 10.401 м3 –краны 2 х 35/80 т - ДФЭ 375 -продажа.

---

 

На продажу два близких по духу близнеца, многоцелевые однотипные суда, находящихся с рождения во владении единственного заказчика/судовладельца.

 

Оба судна будут сданы новым владельцам с главными двигателями, прошедшими капитальный ремонт.

 

Основные преимущества судов из разряда "сам бы купил":

-----------------------------------------------------------------------------------

-европейская постройка.

-двойная обшивка корпуса.

-стальные палубные настилы.

-ледовый класс экв. “Арк4”.

-съёмный твиндек (присутствующий только в одном трюме №2) может использоваться в качестве переборки т.о. суда универсальны в эксплуатации как твиндекеры, так и балкеры.

-погрузка и транспортировка тяжеловесов: 2 крана по левому борту г/п 80 т и 35 т  + допустимая нагрузка на танк топ 20 т/м2.

-валогенератор, носовое подруливающее.

-бокс трюмы.

-суда сертифицированы для перевозки зерна и опасных ИМО грузов.

-оснащены для транспортировки контейнеров и плавания в Великих Озерах = "Great Lakers".

-суда будут сданы новым владельцам с главными двигателями после капитального ремонта.

 

Характеристики:

------------------------

Построены в 2000 г.

Двойная обшивка корпуса.

Дедвейт 7.700 т (ноябрь 2000)  и 7.855 т (август 2000) на осадку 7,82 м.

Класс: DNV-GL Норвежский Веритас-Германский Ллойд (МАКО).

Ледовый класс экв. "Арк 4".

Очередные классификационные освидетельствования и в доке:

7.700 т =>  промежуточное класс февраль 2019 г/ очередное класс ноябрь 2020 г.

7.855 т=>  очередные класс/док август 2020 г.

 

Символы класса: навалочное судно (балкер), твиндекер, усилен для перевозки тяжеловесов, оснащен для транспортировки контейнеров.

 

Размерения: длина наиб. 107,75 м/ м/д перпенд. 102,10 м - ширина наиб. 18,20 м.

Высота до главной палубы: 10,10 м.

2 бокс трюма - 2 люка - стальные палубные настилы.

Вместимость (зерновая/киповая), м3: 10.401/10.401 (367.307 кубофутов) -без твиндека на борту.

Электрическая вентиляция трюмов: 12 воздухообменов/час (без груза).

Контейнеровместимость: TEU 375 (TEU 261 при 14-тн однородной загрузке).

 

Размеры трюмов (длина х ширина х высота), м:

---------------------------------------------------------------------

Трюм №1=  22,4  х 5,6/15,6 х 10,3 м.

-кормовая часть бокс =>  длина 5,6 м / ширина 15,6 м.

-носовая часть имеет форму трапеции =>  длина 16,8 м / ширина в носу 5,6 м – ширина в корме 15,6 м.

Трюм № 2=  45,5  х 15,6  х 10,95 м.

 

Размеры люков: №1: 22,4 м x 15,6 м; №2: 45,5 м x 15,6 м.

 

Трюм №1 - синглдек.

Твиндек трюма №2 может использоваться в качестве переборки в нескольких положениях для формирования 3-его трюма для насыпных грузов.

 

Допустимая нагрузка, т/м2:

---------------------------------------

-танк топ 20,0

-твиндек 2,5

-люковые закрытия 1,75

 

Краны (левый борт):

-------------------------------

7.700 т = > 2 x 80 тонн (комби 160 тонн).

7.855 т= > краны 2 x 35 тонн (комби 70 тонн).

 

Главный двигатель: 1 х MaN - мощностью 3.840 кВт при 750 об/мин.

Валогенератор: 1 х 500 кВА.

Носовое подруливающее.

 

Суточный расход топлива на скорости около 13,0 узл:

=================================================

 

7.700 т =>

- в море около 18,0 тонн (IFO) без валогенератора + 1,0 тонна (IFO) с валогенератором.

В хороших погодных условиях (с работающим валогенератором) MGO в море не расходуется.

-в порту: без грузовых операций  около 1,5/2,0 тонны (MGO) / с работающими кранами около 2,5/3,0 тонн (MGO).

С работающей вентиляцией: в порту около 2,5/3,0 тонн (MGO) / в море 1,0/1,5 тонны (IFO) с работающим валогенератором, без валогенератора из-за плохой погоды - как в порту.

Вместимость топливных танков (~тонны):  IFO = 334 / MGO = 110

 

 

7.855 т= >

- в море около 15,8 тонн (IFO) без валогенератора + 1,0 тонна (IFO) с

валогенератором.

В хороших погодных условиях (с работающим валогенератором) MGO в море не расходуется.

-в порту: без грузовых операций  около 1,0/1,5 тонны (MGO) / с работающими кранами около 2,5/3,0 тонн (MGO).

С работающей вентиляцией: в порту около 1,5 тонны (MGO) / в море 1,0/1,5 тонны (IFO) с работающим валогенератором, без валогенератора из-за плохой погоды - как в порту без работающей вентиляции.

С работающим котлом /бойлером: в море около 0,3/0,7 тонны.

Вместимость топливных танков (~тонны):  IFO = 380 / MGO = 67.

 

Общее:

----------

Запас хода: около 7.000 морских миль.

 

ВДГ: 2 x Scania - каждый 357 кВт при 1.500 об/мин., около 375 кВА.

Аварийный генератор: 1 х 177 кВт, около 200 кВА.

 

Пресная вода: 40 м3.

Водяной балласт:  2.400 м3.

 

(Все данные описаний должны соответствовать действительности, но, даны без гарантии точности).

 

Расписание движения судов:

=========================

Оба судна в настоящее время находятся в тайм-чартере в зоне Карибского бассейна с уведомлением о выходе за 3 месяца.

 

❆❆❆❆❆❆❆

ООО “Шиптрейд”, РФ, Калининград
Дмитрий Кривошеин.
моб.тел.:+7-9062-301-664 (Viber/WhatsApp) / -662
-------------------------------------------------------------------------------
Транспортировка крупных модулей, габаритных грузов тяжелыми транспортными судами в т.ч. с высшими арктическими ледовыми классами.
-------------------------------------------------------------------------------
http://www.infoflotf...]=&userMode=all
-------------------------------------------------------------------------------
e-mail: shiptrade2@gmail.com
-------------------------------------------------------------------------------
SKYPE: tscdmitriy
-------------------------------------------------------------------------------
с 1995 г./брокерские операции на морском транспорте/ фрахтование /купля-продажа судов/ новострой/суда на металлолом.